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惊艳概念车!让快递小哥颤抖的EZ-Pro

原标题:惊艳概念车!让快递小哥颤抖的EZ-Pro

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设计师一定都会为精彩绝伦的概念拍手叫好,事儿爸也是一样,雷诺最近推出的一系列概念车确实惊艳,上次我们介绍了豪华的座舱EZ-Ultimo时也提到了EZ-Pro,这也是一款EZ系列的无人驾驶电动概念车,但是定位是to B的商用领域。

与定位城市交通共享车辆的EZ-GO不同,EZ-Pro运用自动驾驶车辆即时快递交付的概念,将成为物流最后一英里(老生常谈的Last Mile)交付解决方案的商用化车型。未来这些车队将穿梭在城市内,完成包裹运输,视觉上与城市景观紧密融合。

“我们正在探索LCV(Light Commercial Vehicle)的未来,这是一个日益被增加关注的交通方面,尤其是货物和运输服务。”雷诺日产三菱集团轻型商用车总监Ashwani Gupta说道。EZ-PRO由一个主驾驶仓,类似于火车头的车厢引领,这个车厢是人来进行监督的,后面的车厢可以队列式的连在主车厢上,整个车队从集散中心载货出发,并且可以在一定的位置进行分散运输,将货物或者快递送到人们手里。

雷诺为EZ-Pro概念车提出两种构想,一种是车内配有人工来运送易碎品或重要物品,必要时还可以控制操纵杆。另一种构想是EZ-Pro完全自动驾驶,内部拥有储物柜,收货人通过智能手机解锁取货,是一款完全对快递产业进行革命的硬件产品。

雷诺认为自动化包裹递送服务的好处之一就是收件人可自主选择在何时何地收货。如果需要签收重要包裹但又无法在门口等待运送,可以选择在单位签收或下班回到家之后签收。用户还可以实时追踪物流信息。

EZ-PRO的设计理念是简洁和耐用,“我们的设计初衷是将EZ-Pro融入城市景观,让人们察觉不到其存在。”雷诺的设计总监Van den Acker说道。EZ-PRO的外观很好的继承了包豪斯设计理念,整体造型呈现出很简洁的矩形设计,将内部空间最大化,毕竟我们的快递箱子都是方形的。值得一提的是箱型设计的拐角处采用了优美的圆角设计,视觉上非常舒服,增加了亲和感。

前面也提到过EZ-PRO的底盘和EZ-GO等等都是公用的,但是采用了不同的设计,这款EZ-PRO的底盘看起来前后轮是完全镜像的,但是造型很酷,在轮包垂直方向的3/4处有一个小折角有将车轮包裹的感觉,也增强了和车身的关系,车轮的设计也是和EZ-GO一脉相承。介绍中说到车轮是四轮都可以转向,所以转弯半径可以做到非常小,但能不能原地打转就不知道了。关于隐藏式车轮,也欢迎大家来问答板块参与问答:《关于隐藏式转向车轮》

外饰细节的处理也很巧妙,细细品味EZ-PRO的设计,你真正可以体会到的就是米斯.凡.德罗的那句经典名言-“形式追随功能”,因为一切细节的处理都是功能优先的,尤其是车轮转向位置的设计,可以说非常巧妙,为车轮的转向留出了足够的空间,设计同时充满了科技感,前后灯的设计也是尽可能简洁,承袭了EZ系列的家族设计,同时巧妙地利用了轮包前后位置设置了前后灯。

车厢开门的方式也是来自EZ-GO的上抬式设计,灵感来自于建筑中的开窗方式,侧门是内部的推拉式,同时还会有悬梯落下来,然而物流版本的车厢的侧门也是上抬式的设计。

内饰的设计也是极其的简洁和产品化,可以看到驾驶舱的设计非常紧凑,在一个小空间里集合了驾驶,办公,通讯等多个场景,内饰整体形态也是外饰的内布延伸,所有的形态都是很产品化的圆角转折,色彩上采用了翻毛面的浅灰色作为主色,看上去很工业范,但同时也有一种居家的温暖感,并用类似提夫尼蓝的颜色进行点缀。

丰田e-Pallete(可见:《丰田e-Pallete》)

奔驰Vision URBANETIC

EZ-GO的想像空间是很大的,虽然这次雷诺只提供了快递和送货这么一种使用场景,但是想想模块化地盘的潜力就知道,EZ-PRO能做的远远不至于这些,看看丰田的E-Pallete和奔驰的Vision Urbanetic就知道了,他们的运用场景都非常丰富,模块化交通绝是未来的兵家必争之地,而且这个未来并不会来得太晚。

我们当然不希望快递小哥们去喝西北风,但是未来的物流革命迟早会来......

→ 你以为就这样结束了吗?当然还没有!

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