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911 Targa 4 GTS:来自祖文豪森的“真香”警告

原标题:911 Targa 4 GTS:来自祖文豪森的“真香”警告

在临近 991.II 生命周期最后阶段的时光里,波子范儿喜提由保时捷中国提供的 911 Targa 4 GTS,也为 2018 的深秋留下了一段同时拥有自由天空和 450 马力的完美记忆。在 5 小时几乎连续不断驾驶之后,显然,我有不少感悟想与各位分享。

TEST DRIVE 911 Targa 4 GTS

从 Rennsport Reunion VI 回国之后,看遍了几乎所有保时捷跑车与赛车的我,一度怀疑自己会不会有一些对于保时捷的审美疲劳。但当我真的再一次拉开保时捷的车门,落入 Alcantara 材质的运动型座椅的时候,我发现这种担心显然是多余的。习惯性地左手拧动钥匙,身后运动排气尾管能唤醒你所有的听觉神经,发动机凸轮轴的敲打声之间似乎隐隐还夹杂着两个字:“真香”。

声浪稍低调,加速更迅捷

在涡轮增压被接进 911 Carrera 的排气系统之后,GTS 这三个字母的含金量其实不降反升了,涡轮增压发动机本身就更容易通过调校来改变动力输出。30 马力、50 Nm 的提升实实在在地体现到了加速性能和极速表现上,百公里加速进入 4 秒大关,最高时速也达到 306 km。

我虽然观念比较传统,但我是真不怎么排斥涡轮增压技术,尤其是这种以大排量发动机为基础的动力总成配置。低转速区间由涡轮补强,高转速区间持久绵长,对油门的响应也足够线性与精准,之前在上海保时捷体验中心的低摩擦环上的漂移体验中就体会到了那种小排量涡轮所完全不能比拟的可操控性和细腻程度。

要说不爽的地方当然也有,在排气系统上增加一个带阻力的小风扇显然会影响声浪效果,排气“放炮”效果也基本被涡轮吸气声取代。不过对于大多数人来说,如果没有中期改款前后的两台 991 并排停在一起比较的话,还是很难感觉到差距的,更别说是坐在座舱中自己单独享受的时候了。这个小遗憾显然很容易被弥补,比如换挡更迅捷更平顺的 7 速双离合器变速箱 PDK,在中期改款后,在弹射模式下升档的动作变得明显更为顺畅,对于加速成绩的提升也是功不可没。

五星好评的小尺寸方向盘

我非常在意的一点,是 GTS 车型标配了小直径方向盘(在定制时可在Alcantara和真皮两种材质间自由选择,不额外花钱)。这也是我第一次在实际驾驶中接触这项在这一代新增的特别配置。选择更小的方向盘显然不是为了为车主的大腿留出更多空间,由于更小的方向盘直径,转动方向盘需要的力量变得更大了,手感相对于标准方向盘更为沉重,让人能想起来当年液压助力的 997 时代。另外,小直径方向盘也会放大你双手的操作,显然在赛道这样需要灵活操作的环境下会很有价值。

在操控性上,由于 Targa 车型在 991 这代车型上已经全都搭配了四驱系统,所以在稳定性上是有保障的。跟以往不同,这一代 Carrera 车型的四驱系统完全看齐 Turbo,所以在动力分配的逻辑和响应速度上都有了一定提升。在道路行驶时,虽然车轮都离极限尚远,但在快速路的弯道上,你还是能感受到外侧车轮传递出源源不断的牵引力给你带来的驾驶信心。

底盘悬挂深谙平衡之道

运动性与舒适性的有机结合一直是保时捷 911 的重要卖点,911 从来也不是跑车中底盘最赛车化的产品,事实上两百万以上的价位里有一些单体壳车架的竞争对手在赛道能力上不容小觑。而 911 则是要在纽北刷新圈速的同时,还能照顾到客户日常的代步需求,这也一直是保时捷底盘工程师们工作核心。

GTS 相比 Carrera S 或基础版 Carrera,它在操控上的提升是微妙的。从以前的经历来看,越贴近车辆的极限,越靠近失控的边缘时,你才会感受到两者给你的反馈有一些差别,GTS 在极限边缘有更高的宽容度,你可以更从容地施展自己高超的驾驶技巧。而在路上驾驶的话,除了底盘低了 10 mm 之外,并显现不了差别。顺便值得一提的是,选装一个前桥升降功能对于城市交通非常有帮助,在遇到地库的陡坡时,按下按钮,让一切变得更有仪式感,也更加自信。

最懂你心意的踏板

911 会因为松开油门踏板速度,来作出不同响应的特点真的特别迷人。在高速巡航时,轻轻松开油门会让车辆进入“滑行模式”,传动系统会松开离合器,让发动机与车轮断开动力连接,减少节气门关闭时发动机制动对车辆滑行距离的影响。

而在加速时突然抬起油门踏板,车辆会判断驾驶者遇到了紧急情况,制动系统会做一个“预制动”的动作,制动活塞会把刹车片推至轻轻接触制动盘的程度,这个时候如果你确实需要减速,你踩下刹车踏板的时候就会感觉到踏板的回馈特别坚实,体验那种完全没有虚位,宛如赛车般的脚感(跟 GT3 Cup 的脚感极为相似),令人愉悦。这不但能加快制动系统对驾驶者操作的反应速度,同时也能在雨天刮去制动盘表面的水分,提高制动效率。

忘了那些性能,帅就完事儿了

稿子写到这里,我发现自己似乎又找错了重点。开个 Targa,就应该忘记后缀,打开顶棚,享受秋日的阳光。毕竟要买 Targa 4 GTS 的人,不就是看中那根黑色的 B 柱桁架么……

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