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老板,两款稳赚不赔的理财产品了解一下?

原标题:老板,两款稳赚不赔的理财产品了解一下?

这年头什么都在涨,尤其是房子,但是作为仅次于房产的个人第二大消费,新车在购买之后的处境就和房产大相径庭了,俗话说“新车落地打八折”,所以在选购车辆的时候很多人会将车辆的品牌因素、新车价格与配置、保有量、颜色和后期养车成本等进行一个综合的考量来尽可能的在出手的时候亏得不那么多。

当然了,万事皆有例外,有些车,从你买入手的那一刻起,就已经开始赚了,比如拥有一台经典的“跃马”!

在今年8月蒙特雷汽车周的经典车拍卖会上,早就和“价值连城”四字画上等号的法拉利250 GTO打破了自己早先于2014年创下的,高达3800万美元(以当时汇率结算约合人民币2.34亿元)的汽车拍卖最高成交价记录,成功将数字推高到了4840.5万美元(约合人民币3.32亿元)。而新鲜出炉没多少年的LaFerrari和LaFerrari Aperta,现时的二手车“残值”最高都已经超过出厂指导价的两倍,逼近5000万人民币大关了。

emmm.....说了这么一大段题外话,其实只是为了要引出今天的两位主角,来自法拉利全新超高端产品线Icona系列的首批两款新车,或者咱们也可以换个说法:这是马拉内罗传奇跑车厂牌给各位老板准备的又两款高回报保本投资理财产品——Monza SP1和SP2。

SP1和SP2,两款稳赚不赔的跃马

在法拉利的字典中,“SP”代表“Special”——特别版,SP1是单座布局,SP2是双座,Monza这个后缀象征法拉利历史上最伟大的赛车系列之一。而“Monza”即意大利蒙扎赛道,最早在1922年9月3号正式启用,这是法拉利的主场,跃马屡次在此夺冠。

意大利蒙扎

Monza SP1和SP2并不是新平台的产物,也不是全新的旗舰,而是一款独立于民用车系列的特殊版,两款车基于812 Superfast的平台,车身使用F1赛车的碳纤维技术,全车仅重1500千克,搭载6.5L V12发动机,可输出809马力和718牛米的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱,百公里加速和812一样为2.9秒,完成0-200KM/H仅需7.9秒,最高时速超过300KM/H。

法拉利SP1

法拉利SP2

其实,动力参数并不是这两款车的卖点,独一无二的外观才是吸睛无数——没有风挡、车顶和ABCD柱,驾驶者几乎暴露在空气中。这种浮夸的设计类似于一辆四门的摩托车,灵感事实上来源于法拉利在上世纪50年代推出的750 Monza,这种车身样式称为“barchetta”,即敞篷的船型跑车。

相比之下,Monza SP1显然是这两兄弟里面更激进的那个。单座布局、副驾驶上方的盖板以及包围感更强的内饰设计让人很想坐到方向盘后面仔细体验这辆公路车型带来的独特驾驶体验。Monza SP2则“温和”地取下了那个导流空气的副驾驶盖板,然后装上了副驾驶座椅和前挡风板以及座椅后方的防滚架。

不过,作为一款真正的无顶跑车,Monza SP1和Monza SP2的设计面临一大挑战——如何完全在无挡风玻璃的情况下有效优化驾驶舱内的空气流动,从而确保车辆的空气动力学性能。新车采用了一项称作为“虚拟挡风板”的专利技术。“虚拟挡风板”整合于仪表板及方向盘前方的导流装置中,通过疏导部分气流,确保驾驶时乘员的舒适性。话说,作为一家传统超跑厂商来说,竟然也会在智能化上费尽心思,值得点赞。

看到这,手机屏幕前的土豪,心动了嘛?

据悉,Monza SP1和SP2这两款超跑的合计产量不超过500辆,售价高达250万欧元,约合人民币2000万元~

什么?不差钱!!!好吧,还是很抱歉,当你看到老斯基这篇文章的时候,这两款车的名额早就卖完了。如果想要购买,或许只能通过其他渠道了,但有一点肯定的是,它们的“二手价格”一定比新车贵,而且会贵很多......

说到这,或许很多人都不懂,这些超跑的价值真的有那么高吗?为何能卖到几千万,甚至未来二手车的价格还会越来越贵?其实,这就和梵高的名画一样,别人不理解为什么有人会花几千万买一副看不懂的油画,但实则这是百利无一弊的投资,只要物品本身收获富豪圈的认可,即使没有任何使用价值,也会有巨大的升值潜力。

试想,再过10年吧,面对电动化的浪潮,当法律不给燃油车上路,所有的经典车全部变成艺术品,虽然没办法上牌和上路,顶多办一个私人活动,跑一跑赛道日,然后一群人聚集在一起聊天。而这,就是未来这些燃超跑的结局吧。

你知道吗~

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