原创 I 车無秘-张柏松

大众作为中国消费者最熟悉的汽车品牌,无论是品质还是情怀早已深深的烙印在国人心中,多年的耕耘奠定了中国汽车市场标杆级的地位,其实我们只是见惯了大众家用车,其实大众在多年前就已经开始进军豪华圈,比如我们今天要聊的这款大众使出浑身解数打造的最豪华SUV—全新一代途锐,几乎是集大众集团最先进的技术于一身,完全是为那些不愿显山露水的成功人士所打造的低调奢华。

途锐“处世之道”一直都很低调,在沉寂了几年之后,这款经典的SUV终于迎来了全新换代,先期推出搭载2.0T和3.0T发动机的三款车型,售价区间为63.68-83.68万元,目前以全进口的方式销售。我们可以用几个关键词来总结蜕变之后的第三代途锐,创新、科技、豪华,可谓亮点颇多,即便是与同级竞品进行对抗也不乏自信,接下来我们就从这款新车的主打亮点出发,到底有何过人之处,能与一众豪华SUV掰掰手腕?

《血统尊贵:MLB evo平台第五款豪华中大型SUV》

在大众集团里,还有很多彰显身份的豪华和超豪华品牌,全新一代途锐作为大众品牌最旗舰的SUV,基于MLB evo大型豪华车平台的最新力作,与价格区间从80万-300万级别的奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus共享同一平台,充分彰显了血脉的纯粹与尊贵。

《途锐年轻了10岁:老少通吃的全新家族设计》

“颜值”一直以来就是汽车市场决定购买力的关键因素,全新一代途锐相比过去老款,采用了家族最新的设计理念,年轻了至少10岁,浑身充满了科技感,不仅可以满足低调成功人士的喜好,也非常符合现代年轻人的审美,接近2米宽的车身宽度成为同级优势,至少在视觉上显得比奥迪Q7更有冲击力。

《比奔驰S级还养眼:高科技双屏内饰全系标配》

第一眼看到途锐“数字化驾驶舱”的内饰设计,惊艳的效果似乎让我们忘记了这是一款大众品牌新车,首先双屏相连的设计风格,我们最早是从奔驰S级身上看到过,但此次途锐尺寸更大、功能更强、设计更加养眼,12英寸液晶仪表屏(分辨率:1920x720)和15英寸触控屏(分辨率:1920x1080)视觉上是连为一体,高分辨率加持下,屏幕效果清晰度极高,最重要的是还全系标配;同时触控屏呈现出偏向驾驶员的角度,既满足视觉冲击又符合人体工程学,支持手势触控、语音控制等多种交互操作。

《让你驾驶更简单:科技安全配置武装到牙齿》

作为大众汽车 " 高科技旗舰 "SUV,途锐主打豪华市场,眼花缭乱的科技配置几乎全部囊括其一身。我们不妨先来看看其中比较抢眼的功能:

途锐在顶配搭载了智能全矩阵式LED大灯,足以被称为世界上最先进的前大灯系统之一,夜间行驶时,提供多达12种动态照明模式,可智能优化照明效果。配备128个LED点光源,运用光束矩阵都可以单独激活。除了近光灯的矩阵由一块带有48个LED构成,远光灯的矩阵由一块27个LED构成,还有其他各种LED点光源,满足包括近距离照明和日间行车灯、转弯灯、位置灯和动态转向指示灯等信号功能的需求。

夜间行驶时,智能的矩阵LED大灯辅以夜视系统,为安全驾驶保驾护航,热成像摄像头将自动检测人与动物等生命体,根据碰撞风险级别以不同颜色显示于12英寸全液晶仪表,并进行预碰撞预警。

在这个级别的SUV中,途锐的智能驾驶辅助系统自然不能缺席,通过周身大量传感器和摄像头,实现包括前方交叉路口辅助系统、预碰撞乘客保护系统、盲点检测/并线辅助系统、交通拥堵辅助系统、道路交通标识识别系统等功能,让出行具有多重保障。

同时途锐配备了同级车型中面积最大的HUD抬头显示系统,可将关键数字信息投射到前挡风玻璃上,突破驾驶员的传统视角,当前车速、动态路标显示等重要信息也可自定义式呈现,当然更值得说明的是,这项功能全系标配,在奥迪Q7上选装需要2万元以上。

