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探秘现代汽车麻北/南阳研究所,现代竟然隐藏实力?

原标题:探秘现代汽车麻北/南阳研究所,现代竟然隐藏实力?

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前言

回顾下北京现代的辉煌时刻,2011年全年销量接近74万辆,2012年全年销量近86万辆,2013年全年销量超103万辆,2014年全年销量116万辆,2015年全年销量106万辆,2016年全年销量超114万辆,就几年前的销量来看,北京现代的表现堪比大众。

北京现代在国内的的现状

盛极一时的北京现代,在2017年遭遇“滑铁卢”,2017年北京现代仅卖出82万辆,与预计年销量相差甚远。

北京现代销量的下跌并不是偶然的,不可否认国际关系因素影响了北京现代的销量,另一方面,现代产品布局也存在问题,不管是轿车还是SUV都存在“同胞相残”现象,把自己堵在低端的路上走了这么久。

“韩系车不行了”的论调在近两年层出不穷,韩系车真的不行了吗?

带着这样的疑问,以上君踏上了韩国现代汽车南阳/麻北研究所探秘之旅。

麻北/南阳研究所探秘

11月4日,以上君带着疑问,来到了韩国,通过探访现代汽车南阳技术研究和麻北新能源技术研究对现代汽车的真实实力一探究竟。

在韩国本土,现代汽车的生产基地有三个,分别位于全州、蔚山以及牙山。而我们此行目的是走访麻北研究所和南阳研究所,其中,麻北研究所是现代汽车新能源研究基地,主要研究重点即我们所熟悉的氢燃料电池;而南阳研究所是现代汽车研发总部所在地,诞生出高性能车产品:N系列车型。

麻北:氢能源研发生产基地

在全球低碳环保、节能减排压力加大的共识下,新能源浪潮已经席卷了整个汽车行业各国的排放标准日益严格在诸多新能源产品之中,能够完全实现零污染、零排放,并被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”的氢燃料电动汽车,成为全球新能源汽车行业的角逐战场。

麻北生态技术研究院,正是现代汽车的氢能源研发生产基地。在这里,汇聚了现代汽车在氢能源领域的最新研发成果和最前沿的技术应用。

现代汽车还从1998年就开始聚焦氢燃料电池车领域,并且经过20年的潜心研发,已经取得了丰厚的技术积累。

早在2013年,在很多人还没有听说过氢燃料的时候,现代汽车就已经推出了全球首款量产氢燃料电池汽车——ix35 FCEV。今年年初,现代汽车最新的氢燃料电池车NEXO也开始批量生产,并率先在韩国本土进行销售。

NEXO

NEXO是现代汽车在“携手共创更好未来”的理念引领下,在2018年CES上推出的承载未来技术与绿色环保梦想的惊艳之作,是未来绿色汽车生活的真实缩影。

作为现代汽车氢燃料电池技术的集大成者,NEXO采用的储氢罐容量可达156L;可以实现800Km世界超高水平的续航里程;同时还支持五分钟极速快充技术;环保动力总成达到了世界最高水平的60%的系统效率;发动机最大输出功率120kW,发动机扭矩395Nm;可以实现零下30°冷启动。

NEXO最令人称奇的是,它不仅能够凭借对氢能的高效循环利用,实现真正意义上的无尾气排放,还能过滤进入氢燃料电池系统的空气,净化99.9%以上PM2.5,具有空气净化功能,从而进一步实现对环境的保护。

资源的过渡消耗、空气和环境的日益恶化,令环保车当之无愧成为未来出行领域的主角。而氢燃料电池能量转换效率高,只产生水和热,不仅对环境无污染,更拥有无振动、噪声低、使用寿命长的特点,成为全球范围内公认的“终极环保方案”。

南阳:技术实力大本营

现代起亚汽车南阳综合技术研究所,于1986年,在韩国京畿道华城市南阳弯建成。

现代汽车发布的高性能汽车品牌N系列,就是由现代汽车全球研发中心-南阳研究所研发。N”源自现代汽车全球研发中心南阳(Namyang)及现代汽车行驶性能测试中心所在地纽博格林(Nurburgring)的英文首字母,这似乎也映射出,N系列天生就是为赛道而生。

高性能车推出的首款量产车型为i30 N,这款车已在欧洲市场推出,并在欧洲市场得到了很高的评价,甚至有媒体称i30 N将是高性能车行业的改变者。另一款车Veloster N在韩国已经销售了四个月,销量超出预期7倍以上。

VELOSTER N

VELOSTER N是继2017年在欧洲上市的i30N之后,现代汽车开发的第二个高性能汽车。搭载了2.0 汽油涡轮发动机引擎,手动6速变速箱,最大功率达275马力、最大扭矩为36.0(kg·m)。VELOSTER N具备强劲动力与动感设计,其符合空气力学的设计理念与高性能的配置将会为消费者带去极致驾驶体验。

i20 WRC

i20 WRC是现代汽车在参加WRC 2014、2015赛季经验基础上研发的新款竞赛用车,基于4门版现代i20开发,不仅外观升级、动力性能提升,还基于不同路面情况增配了专用悬架,提升底盘刚性,动力方面搭载Hyundai Motor Sports1.6直喷系统的涡轮增压发动机,最大功率380马力,峰值扭矩450Nm,匹配顺次齿轮箱(6段前进齿轮/1段后退齿轮),并采用四轮驱动形式,加上了车辆低重心化、轮胎重量配分最优化等改进。

i30 N TCR

i30N TCR配置极高,车身长4.100米,宽为1.875米,轴距达2.65米。搭载了Hyundai Motorsport 2.0 直喷发动机,最大功率达350马力,峰值扭矩为450Nm;采用前轮驱动,六速顺次齿轮箱,符合TCR规定,同时采用了专门为现代赛车客户设计开发的部件。

现代汽车最新设计理念Sensuous Sportiness

现代汽车除了在氢能源和高性能方面展现出的领先优势,对于设计理念同样也有着独到的见解。

“Sensuous Sportiness”是现代汽车全球最新设计理念,通过比例、结构、造型及技术四个关键词,构建出最自然的视觉效果,体现产品的动感美学。

其内涵旨在设计里注入情感因素,基于对消费者情感关怀和超越设计本身的挖掘,将现代汽车经过几个时代发展而形成的基因,重新映射到未来设计中,创造出更新颖、更独创的设计。

不同于“套娃”式的设计,Sensuous Sportiness这一理念将在不同国家和地区、不同车型上有完全不同的诠释和展现,在满足不同用户群审美需求的同时提升整体品牌视觉辨识度。

LA FESTA菲斯塔是应用全新设计理念的首款量产车型,也成为开启北京现代设计新时代的关键车型。未来,现代汽车和北京现代的后续全新车型上将会沿用这一全新设计理念。

经过这次探秘之旅,让以上君对现代汽车有了全新的认识,原来现代汽车可以如此高科技、现代化、充满未来感,甚至是成为引领者……现代汽车研发中心的真实实力,让人惊叹!原来他一直在国人面前隐藏实力,难道是想“不鸣则已,一鸣惊人”?

重新树立品牌形象才是现代迫在眉睫的事情,毕竟长久以来低端定位给现代带来了很多困扰。然而,这并不是技术方面的差距,所以,以上君也为现代叫屈。

引进更好更先进的技术,通过技术壁垒,来提高现代的定位,再加上高品质的售后服务,现代重回巅峰,指日可待!

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