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沃兰多的“5+2”打法:轿车/SUV/MPV都不是合格对手?

原标题:沃兰多的“5+2”打法:轿车/SUV/MPV都不是合格对手?

尽管在上汽通用的官网中,沃兰多被归为“轿车”一栏,但在雪佛兰的期望里,它更倾向于CUV(以轿车底盘为设计平台开发的,融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车,也被称为Crossover),它拥有轿车的舒适性,SUV的通过性,MPV的多功能性,如果单拎一个车型出来,谁都不是它对手。

这种“不刚正面,发展全能”的打法让我想起了NBA篮球巨星杜兰特——他司职小前锋,但身高臂长堪比中锋,同时还有控卫般的运球基本功、分卫的招式、前锋的速度,多重天赋的叠加让杜兰特成为了一个无解的得分手,无论对位谁,他都是优势,四届NBA得分王就是最好的证明。

毫无疑问,沃兰多用这种“杜兰特”式打法给市场带来了一丝新意,特别是在车市冷淡,消费者期望实现“一车多能”情况下的今天,沃兰多有了更多致胜市场的砝码。

砝码一:同级唯一的5+2布局

如果我们在汽车之家的选车检索中选择“7座大空间”和“紧凑型轿车”这两个关键词,那么弹出来的只有沃兰多,由此可见,沃兰多确实开创了紧凑型轿车中搭载7个座位的先河。

实际上,在跨界轿车这个领域,沃兰多并非第一个吃螃蟹的车,之前的本田杰德、大众高尔夫嘉旅都有些类似,但杰德明显是轿车化了,且最多仅有6个座位;而高尔夫嘉旅倒是实现了高坐姿和广视野,但座位仅限于5个,和普通高尔夫并无二致。这样一来,沃兰多的优势尽显,至少在这一级别车型中,它是7座车的唯一选择。

当然,也有不少消费者对紧凑型车搭载7个座位后能够提供的空间产生了质疑,说实话,在开它之前,我也对此心存疑虑。实际上,沃兰多的轴距达到了2796mm,已经十分接近中型轿车2米8的轴距门槛,而它的前两排座椅,表现也和普通轿车的空间无异,至于第三排,沃兰多提供了两个独立的座椅,造型呈现出一定的包裹性,旁边还有能够枕手和放水杯的地方,空间方面,坐上两个175cm左右身材的人完全没有问题,而且舒适性还能够得到保证。

如果你不需要太多的座位,或者有拉东西的诉求,那么沃兰多所宣传的“5+2魔术布局的多变与灵活”正好被展现出来——它的第二、三排座椅可分别4/6、5/5比例放倒,全部放倒后,整个车内的载货空间可达1520L。我们在本次体验活动中的游戏环节,仅放倒了第三排座椅,就装下了几个大号纸盒子,如果换算到行李箱的话,放4-5个24寸的行李箱不是问题。

砝码二:SUV的视野和通过性

很多人纠结于购买轿车还是SUV,其实就是在舒适性和通过性之间无法做到统一,且部分驾驶者十分看重SUV的广阔的视野,这也造成了消费者往SUV上转移,导致轿车在很长一段时间内增速较缓。事实上,沃兰多可以完美地解决这两个用户痛点。

首先,它虽然定位为紧凑型轿车,但车高达到了1627mm,和一些小型SUV的身高几乎一致,这样的高度可以为沃兰多的驾驶者提供一个更为宽广的视野;更重要的是,沃兰多并不是单纯得很高,它的宽度也超过了1.8米,这样的宽高比例让它的重心显著降低,当车辆行驶在城市中穿插时,车身的摇晃幅度不会太大,有助于提升车内乘客的舒适性。

尽管我们并没有找到沃兰多的最小离地间隙数据,但从直观的视觉感受来看,它介乎于紧凑型SUV和紧凑型轿车之之间,大概和小型SUV相当,在15cm左右。这样的通过数据过非铺装的烂路可能有些吃力,但对于城市环境中的减速带、地库陡坡等绰绰有余。值得一提的是,沃兰多还在车身四周都配备了黑色的塑料包围,对于车身也能起到一个保护的作用。

砝码三:轿车的燃油经济性

在这次雪佛兰沃兰多西南区域焕彩试享体验日活动中,共有7条不同线路的全情境试驾,我被分到了第3组,试驾路线为:环球中心-锦城湖公园-锦里-宽窄巷子-人民公园-环球中心。这条路线大部分为拥堵的城市道路,为我们了解沃兰多在实际使用环境中的油耗使用情况提供了不少帮助。

沃兰多搭载了1.3T双喷射涡轮增压发动机,可以释放出163匹马力/230牛米的能量,从账面数据来看,尽管它是三缸机,但已经达到甚至超过了同排量四缸机的数值。要知道,大众EA211系列1.4T发动机的低功率版本,数据仅为131匹马力/225牛米。所以理论上,这台发动机能够达到普通2.0L自然吸气发动机的动力水平,而它的燃油经济性也要优于上一代发动机5%-10%。

尽管沃兰多的动力数据非常不错,但我认为这不应该是我们关注它的重点,作为一款15万级的7座家轿,沃兰多更多的是为家庭提供服务,也就是说动力的平顺性和舒适性才是我们关注的重点。从这点来看,沃兰多这套1.3T+6速自动变速箱的组合倒是尽职尽责,从动力调校上来看,它在1800-4400转能够输出最大扭矩,也就意味着它的低扭相当不错,实际上,沃兰多的油门初段很清晰,随踩随走,动力储备对于城市驾驶完全没有问题。但当速度超过80km/h后,沃兰多的加速便趋于平缓,风噪也要明显一些。总的来说,这套动力总成在平顺性上表现尚可,得益于前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架组合,乘坐质感也能得到保证。

实际上,这套动力总成的另一个任务就是保证燃油经济性,在油价日益高涨,环保法规日益苛刻的今天,购买15万元级别汽车的消费者,势必会对油耗十分在意。而沃兰多之所以采用三缸发动机结构,也是希望能够在保证动力的基础上,最大程度地降低油耗。活动当天,我们在程度锦里、宽窄巷子、人民公园等人流、车流密集的地方穿梭,油门和刹车交换前进,可以说完美还原了日常我们在城市中的用车环境,最终的表显油耗也才7个多,而这还是在我们关掉了自动启停后的数据。

写在最后

与其说沃兰多是像杜兰特一样的全能选手,不如说它是在“田忌赛马”,从各个单项指标来看,沃兰多都不算最好,但综合下来,它却能提供同级独一无二的产品体验,它结合了轿车/SUV/MPV等多种车型的优势,在同级中几乎找不出对手。但正是基于此,沃兰多虽然是紧凑型轿车的7座细分市场的开创者,但消费者对此的认知还不够,所以要想获得市场更多的认可,还需要时间。返回搜狐,查看更多

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