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大众一次充电行驶500公里,5.5千瓦时,7速双离合器

原标题:大众一次充电行驶500公里,5.5千瓦时,7速双离合器

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大众XL1具备即时可收藏的所有特质,它结合了低产量、先进材料、未来主义设计、奇特的汽车鸥翼门,以及干净的工程设计方法,旨在制造一款从本质上讲以效率而非加速或圈速著称的海报车。

XL1不是美国如果你有足够的车库空间把它再收藏20年,那么在即将于11月10日至11日举行的银石拍卖会上,你会看到一个不错的例子。这款车从最初交付到现在只行驶了100英里,预计售价为12.2万美元到14.8万美元——对于那些有这种预算的人来说,新买的价格不算高。

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正如大众汽车(Volkswagen)一位管理人士在2013年推出这款汽车时向我们指出的那样,它将电气化技术与大众的整套节能工具结合在一起,表明从现在起,最清洁、最高效的汽车仍将是柴油车。

具有讽刺意味的是,它最终成为了大众TDI全盛时期的终结,XL1的交付就在大众柴油车丑闻爆发前结束。

XL1将大众的柴油技术与插电式混合动力技术以及电动驱动模式相结合,实现了效率的极致。

2014大众XL1:沃尔夫斯堡261英里/加仑的第一驾

中置引擎、后轮驱动的大众XL1采用碳纤维车身,辅以镁和铝,以镁车轮为动力,车身重量只有1750磅,阻力系数为0.189。它的薄型座椅也是由碳纤维制成的,而dash则是由天然纤维制成的。你手动曲柄聚碳酸酯窗口,没有动力转向。

大众汽车表示,XL1将在2.6加仑的油箱(外加一次充电)中行驶500公里。5.5千瓦时的锂离子电池可行驶31英里(按照今天的WLTP和EPA标准,可能接近20英里)。一旦费用耗尽,它的欧洲效率等级相当于每加仑138英里。

虽然这个数字相对于环保署的行驶里程来说也可能是乐观的,但我们可以把它称为一辆每加仑100英里的柴油汽车,不需要额外收费。

更多信息:大众汽车详细介绍了1000万辆电动汽车的基础

即使考虑到这只轻如羽毛的超级飞机机身,要做到这一点也需要一些独创性。XL1由一个0.8升的柴油2缸驱动——本质上是一个1.6升的TDI 4缸被切成两半,发动机和7速双离合器之间夹着一个27马力的电动机。它只产生了68马力和103磅英尺的扭矩,很可能由于风作弊的影响,时速可以达到99英里。这就是大众所谓的“助推模式”。

在2013年,我们驾驶XL1,并发现这是一个非常愉快的车辆,为最大程度的燃油经济性设计。挡住了所有的未来美学,它实际上是相当有点像一辆老式跑车,让你工作的活泼但没有强大的动力系统和有限的抓地力瘦轮胎的优势。我们描述了XL1的2缸TDI,它在加速时绝对不是安静的,听起来像一个完美的运行Trabant。

许多特别感兴趣的跑车和特殊用途的eco机器看起来都有点过时了。XL1可能永远都是一个崭新的生态光环,标志着一个时代的结束,或者一个永远不会到来的时代。

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