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俄T50战机采用多面阵雷达独具优势?我国不仅有了,还要卖出去

原标题:俄T50战机采用多面阵雷达独具优势?我国不仅有了,还要卖出去

机载雷达是现代战斗机用于感知战场态势、锁定攻击目标的主要手段,从理论上来讲,当然是探测距离越远、探测角度越大才是王道。传统战斗机的机载雷达都是安装在机头正前方的部位,因为这个位置的视野最好,也不容易受到其他机载设备的干扰,但是如此一来机头雷达的探测范围就只能覆盖战斗机的前半球(左右各60-90度),对于来自其他方向的目标就无能为力了。为了解决上述问题,美俄两个传统航空强国都采用了各自不同的办法。美国的F22在研制之初就计划在机头两侧分别安装一部侧视雷达,以增强其全向目标探测能力。

不过由于主要假想敌——俄罗斯、中国当时并没有能够跟F22叫板的同级别战斗机,处于独孤求败状态的美国非常乐观地认为,F22单靠性能强悍的APG77有源相控阵雷达和AN/ALR94无源电子战系统这两大神器,就足以大杀四方、威震江湖,侧视雷达方案也就被束之高阁。到了研制F35的时候,美国的设计思路又发生了新变化,改为使用EODAS分布式光电探测系统和EOTS光电瞄准系统来替代侧视雷达,从而实现被动探测、全向感知,因此美国至今都没有配备侧视雷达的战斗机型号存在。

苏57在驾驶舱下方两侧配置了独立的侧视雷达

俄罗斯的情况却是迥然不同,受限于光电元器件性能和系统配套水平的滞后(俄罗斯就连机载衍射平显的自主量产都无法解决,在遭到法国供应商断货以后,苏35被迫改回使用落后一代的折射平显),采用了另外一条途径。苏35机头的雪豹E无源相控阵雷达,采用机械转动机构来扩大天线阵面的扫描范围(左右各增加45度),最大达到了左右135度以上的良好探测视野。最新型的五代机苏57,更是在座舱下方左右各装备了两部侧面雷达,配合主翼前端、尾椎部分的探测系统,号称可以全方位、无死角地同时跟踪60个目标打击12个目标。这是世界上首款公开拥有侧视雷达的战斗机,也是俄罗斯大肆宣传苏57优越性能的主要亮点之一,国内的俄罗斯武器爱好者对此甚为推崇。只是,一转眼,这几种类型的雷达,全部出现在了我国对外出口的展台上。

相控阵+机械旋转雷达

这两部雷达全部标示为KLJ-7A有源相控阵雷达,不过根据展馆专家的介绍,这两款雷达均为最新升级型号,一部是相控阵加机械旋转模式,一种是三阵面模式。

三面阵有源相控阵雷达

至此,俄罗斯和欧洲发展的多款新型雷达模式,被我国一网打尽,而且直接用来出口了。其展出方中电科14所曾声称,目前其雷达技术已经达到了世界一流水平,并且在部分领域实现了超越。这种豪言,14所靠的不是其他,而是实实在在的产品。笔者原本比较在意彩虹-7隐身无人机的性能,来到14所展台只是碰碰运气,没想到碰到这么大的惊喜,而且直接是两款最新产品,当时笔者内心简直乐开了花。根据现场展出的样机,我们可以看到KLJ-7A两个侧阵面的安装角度略微向后倾斜,这样做的目的就是为了同时兼顾侧向和后方的视野,观瞄角度比起单面阵雷达扩展了两倍以上,探测效率的提高幅度相当可观。另外还有非常重要的一点,苏57的一部主雷达和两部侧视雷达是各自完全独立的,分别有不同的后端;KLJ-7A三面阵雷达却是三个阵面共享同一个后端,系统更加紧凑、集成度更高,更具有实用性。

歼20也可以采用这种三面阵雷达技术

很多人都在猜测歼20座舱下面的灰色长条到底是什么,是不是侧视雷达阵面呢?不管是不是,歼20想应有无疑是比较轻松的。歼20已配备了与F35同级别的EODAS和EOTS光电系统,实现了被动全向感知。如果歼20装备了这种雷达,其主动全向感知能力将同样强悍,而且雷达可以提供火控级别精确信息,具有光电系统不可替代的作用,使得歼20在战场态势掌控和猎杀目标的手段上都有了更多的选择,就像同时练成了九阳神功和乾坤大挪移两大绝技,成为独步武林的一代宗师。

作者:刻雨无痕返回搜狐,查看更多

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