两个月前,江西志骋汽车有限责任公司(原江西昌河铃木汽车有限公司,以下称“昌河铃木”)在北京产权交易所不声不响的挂牌出售其70%的股权,作价10.5亿元。而根据北京产权交易所的相关交易规则,上述交易将于11月9日到期,也就是说,两个月间,“昌河铃木”仍旧无人问津。

铃木撤资的事儿在9月份我们已经做了相关的报道,汽车圈也是炒的沸沸扬扬,人言可畏,所以昌河铃木这次出售股权搞的非常“低调”!

熟知“昌河铃木”历史的人都知道,成立于1995年的“昌河铃木”是微型车市场的风云品牌。那时候的北斗星车型虽然尺寸稍小,但是凭借着铃木原装发动机和低廉的售价也是卖的风生水起!但是现在的汽车市场正在不断的变化、铃木在华策略的不断更替以及归属权/控股权变化等多方面因素影响,“昌河铃木”最终在今年6月15日铃木全面退出“昌河铃木”时划上句号。在失去铃木这一合作伙伴的同时,作为控股方的北汽集团(经过多次股权交易,北汽集团间接持有江西志骋汽车有限责任公司76.684%)似乎有意甩掉“昌河铃木”这个包袱。

挂牌公告显示,2017年,昌河铃木已经亏损严重,营业收入为17.94亿元,营业利润为亏损3.73亿元,净利润为亏损3.71亿元;同时也已陷入资不抵债状况,总资产为13.90亿元,总负债却达到17.90亿元。2018年,昌河铃木业务大幅缩水,截至2018年7月31日,营业收入仅为3.71亿元,营业利润继续亏损1.48亿元,净利润为亏损9160.32万元,资产负债率仍高达91%。其中18.75亿元的负债中,有5.12亿元为昌河铃木所欠母公司昌河汽车及昌河旗下全资子公司江西昌河汽车销售有限公司的债务。

昌河汽车对股权转让的同时还提出了附加条件,要求意向受让方应组成联合受让体形式受让该项目,且各方持股比例应不低于20%且不高于30%(不含30%)。此外,本次股权转让完成之日(即工商变更登记完成日)起30日内,江西志骋汽车的股东应按照持股比例对江西志骋进行增资,最终的总增资额应不少于35亿元。在昌河汽车接手日方股东股权后,昌河铃木的注册资本已经从3.12亿元增加至25.36亿元。

铃木的全面退出成为北汽脱手昌河铃木的最佳契机,在5月31日完成注册更改,昌河铃木从一家合资车企变身为北汽集团间接控股的自主车企后,北汽即宣布,将为其引入新的战略投资者。

之前似乎有意接手的宝能近期又戛然而止

作为嗅觉灵敏的“汽车业负资产收购爱好者”,宝能汽车之前有意卷入昌河铃木收购案,并且宝能已在2017年12月收购了观致51%的股权,在刚结束预挂牌的宝沃67%股权转让项目中,宝能也被传为热门买家。显然,宝能出手都奔着控股权而去。有消息称,宝能主要看中的是昌河铃木完备的汽车生产资质(包括燃油乘用车和电动车项目核准)和九江工厂。但是从今天消息可以清晰的发现,两个月过去,宝能并没有接手,是等待时机还是想放弃,目前尚不明朗!

耀森说车

负债率超90%,走起山寨抄袭路线的北汽昌河,注定被市场抛弃。

宝能如果真能接手,那昌河铃木或许还有救,不过这些都是建立在产品层面的事儿,对于昌河铃木来说,应该加大产品的引入力度,尤其是新能源方面。并且一定要结合当下市场格局,研发全新车型,并且在销售策略方面进行转变,要知道,现在的昌河铃木已经不是合资品牌了,要想活,认清自身才是最主要的,如果继续没人接手呢?

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