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明明是国产,偏要冒充合资的4大汽车品牌,第四个入戏最深

原标题:明明是国产,偏要冒充合资的4大汽车品牌,第四个入戏最深

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明明是国产,偏要冒充合资的4大汽车品牌,第四个入戏最深

目前国产汽车凭借着低价策略,获得了不错的市场份额,但是也给人留下了低端的印象。在老百姓眼中,开合资车更有面子,而且合资车技术先进,品质更好更安全。这些想法根深蒂固,一时之间很难改变。有些国产车为了取得消费者的好感,冒充合资车。今天我们就来盘点一下明明是国产,却冒充合资车的4大汽车品牌,其中第四个入戏最深。

纳智捷在我国是很出名的,大7SUV经常被拿出来当做反面例子,油老虎且毛病不断。它是我国宝岛台湾的品牌,它由东风汽车和台湾裕隆一同出资创立的,是一个如假包换的国产车。可它却经常以合资车自居,而且定价比合资还高。大7SUV的起步价高达29万,另一款MPV车型——纳智捷MASTER CEO则高达40万的售价,没有合资车的技术,却非要合资车价格,最终只能惨淡收场。

斯威品牌最早是在2016年发布的,同年上市了首款车型斯威X7,定位中型SUV,起步价仅8万多。它是鑫源旗下的国产车,可是它自上市之初就一直在强调自己的意大利血统,起源于1971年,曾风靡欧美,让大家误以为它是合资车。斯威确实曾是意大利品牌,但是没有被收购前只生产摩托车。如今的斯威没有任何的外资背景,是一个地地道道的国产汽车品牌。

斯威X7确实有着很高的性价比,在动力、操控和舒适性上有着不错的口碑。无奈中国汽车市场竞争太激烈了,没有品牌知名度,没有超凡的技术,注定很难成功。斯威X7在上半年一共销售了1万5千台车,其它车型更是惨淡。

理念这个汽车品牌相信很多人没有听说过,因为它在2008年创立后仅推出过一款车理念S1,市场表现平平,之后就一直沉寂。它是上汽的一个自主品牌,但是它宣称它享有和广汽本田现有产品一样的技术、品质和服务,强行和本田捆绑。理念确实使用了本田的老旧平台,但是大部分还是国产的技术和部件。理念S1的起步价仅为6.78万,如今已经停产了。

据汽车之家车主的真实口碑,理念S1的性价比不错,不少人是冲着广本的技术去的,动力和油耗都令人比较满意。它的缺点也很多,隔音效果非常不好,噪音明显,内饰显得很廉价,配置也比较低。

宝沃是北汽福田旗下的汽车品牌,它在归到福田旗下前,是一个德国汽车品牌,1929年创立,在50年代有过一段鼎盛时期,年销量高达100万台,和大众分庭抗礼,但是真正的宝沃在1961年已经破产。如今国内的宝沃,和德国宝沃,相同的只是商标,其他的全部都是国产的。但是福田花钱购买了商标,自然不会放过借势宣传的机会,宝沃汽车在国内都以德系豪车自居,甚至和奔驰宝马等一流豪华品牌相提并论,可以说是入戏最深的一个了。

宝沃的车型在市场上销量一般,最好的一款宝沃BX5月销仅不到两千。它定位于紧凑型SUV,起步价12.38万,相比国产车,并没有什么价格优势,不过在空间、动力、外观等方面,有不少可取之处。

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