世界汽车制造商们的头号增长引擎正在日益变成他们最大的心病。

近日,大众汽车、福特汽车、雷诺汽车、标致雪铁龙集团等世界汽车行业巨头接连将其利润衰减、销售疲软的前景归咎于全球头号汽车市场增长的放缓。过去二十年中,眼见中国经济的迅猛增长催生出数以百万计的首辆车和第二辆车买家,这些公司竞相向这一市场投入了数以十亿美元计的巨资兴建开发生产设施和销售渠道,然而到如今他们却发现,伴随经济的飘摇,曾经火爆的需求眼下正在日益萎靡。

中国汽车销量下滑

中美贸易战和股市的下行,正在使这个12万亿美元(约合83万亿元)规模的经济体前景变得暗淡,进而对其消费需求形成了冲击。而今这里经销商的汽车展厅里顾客稀少,生意冷清,汽车销量已经连续四个月下滑,创出至少20年来的首次年度负增长似乎已成定局。当年瞄着14亿庞大消费人群进军中国市场的世界主要汽车制造商无一幸免于这种颓势。

“这种颓势同时也预兆了一种消费者偏好的巨大转变,”前克莱斯勒高管、现任高风咨询董事总经理的罗威说。他表示,消费者如今的消费偏好逐步转向网约车和汽车共享,使得拥有私家车的需求受到了削弱。

“伴随中国的城镇化步伐,出行需求在日益增长,”罗威说。“然而,传统汽车制造商却无力抓住这种需求增长。”

罗威预计,到2025年,由滴滴出行等广为人知的叫车服务公司提供的共享汽车将占到中国乘用车总量的30%,此类汽车的行驶里程更将在总量中占据大半江山。他同时表示,此类汽车使用的增加将会导致新车销量出现下降。

撰文:彭博新闻社 编辑:胡心悦