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佛系天津一汽!骏派D80不为销量妥协,是要姜太公钓鱼?|车壹条

原标题:佛系天津一汽!骏派D80不为销量妥协,是要姜太公钓鱼?|车壹条

对企业来说,试错不可怕,可怕的是无法从错误中找到正确的选项。

文|皮卡丘

图|来源网络

今年是天津一汽的产品大年,也可以说是其『翻身仗』的关键之年,但目前来看天津一汽似乎仍在不断『试错』中。

3月、5月、10月,骏派A50、骏派CX65、骏派D80,几个月内天津一汽连续推出三款全新车型,覆盖轿车、旅行车、SUV三个细分市场,骏派品牌的产品线迅速被充盈起来,品牌形象、家族设计也不断被强化,天津一汽对骏派的投入可以说是不遗余力的。

在夏利和威系列停产后,骏派是天津一汽唯一的产品阵营,也是必须孤注一掷的未来。这一点在骏派A50、骏派CX65的发布会规格可以看出来,在10月26日骏派D80上市发布会的创意上可以看出来,在骏派D80出人意料的『高』定价上也可以看出来。

冲击10万元以上市场

骏派D80的上市发布会在北京、广州、成都、长沙四地同时举行,而举办地点选在了酒吧里,发布会形式也非常特别,没有领导枯燥的讲产品,而是一场颇具悬疑、鸡汤味道的微电影开场,之后直接由主持人宣布售价:新车共推出7款车型,售价区间为7.99万-12.59万元。

这是目前骏派最贵的车型,也是目前天津一汽唯一一款售价超过10万元的车型,在宣布售价时现场的沉默似乎在质疑天津一汽这次的定价策略。其实,天津一汽的做法很容易理解,停产夏利,押宝骏派,天津一汽渴望的是一场重生,而这场重生绝不能再走夏利的老路,骏派需要进入主流市场,不仅是销量更是售价。

对一些自主品牌来说,10万元已经不是个坎儿了,但对天津一汽来说,这是骏派向上的第一关。天津一汽夏利汽车股份有限公司销售总监、销售公司总经理王志平在宣布售价后上台发言,他并没有解读这一定价,但他强调这是天津一汽品牌向上的重磅力作,『骏派D80不是特长生,而是门门功课都在90分以上的优等生』。

骏派D80前景如何?

骏派D80基于一汽集团全新的FAW-A平台打造,与奔腾T77为同平台车型,造型设计采用了骏派品牌的家族式设计,颜值过关;内饰设计简洁大方,中控台的悬浮中控屏符合主流需求;全景天窗、外后视镜加热、定速巡航系统、7吋液晶仪表盘、8吋悬浮式中控大屏、前排座椅加热等配置,也称得上高性价比。

智能配置方面,骏派D80搭载π-link智能网联系统,具备语音交互、远程控制、休闲娱乐、信息咨询等功能。ADAS智能驾驶辅助系统、博世9.3版本ESP电子稳定控制系统、TCS电子牵引力控制系统、EPB电子手刹+AUTO HOLD自动驻车功能等,提升了车辆安全性能。

动力方面,骏派D80搭载TD220涡轮增压加缸内直喷发动机,最大输出功率为105kW,峰值扭矩204N·m。匹配7速湿式双离合变速箱与6速手动变速箱,百公里油耗为6.1L。

从设计到配置,骏派D80都表现尚可,但对其未来壹姐并不乐观。原因很简单,从骏派今年推出的全新车型来看,其问题或许并在产品品质上,而是在品牌和渠道上,可这显然不是短时间内可以解决的问题,此时就推出冲击高端的产品是明智之举吗?

天津一汽还经得起几次试错?

骏派A50上市后首月销量突破2000辆,颇令人振奋,但之后逐月下滑,目前月销量仅300多辆;骏派CX65表现更差,最高月销量不超过千辆,目前月销量在200多辆。在中国市场,这样的成绩基本已经可以宣告产品失败了。天津一汽的这场重生之旅走得显然不顺。

产品表现不佳,天津一汽的经营困境仍在继续。根据一汽夏利前三季度财报,虽然同比减亏,但前三季度其亏损依然高达10亿元;一汽夏利只得继续变卖资产,9月底卖掉全资子公司一汽华利100%股权之后,近日一汽夏利又传出要转让剩余15%一汽丰田股份的消息。

对于天津一汽来说,无论是否被卖掉,尽快触底反弹似乎都是唯一出路,但从今年的几款新产品来看,天津一汽好像仍然没有找到正确的路。对企业来说,试错不可怕,可怕的是无法从错误中找到正确的选项,但愿骏派D80不是又一次『试错』,天津一汽没那么多时间了。返回搜狐,查看更多

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