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汽修案例:大众斯柯达昊锐电子风扇常转,搞到最后是它在做鬼!

原标题:汽修案例:大众斯柯达昊锐电子风扇常转,搞到最后是它在做鬼!

  • 故障现象;
  • 一辆行驶里程约6500 km,装配CEA发动机的斯柯达昊锐轿车。用户反映:该车接通点火开关后,电子风扇一直高速常转。
  • 故障分析;
  • 接车后:经过了解得知,该车曾发生过交通事故,更换过发动机线束和车身线束。使用VAS5051 B进行检测,调得的故障代码为08581----发动机冷却液温度传感器2(G83)电路电压高。使用替换法更换出液口冷却液温度传感器试验,故障依旧,且通过数据流读出该车发动机温度为114 T。通过故障代码的提示,初步怀疑故障为冷却液温度传感器2线路对正极短路所致,于是用万用表分别测量冷却液温度传感器2导线连接器上的2个端子上的电压,都为3.1 V,不正常(正常情况下,端子1上的电压在3V-5V,而端子2为搭铁端子)。查阅电路图得知,该车进气温度传感器1(G299,与空气流量传感器集成在一起)与冷却液温度传感器2(G83)都是通过发动机控制单元的端子T94a/14搭铁的。
  • 接通点火开关,电子风扇依旧常转;拔掉空气流量传感器导线侧连接器后,电子风扇停止运转;同时测量G83导线连接器端子2和G299导线侧连接器端子T5r/4上的电压,无电压;更换空气流量传感器后试验,故障依旧。因该车曾更换过车身线束,以防在安装过程中出现问题,因此对空气流量传感器线束进行测量检查,未发现有短路或断路的现象。由此判断为故障发动机控制单元问题所导致的。
  • 故障排除;
  • 找到该车因事故而换下来的旧线束进行分析,发现是该车因事故导致空气流量传感器导线短路,从而引起发动机控制单元损坏。
  • 排除方法:
  • 更换发动机控制单元

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