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辣评9月合资轿车销量:近六成车型销量下滑 日系品牌逆势上扬

原标题:辣评9月合资轿车销量:近六成车型销量下滑 日系品牌逆势上扬

(搜狐汽车/杜敏)今年的“金九”并未像往年一样红红火火,而是遇到了前所未有的“寒流”,据乘联会数据,9月全国狭义乘用车批发销量202.4万辆,同比下降了12.0%。前几月表现还不错的轿车市场,到了9月形势也陡转直下,批发销量仅100.2万辆,同比降幅高达13.9%。

聚焦到合资轿车市场,情况也不容乐观。在销量前50的合资轿车中,有28款车型出现了同比下滑,且降幅多在两位数。销量前十的车型基本都是熟悉的面孔,今年换代的大众朗逸蝉联冠军,轩逸还是千年老二,别克英朗也重回前三了。

值得一提的是,尽管整体市场较冷,日系品牌轿车却逆势上扬。日产轩逸、丰田雷凌、本田思域、本田雅阁等热门日系轿车都取得了不错的增长。

下面来具体介绍下合资品牌轿车2018年9月销量表现:

1、大众新朗逸

今年刚换代的全新朗逸,基于MQB平台打造,还继承了上一代的机械素质和均衡性,已连续两个月登顶,实力不容小觑。

2、日产轩逸

轩逸销量一直非常稳,在整体市场如此低迷的情况下还能实现正增长,跟终端优惠力度大不无关系,动辄近3万元的优惠对该级别轿车的目标用户还是有很大吸引力的。

3、别克全新英朗

阔别多月,别克新英朗终于重回前三,消费者对三缸机的抵触终究是抵不过降价的诱惑。

4、大众捷达

捷达可靠耐用的品质已经深入人心了,这么多年了销量都能屹立不倒。

5、大众桑塔纳

七八月销量下滑太多被群嘲,9月桑塔纳又回来了,王者还是王者啊。

6、丰田卡罗拉

虽然卡罗拉9月销量也下滑了,但1-9月累计销量增长势头很不错,值得一提的是,在混动车型市场,卡罗拉双擎十分走俏,9月销量高达6000余辆,对卡罗拉整体销量的提升功不可没。

7、大众速腾

虽然速腾9月销量降幅很大,但毕竟是换代在即,能有这样的销量表现也不容易了,在A+级市场速腾的地位几乎无人能敌,明年换代后或许能迎来更大爆发。

8、现代领动

在去年同期基数较低的情况下,领动9月同比“大爆发”,但实际上跟往年同期水平相比还是有所下滑的,好在北京现代的销量已经逐步回升到正常水平,并未像唱衰者所说的一蹶不振。

9、大众新宝来

6月底换代的全新宝来,也更换为MQB平台,整体操控性和安全性都有了进一步提升,产品层面来说宝来的竞争力是不错的,只是跟对手朗逸比,宝来的号召力还是远远不够。

10、雪佛兰科沃兹

科沃兹一个车型占了雪佛兰三分之一的销量,真是当之无愧的销量支柱。

11、丰田雷凌

作为卡罗拉的姊妹车型,雷凌的表现也是可圈可点的,尤其是混动车型销量表现亮眼,9月销量超过4000辆。

12、本田思域

虽然思域也受到之前“机油门”事件的波及,但似乎并没有对销量造成太大影响。以往经常要加价提车的思域,逐渐也有了优惠,于是近几月销量节节攀升,9月更是突破了两万辆大关,看来降价优惠这招真的管用。

13、大众迈腾

9月迈腾仍是B级车销量冠军,但同比下滑、无缘前十,还被雅阁紧逼,压力还是相当大的。

14、本田雅阁

今年4月上市的第十代雅阁,在产品上的确有很大变革,更年轻、更运动了,近期又上市了混动版,产品矩阵更加丰富,从销量表现上看的确来势汹汹。

15、别克威朗

同级别车型中,威朗在尺寸空间上比较有优势,9月又推出了2019款车型,未来表现值得期待。

16、奥迪A4L

市场低迷?看看奥迪A4L两位数的增长,豪华车市场还真没有“低迷”一说啊。

17、大众帕萨特

帕萨特前有迈腾、雅阁,后有凯美瑞,换代车型迟迟不来,现款车型跟对手相比竞争力已经大不如从前了,生存环境越来越艰难,只能靠降价苦苦支撑。

18、奥迪A6L

9月奥迪仿佛开了挂,几乎各个级别的车型销量都超过奔驰和宝马,不过也不能高兴太早,年末各家都要冲销量,奥迪的性价比优势就不那么明显了,全年豪华车格局还难说。

19、丰田凯美瑞

和雅阁一样,第八代凯美瑞整体风格也越来越年轻化,同时整体的舒适性和驾驶感受较上一代有了很大提升。凯美瑞上市快一年了价格仍十分坚挺, 能取得这样的销量成绩也说明了产品实力过硬。

