老轩逸的壳,加一台电动机竟卖16.8万,是你东风“飘”了吗?

原标题:老轩逸的壳,加一台电动机竟卖16.8万,是你东风“飘”了吗?

由于目前“双积分”政策的大力推行,许多车企似乎都面临着转型困难的状况,毕竟积累了数十年的传统燃油车开发技术,一时之间要跟上新能源发展的步伐,实在是令人措手不及。于是传统燃油车改造成电动车的“油改电”模式,成为了各个车企心领神会,用以应对政策需求的手段,比如东风俊风的这款新车,就是如此。

很多人可能一眼就从东风俊风E11K的身上看到了老朋友的影子,想必很多人还对这个经典的日产轩逸外壳念念不忘。于是借了轩逸的“东风”,似乎不需要担心消费者对于新车外观的评价,至于为什么会出现外观如出一辙的情况,想想东风旗下有多少个“儿子”,也能略知一二。无论是技术、平台甚至外观内饰共享,都是极为正常的现象。

但是这款新车显然与合资车换标无关,作为一款纯电动车。无论是电动机还是电池,都是由国内技术研发出来的,所以东风俊风E11K应该是严格意义上的国产纯电动轿车。而先前说到了“套壳”,即使是内饰方面,新车也与老款轩逸差别无几,除了中控台搭载了车载多媒体的大屏,否则即使说它是多年后的换代款,都很难得到认同。

根据工信部提供的目录,动力方面,东风俊风E11K搭载了一台最大输出功率为100kW(136Ps),峰值扭矩为260Nm的三元锂电池,最高时速可达到125km/h。并且E11K匹配了一块三元锂动力电池,综合续航里程为405km,如果论起续航里程,作为一款国产纯电动车,400公里以上的续航水平也称得上可圈可点。不过,东风俊风的动力电池由上海德朗能电池提供的,而目前国内公认的一线电池品牌宁德时代,是为同为东风旗下的东风风神E70提供电池的。尽管东风风神E70综合续航里程比俊风E11K要低一些,但作为一款设计和做工都更胜一筹的车,13.98万的价格似乎对这款“同门兄弟”有几分睥睨的意味了。

在这个消费者购车越来越理性的时代,一款不具备特点的车似乎很难吸引人们的眼球,更不要说“套壳”战术下的产物,也令人感受不到诚意。虽然新车在续航方面尚可一战,但无论是“俊风”这个品牌的口碑和知名度,还是电池电机技术,似乎都难以提起消费者的兴趣。而在这种情况下,补贴后的定价竟然高达16.8万元,如此“心比天高”,恐怕未来难免会面临尴尬局面了。返回搜狐,查看更多

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