经营不善,奇瑞销量走低将“卖身”,由辉煌到没落、奇瑞到底经历了什么?

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马自达一向被调侃为“技术宅”,因为它“有钱了就回去搞转子发动机,没钱了就出来卖车”,而其产品口碑上还算是不错,但销量表现始终平平淡淡。而我们的自主品牌,也有这么一家“技术宅”与马自达面临的情况类似,它就是——奇瑞。

奇瑞QQ曾风靡一个时代

奇瑞汽车成正式创立于1997年,与吉利等企业同样是进入汽车领域较早的自主品牌。而对于奇瑞汽车而言,它的发家史离不开一款对中国汽车行业来说都显得至关重要的车型——奇瑞QQ。

犹记得2003年6月奇瑞推出了QQ系列汽车、在当时汽车市场竞争激烈,却远不如今天这般百花齐放、争奇斗艳的年份里;奇瑞QQ作为国内首款专为年轻人打造的轿车;凭借着其时尚的外观以及经济性成功把握住了市场、风靡一时;开启了长达13年的风云岁月。它不仅在05年这种经济不算发达的时代月销过万,更是中国自主最早累积销量过百万的汽车。

早期奇瑞对市场有极佳的把控力

打响了品牌知名度,同时随着奇瑞A3系列、风云系列等产品的热销,为奇瑞企业发展累积了原始资本。在当时,称奇瑞为自主品牌一哥毫不为过。由于在当时比中国任何自主品牌都“有钱”、奇瑞能够有更多精力去研发汽车技术,因此它成为了了中国最早独立掌握多项汽车核心技术的企业。

不得不说的时候,早期的奇瑞对于市场的敏感度以及把控能力都极强。别看SUV市场近些年很火爆,其实早在2005年,那个中国人堆SUV的概念并不强烈的年代,奇瑞紧随合资品牌的步伐,推出了自主品牌第一款SUV——瑞虎。售价低廉、品质不错,因此瑞虎的上市让奇瑞收获颇丰,也自此开启了中国SUV市场走向火爆的序幕。

汽车发展关键时期“掉链子”

此时正是中国经济腾飞、消费者对汽车需求快速上升、汽车市场快速扩容的关键时期。在这一关键时期,得益于SUV市场的火爆长城、长安、吉利、传祺等自主品牌纷纷趁势崛起,对奇瑞旗下的产品造成了极大的冲击。

而可能是长期制霸中国市场的养尊处优让奇瑞放松了“警惕”,奇瑞的市场敏感度与把控能力明显大不如前,再加上多家自主品牌崛起、与奇瑞争抢市场份额,奇瑞开始逐步走向衰落。

据悉在2010年奇瑞销量达到68.2万辆的巅峰过后,便持续走低。直到2013年——2016年,销量才有所回暖,但这段时间真是长安、长城、吉利等自主三巨头崛起的关键时候,奇瑞汽车纵然销量也在增长,却明显难以与自主三巨头匹敌。在2016年,奇瑞汽车的销量再次达到了70.5万辆的巅峰。

销量走低目标难实现

这给了奇瑞汽车极大的鼓励,在2017年年初、奇瑞汽车提出了“确保90万辆、争取争取100万辆”的销量目标,但2017年奇瑞的实际销量却仅有68万辆,远不如预期目标。而在2018年两会期间,奇瑞方面表示要实现在2018年奇瑞销量翻两番,业绩增长25%。但实际情况却并不乐观,根据权威网站公布的厂商销量排行榜显示:奇瑞在2018年上半年的销量仅为18287辆。

而2017年同期,奇瑞以24.94亿的价格抛售了旗下凯翼汽车的部分股权给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、五粮液集团全资子公司宜宾普什集团有限公司;以33亿的价格转让给宝能奇瑞所持部分观致股份。而近段时间,在宝能手中,观致的卖车事业逐渐有了起色。对比之下,很多人纷纷认为奇瑞不善经营。

自主一哥没落200亿卖身

根据相关媒体报道,在2018年5月29日,奇瑞在芜湖召开的第二届九次职工代表大会上,全票通过了以不低于200亿先进注入的方式引入外来投资者的决议。这也意味着,奇瑞决定“卖身”。虽然目前被谁收购仍旧是个问题,但奇瑞这个曾经的自主一哥走向没落确实事实。

奇瑞的命运不免让人觉得可惜。毕竟它拥有自主品牌热效率最高的发动机,拥有自主品牌最成熟的造车技术,它更是自主品牌销往海外的第一品牌。但在国内,它就是火不起来。

除了其余自主品牌的强势之外,奇瑞也不得不从自己身上找原因。

近年来,市场变幻的步伐明显加快。每一款车的出现,都必须找到噱头、找准定位,比如荣威RX首次将汽车智能作为卖点,开辟了一轮新风潮;比如哈弗H6拥有精准的市场定位。然而奇瑞多个品牌却都偏离了自己的定位,产品质量好归好、却实在不能给出一个消费者必买的理由、因此难以在市场立足实属正常。

写在最后:奇瑞汽车被视为中国造车技术最成熟的自主品牌;其产品质量也是有口皆碑、但叫好不叫座也是事实;现在的竞争如此激烈、好的产品也层出不穷;、没能把握住市场,是奇瑞自己的过失。返回搜狐,查看更多

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