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漳州车站:从支线铁路的唯一站点到综合交通枢纽站

原标题:漳州车站:从支线铁路的唯一站点到综合交通枢纽站

从轰隆鸣笛的绿皮火车

到风驰电掣的白色动车

从四野蛮荒的小村庄

到铁路交通枢纽

……

△鹰厦铁路沿九龙江蜿蜒而来

▽龙厦铁路桥隧相连

一列列火车

从改革开放40年的时光之路缓缓驶过

在历史时间的河流里

火车站

演绎着漳州这座城市的发展与繁荣

漳州车站的前世今生

第一代漳州车站

作为漳州市区第一个火车站

原漳州车站的兴建

源于1955年动工建设的鹰厦铁路

1956年,鹰厦线郭坑站投入使用

同年漳州铁路支线(郭坑至漳州)全面动工

1958年,原漳州车站完工

成为鹰厦线漳州支线铁路的唯一站点

当时的漳州车站

是漳州市民及货物进出的重要客货运站

市民要去往上海、南京、杭州等方向

都要从漳州车站上车

有时旅客太多了

就需要用货车把剩余的旅客

载到郭坑站登乘其他车次

第二代漳州车站

如果说二十世纪八九十年代

是原漳州车站的“黄金时代”

那么二十一世纪初期

则是郭坑车站的“芳华岁月”

2004年,郭坑车站新站房建成,更名为漳州东车站

2005年,原漳州车站客运业务并入漳州东站,仅办理货运

2004年至2012年

是漳州东站最高峰的时代

那时一天接发客车15对

开往西安、南京、北京西、太原、贵阳、重庆、南昌、合肥、杭州、昆明、上海、广州、郑州、武夷山、景德镇等地

货车五六十对

还开通了多趟行包快运专列、五定班列

有漳州直达乌鲁木齐、沈阳、哈尔滨快速货运列车

连续多年客货运年收入超过1亿元

目前漳州东站只保留了

K1210次往上海方向

K244次往西安方向

K946次往贵阳方向

3对客运列车

货运业务也由月装1000多车锐减至现在的100多车

第三代漳州车站

迈入21世纪,全国高铁建设掀起高潮

2009年5月,位于龙海市颜厝镇的漳州南站开工建设

为确保龙厦铁路顺利开通运营

2011年,原漳州站更名为漳州北站

漳州南站更名为漳州车站

2012年6月,龙厦铁路漳州车站正式启用运营

2013年12月,厦深铁路竣工通车

漳州车站成为龙厦铁路与厦深铁路的枢纽站

高铁开通,出门更加快捷、便利

大部分客车分流到了漳州车站

目前漳州车站高铁

日开行136趟

日均载客13110人

平均每15分钟左右就会有一辆列车从漳州车站驶过

漳州车站汇集铁路、城市公交、出租等换乘功能

成为漳州市综合性交通枢纽

漳州车站的地位作用

近年来,随着龙厦铁路、厦深铁路相继建成通车

漳州市铁路形成倒‘T’型的主骨架交通网布局

根据2017年11月福建省发改委印发的福建省中长期铁路网规划

漳州市将分别建设漳汕高铁、赣龙厦高铁

随着高铁网的扩张

届时,将进一步打通福建省出省通道

与闽西南、全国西南部腹地架起更多的“快速通道”

未来,漳州车站将成为福建省南部重要的铁路枢纽

进一步缩短与珠三角、长三角的空间距离

助推漳州经济社会快速发展

如今,漳州拥有铁路线500多公里

形成纵横交错的铁路网

在东南西北和全国的铁路网连成一片

成为沿海铁路大通道的重要一环

最北直达北京,最南可直达香港、昆明

现在从漳州坐高铁直达香港

全程只需4小时

漳州车站承载着一个个远行的梦想和希望

感言

新时代背景下

随着车站迁徙的

除了铁路,还有城市与人

漳州东车站、漳州北车站

这样多少人回忆中的老火车站

将迎来新的发展机遇与挑战

漳州车站这样现代化的站点

亦将承载着

更多人对城市发展的美好期望和信心憧憬

来源:《闽南日报、《福州铁路分局志》、漳州车务段

图片:张卫东、巫阿民、李豪、游斐渊、刘秋婷、王旭东、苏晟等

文字:吴静芳、罗培新、刘秋婷

编辑:洪亮返回搜狐,查看更多

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