《豪华配置更舒适:从视觉到感官的升华》

除了安全科技配置的全面升级,途锐在豪华舒适性配置上也上升到高阶水平,这也是跻身豪华中大型SUV门槛的必备技能。

内饰其中一个亮点就是多达30种颜色的内饰氛围灯,新开发的LED氛围灯令车内氛围在夜间驾驶时更加舒适。氛围灯还可以在全新一代途锐车内制造个性化氛围,同时,氛围灯的亮度也可在不同照明区域内进行调整。

在舒适性方面,首次配置了带全新气动按摩功能的前排座椅,通过中控屏可以有8种模式的选择。而后排座椅除了可以有160mm的前后调节空间,靠背还有共3级最多21°的倾斜度调节,这对于长途乘坐的舒适性需求就尤为重要了。整个内舱的静音控制也相当到位,由此也能发挥出高保真宝华音响的出色音质。

《操控与越野完美结合:标配空气悬挂/全轮转向》

途锐作为大众品牌旗下最顶级的车型,其优异的驾驶体验和操控表现就一直是同级大型SUV中的标杆,而全新一代途锐在轻量化、降噪、底盘技术和智能辅助系统上的全面提升,使得其在驾驶操控体验方面的优化是非常显著的。

全系标配自适应空气悬挂在提升舒适性和通过性方面的一项“神器”,除了正常“舒适”级别的高度,当车速超过120km/h,空气悬架自动降低15-25mm,从而减少空气阻力并改善操控性。而为了便于后备厢装卸货物,后悬可单独降低40mm。

同时驾驶者可通过中控台旋钮手动调节空气悬架的高度,包括升高25mm的“越野”级别和增高70mm的“特殊越野”级别。 60%的最大爬坡能力和35°最大侧倾角与上一代保持一致。而在空气悬架的作用下,最大接近角和离去角可从25°调整至31°,纵向通过角也由18.5°调整至25°。此外,最大涉水深度从490mm升高至最高570mm。

这是首次采用全轮转向系统(AWS)的大众品牌汽车,尽管车身尺寸庞大,这项技术让灵活性及稳定性得到了全面提升。在低速转向时,后轮将自动与前轮反向转向,以减少转弯半径;当高速行驶时,后轮将自动与前轮同向转向,变道将更加轻松、稳定。当车速低于37km/h,后轮的转向与前轮相反,转向更加敏捷。当车速超过37km/h,后轮转向则与前轮相同,过弯和变换车道时会更加平稳和快速。

10种驾驶模式,除了有着雪地、自动越野、专业越野3种标准模式,锐智版车型在“越野套件”的加持下,另有沙地和碎石2种模式。而公路驾驶模式包括经济、舒适、标准、运动、个性等五种驾驶模式,加上258mm的最高离地间隙,让途锐真正堪称全地形SUV

《起步价格相差6.3万 全新一代途锐对比奥迪Q7到底有哪些优势?》

我们都知道全新一代途锐与奥迪Q7在三大件上几乎完全是一致的,最大的差别莫过于品牌溢价力,由于近期奥迪Q7售价进行了大幅官降,两款入门车型价格都在70万内,这样就不可避免的形成竞争关系,起步价格相差6.3万,对于一款60多万的中大型SUV来说,似乎不足以弥补品牌溢价带来的差别,真正的差别到底在什么地方?不妨通过配置对比清单让你一探究竟:

或许有很多消费者有困惑,60多万的车,一个大众LOGO,一个奥迪LOGO,入门车型才差6万多元,是不是还不足以提升途锐的购买力啊?其实这只是表象,通过配置我们不难发现,途锐全系标配了众多有价值的配置,比如空气悬挂、HUD抬头显示、座椅通风、无钥匙进入等,单单这些配置,奥迪Q7选装价格就近10万元,还有一些如膝部气囊、无线充电等无法选装的配置,何况15英寸的中控大屏也看起来科技感远比Q7的8.3英寸更强,综上来看,Q7要想实现相同的配置,两者实际的差价要超过15万元,这对弥补品牌溢价带来的差距,相信聪明的消费者会做出适合自己的选择,何况Q7选装周期长、优惠少,这也是途锐全系标配的优势所在。

全文总结:出色的血统加逆天的配置,这就是途锐给我们的一份惊喜,如今的消费者对于汽车需求拥有更强烈也更理性的消费观,低调奢华有内涵,不爱张扬从众,全新进化的途锐看上去更符合他们的口味。至于目前来看,主要的竞争对手还是来自于奥迪Q7,各有各的优势与擅长之处,有人愿意为豪华品牌妥协,也有人愿意为低调奢华倾心,都是有对高端品质中大型SUV追求的不同消费观。