20、本田新飞度

良好的动力表现、空间、性价比,本田新飞度在小型车市场竞争力十足,9月同比暴涨,勇夺小型车销量冠军。

21、福特福睿斯

9月福睿斯销量尚不及去年同期的一半,谁能想到这曾是稳居前十的爆款车型呢? 10月22日,中期改款的福睿斯正式发布上市,降价增配,显得诚意十足,希望能早日走出泥潭吧。

22、奔驰E级

虽然9月输给了奥迪A6L,但累计销量奔驰E级仍是C级车第一。

23、雪佛兰迈锐宝

老款迈锐宝价格几乎跟A级车差不多了,用买A级车的钱买大一圈的B级车,何乐而不为呢?

24、大众全新Polo

Polo销量还是比较稳的,不过本田飞度势头正猛,Polo再不加把劲可能就要失去小型车霸主地位了。

25、大众高尔夫

两厢车在中国确实不吃香,哪怕是大众。

26、奔驰C级

10月25日中期改款的奔驰C级正式上市,仍是“最贵B级车”,目前现款的终端优惠比较可观,无疑吸引了不少消费者。

27、雪佛兰新赛欧三厢

高性价比的合资小型车,上市以来几乎月月销量过万,累计销量领跑小型车市场。

28、马自达昂克赛拉

昂克赛拉产品定位偏向运动、操控,在同级中算是很有个性了,不过在车市寒冬,这种偏个性的车型更易受到影响。

29、宝马5系

去年宝马5系刚换代上市的时候,唱衰的声音不少,不过现在看来大家还是多虑了。

30、宝马3系

还是只有小改款的宝马3系,在产品力上已经很难满足消费者需求了,尤其是奥迪A4L、奔驰C级纷纷换代后,宝马3系面临的压力可想而知。

31、别克新君威

君威换代之后,刚刚过万的月销量虽不说特别亮眼,但也绝对及格了。

32、大众凌渡

成都车展上凌渡发布了自己的中期改款车型,取消了1.8T车型,价格仍没有让步,最高配20万出头还是个1.4T版本,9月销量暴跌也不能怪消费者不买账了。

33、日产新天籁

天籁即将换代,最大的看点在于发动机,据称动力表现“吊打雅阁凯美瑞”,预计广州车展将上市,天籁能否借换代重回主流,我们拭目以待。

34、斯柯达明锐

明锐在大众集团内部对标的是速腾,但销量跟速腾比真是一个天一个地了。

35、奥迪A3 Lim

价格下探得越来越低,买合资车的钱都能买豪华车了,还是有相当多的消费者愿意买单的。

36、别克新君越

新君越定位B级车却有着超B级车的尺寸,虽然价格偏高,优惠力度大一点销量还是很可观的。

37、现代全新悦动

6月换代的全新悦动,配置升级、价格合理,近几月销量都处于大爆发状态。

38、日产骐达

两厢车市场逐渐沦为小众,消费者喜好转变,哪怕是曾经的王者也难逃日渐落寞的命运。

39、起亚K3

看K3这惨淡的销量,就知道东风悦达起亚今年的销量目标又完不成了。

40、凯迪拉克 XTS

虽然跟ABB比还是差得远,但在二线豪华品牌中,凯迪拉克XTS足以傲视群雄了。

41、凯迪拉克 ATS-L

ATS-L价格几乎跟合资品牌B级车差不多了,凯迪拉克的杀手锏就是以价换量吧。

42、丰田致炫

小型车市场基本是僧多粥少,致炫能稳定的分一杯羹也不错了。

43、现代名图

以前名图算是北京现代的支柱车型之一了,怎么一下跌到这个地步?韩系车回暖似乎在名图身上并未体现。

44、本田锋范

竞争对手车型纷纷更新换代,新造型、新配置、新动力样样都是亮点,而只有动力和油耗较有优势的锋范自然销量表现不佳了。

45、福特福克斯

知名度这么高现在销量却这么惨,不知道11月全新一代福克斯上市后能不能扭转颓势。

46、斯柯达昕锐

昕锐和新桑塔纳、新捷达同平台,但销量表现天差地别,真的只是因为品牌原因吗?

47、福特新蒙迪欧

曾经月销过万的蒙迪欧如今几乎成边缘车型了,福特是真的要凉凉了吗?

48、斯柯达速派

迈腾和帕萨特的落魄同门小弟,就是速派本派了。

49、雪佛兰科鲁兹

销量王也进入暮年了。

50、丰田威驰

没落的小型车市场,只能这样了。

往期回顾:

辣评8月合资轿车销量:超六成车型销量下滑 朗逸重回榜首

辣评7月合资轿车销量:近6成产品销量下滑 卡罗拉登顶

辣评6月合资轿车销量:两极分化严重 现代悦动领涨

辣评5月合资轿车销量:从4万辆到11辆 两极分化的欣喜与无奈

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