>汽车>>正文

13年前开QQ 13年后开GX

原标题:13年前开QQ 13年后开GX

在上世纪末和二十一世纪初期,国内消费市场处于懵懂阶段,消费车对于车的认知还停留在“代步”阶段,所以对于车辆并没有太高的性能以及空间要求,基本上是能开就行。那个时候,像奇瑞QQ等车型是消费者最喜欢的,因为经济实惠还乖巧,城市周边的景区都可以轻松抵达。

随着社会及汽车市场的快速发展,当初少部分人追求的享受驾驶逐渐趋于普遍化,所以在2010年,大街小巷上逐渐可以看见BBA、保时捷、宾利等车型。而到了2013年,国内的自主品牌也开始发力,不仅在动力上下足了功夫,在内饰的做工和零部件的扎实程度上,也有了十分大的提升,所以在那时候可以看见街上的自主品牌如雨后春笋般涌现。

而近两年,无论是合资品牌或是自主品牌,都在进行战略性转变,由曾经的人开车转变为车自己开,这也就要求车辆需要拥有越来越智能的科技以及长此以往的硬实力。这不仅仅是由于消费者更加懂车,需求使然,也是社会进步的必然趋势。

随着这类拥有“高智商”车型的出现,也带动了一股人机交互热潮,各大厂牌都在推出自己车型的智能互联系统。奇瑞作为国内元老级别的自主品牌,智能互联系统车型这块大肥肉自然是不会放过。

所以如何打造一款消费者愿意掏钱去买的车型,奇瑞思之甚久。

今年北京车展,奇瑞公布了雄狮战略,里面的雄狮智云就是奇瑞给市场的答案。

而在车展露面、10月份上市的奇瑞艾瑞泽GX,是奇瑞首款搭载了雄狮智云的A+级轿车,定位也十分明确——好开不贵,还实惠。

作为旗舰车型,艾瑞泽GX的外观造型可以说十分激进,前脸的中网呈现内凹的“V”字造型,并采用了纯黑色的叠层式造型,看上去就十分高级。两颗“L”型的LED日行灯由于做了雾化处理,有奢侈品店里射灯的感觉。

整车的前脸看得出是为了迎合年轻消费者的胃口。

车辆侧面采用了贯通式肩线和内凹腰线的设计,从前翼子板开始,肩线一直拉通到后备箱,将车身的视觉效果下压,营造出轿跑的运动感。设计师还将发动机的位置后移,这样可以将前悬设计的更短,运动的姿态也更加突出。

相较外观,内饰为了搭配其运动性,采用了黑色的主色调,并且中控台采用了联通式的设计,将空调出风口设计成了贯通式。而机械和液晶仪表盘、9英寸中控屏的搭配,也在一定程度上提升了车辆的科技氛围。

在这款9英寸的屏幕里面,加载了雄狮智云互联系统,这套系统主要由科大讯飞研发,里面包括道路救援、语音识别、天气、导航、听音乐等功能。这套系统主打的语音交互系统可以很准确的识别车内人员的需求,例如“开车窗”、“我饿了”、“开空调”、“听音乐”这种指令她都可以办到。不过要想与她进行交互,还是需要比较机械的指令,这一点需要品牌方自发的去调教交互系统,而不是被动依靠第三方供应商。

而在后排的空间表现上,对于我这种174cm半残身高的人来说是完全足够了,没有什么拥挤感。虽然说腿部不能伸直,但是翘个二郎腿什么的,还是没问题,不过同车187cm身高的胖胖媒体老师就有点难受了。

艾瑞泽GX搭载了1.5T的发动机及CVT变速箱,功率为147Ps,扭矩只有210N·m。好在奇瑞在这套CVT上做了模拟9速的调教,整辆车在速度的提升上还是很线性。

起步阶段,油门响应相对灵敏,并没有太强的涡轮迟滞;当油门踩下去1/3左右的时候,车辆速度开始攀升。虽然动力上的表现不突出,其在弯道上的姿态还是十分自信的。前麦佛逊+后扭力梁的搭配在过弯的时候可以给到足够的支撑,并且提供了精准的转向。调教偏硬,不过还是在能够接受的范围内。

艾瑞泽GX的售价区间为7.49万-11.39万元,终端可以拿到大概5000元的优惠。除了售价不高以外,其后期维护费用也相对便宜:百公里油耗6L、保养一次大约400元左右的费用,也是许多人可以接受的。

(作者 蜀锦)返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