[搜狐汽车 E电园]2018年10月31日,新特汽车首批电动DEV1在一汽轿车长春工厂迎来下线,并正式宣布批量交付市场,而现场透露的消息看,到今年年底新特将交付DEV1逾4000台。

据笔者了解,新特DEV1定位于小型电动车,外观设计了强调年轻和动感是突出的设计元素,内饰方面,DEV 1采用环抱式座舱设计,配备有7寸全液晶仪表盘、10寸悬浮式液晶触摸中控大屏等,凸显了科技感。

续航能力方面,该车搭载永磁同步电机,最大功率55KW,峰值扭矩170 N·m,新车配备了35KWh三元锂电池,最大续航力里程350KM,快充30分钟实现200KM续航,慢充模式下5.5个小时即可充满。

除了使用一汽工厂外,新特在贵州的工厂也在有条不紊建设中,明年新特将推出改款车型DEV 1 PRO也将亮相,而未来除了DEV 1完全交付一汽工厂生产外,其他车型或将投入到贵州工厂进行生产。

而在现场新特CEO先越透露了未来的目标,他透露新特DEV1的客户将重点定位于三四线城市,今年年底将实现交付4000台车,并在国内80个城市建立D-box体验店,而在明年这个数字将扩增10倍,渠道上将达到180个城市,200家D-box店的规模。而这些车将何去何从,他表示除了交付C端客户外,明年也将投放运营版车型进入共享汽车和网约车领域,现在新车处于产能爬坡阶段,将以每天50-80辆的速度向客户交付。

谈到未来的发展,笔者与先越进行了交谈,先越表示,造车新势力这个词承载了太多,背后也担负了太多,今年以来,从整个资本大环境、车市的表现而言,造车新势力的日子已经越来越不好多,必须得掌握先机,及早将量产车型进行交付,他透露,今年新特新势力的角逐,往后将面临与更多传统厂商的竞争,新特如今并没有生存压力,除了融资,未来将更专心于造车、卖车,以便实现正向的现金流。

对于笔者提出的三四线城市并不受政策的束缚,新特有何信心能够打入以汽油车为主的市场?先越表示对于整个中国市场巨大的销量面前,新特的4万辆其实并不多,随着油价的上涨,A0级电动车其实市场很大,300多公里的续航在小城市足够一周的使用要求,充电方面也可使自己在家解决。在交付之后,新特在深耕渠道和服务,除了支持OTA,配备智能系统外,未来将做更多附加服务,诸如汽车钱包,电池银行等等,此外,新特将于自己之前的电桩充电平台相结合,实现无缝衔接,最终解决充电烦恼。种种的服务叠加背后,对6万级别的燃油车来说也有不少优势。

除了产品方面的强大优势和创新的运营模式外,在售后服务模式,新特推出车联网+售后服务品牌—D.CARE,其亮点在于“智能主动关怀”系统,具备疲劳驾驶提醒、危险路况提醒等功能。该系统可在DEV 1日常行驶过程中实时自查,一旦发现故障隐患,系统会将车辆线索自动上传后台并同步到首选服务站,同时推送解决方案。这套流程可做到在用户察觉之前完成,给用户以更好的使用体验。

成立425天正式交车,新特在所有的造车新势力中充分证实了快速一词,但这仅是第一步,未来新特还有很长的路要走,在与其他造车新势力及传统厂商的对垒中新特会有怎样的表现,时间也将证明一切。