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为何歼20战力爆棚 — 能挑战极限

原标题:为何歼20战力爆棚 — 能挑战极限

作者:瀚海狼山

笔者曾经推文,谈到歼20可以有2500公里以上的作战半径,而且可以到达双30的指标。对此有人提出,这些说法是否过于夸张?其实只要真正了解当代的先进航空科技,特别是中国航空工业当今赶超世界一流技术水平的步伐,以及充分关注到一些最新的、专业的公开报道,就会有更全面而正确的认识。

歼20的超大作战半径,首先来源于他先进的气动设计理念。歼20采用超长机身,远距离耦合鸭翼布局,先进进气道,全动小面积双垂尾,先进的智能蒙皮,以及大推力发动机,这些因素,都导致歼20在当代现役所有现役重型战机中,是飞行阻力最小、气动效率最高的。同样是堪称五代机,F22巨大的横截面积和纵轴过短,还有巨大的固定双垂尾,都让他的飞行阻力过大,超音速飞行效率低;而堪称肥电的F35,就更不用多说了,最大超音速速度只有1.6马赫,白白浪费了F135发动机的先进性能。

歼20的超大作战半径,除了气动设计优秀,还来源于超大机体内部空间带来的巨大内油。过去大家都在赞扬苏两拐系列的内油巨大,几乎从来不用带副油箱。但是大多数苏两拐系列的变形机,内油也不过9吨多。而歼20的最大内油还要比这多不少,这简直就是一种隐形的加油机!加上飞行阻力最小,能飞出惊人的作战半径属于顺理成章。而超大作战半径,是6代机的基本要求之一,歼20率先向这个标准靠拢。

歼20的先进性,还在于他在战区可以停留的时间和飞行距离。一般来说,战斗机的作战半径,都是由接近战场的飞行、战场作战飞行和从战区返回本场飞行三部分组成,这是指常规情况,有时候出发本场就是战场,这是特殊情况。

战机在起飞阶段,和战场战斗飞行阶段,其实是最消耗油料的。因为这2个阶段都要开加力。而且一旦进入战斗程序,首先要抢占有利态势,保持战机本身的高能状态,甚至会进入激烈的近距离相互缠斗。

这个阶段能维持多长时间,以及多长的飞行距离,是某种型号战斗机的重要指标。在首次达到2倍超音速的2代机时代,比如歼七、歼八,只要求在战场区维持5分钟的作战时间,飞行距离达到150公里就已经足够。再纠缠,二代机可能就没油了。到了典型的三代机,比如苏27或者F15,由于涡扇油耗的降低和内油的增加,这个战区作战时间,可以扩大到15分钟,或者飞行500公里。

有人问,15分钟飞500公里岂不是全程超音速,等于一小时飞2000公里?其实这是一个指标的2个要求,并不是让三代战机在战区必须15分钟飞500公里。实际意思是,可以在战场停留15分钟,或者和敌机缠斗500公里的距离。三代机作战,一般都在跨音速的范围,也就是时速800公里到1.5马赫之间。

而到了歼20的时代,在战区停留时间,则可以超过30分钟;作战飞行距离可达到800公里到1000公里,有充足的油料和时间从容的搜索和锁定敌机,再以全程超音速袭掠的方式,对敌一击必杀!超音速大范围,大空域机动,不过于纠缠,是五代机作战的基本特点。

歼20试飞,就已经可以飞到双28。在高空,音速能下降到300米每秒,低空2.55马赫,到高空就是2.8马赫、这个速度足以冲上28000米高空。在超高空环境飞出3马赫一点都不奇怪。有人问,当年的米格25和黑鸟是用不锈钢和漏油的办法解决热障,难道歼20也用的不锈钢外壳?其实这些技术,是早年为了飞指标的临时措施。在先到碳纤维复合材料和智能蒙皮的时代,热障的解决有了更先进的方案。歼20足以突破极限!返回搜狐,查看更多

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