文/雷润雨 图/雷润雨

[搜狐汽车 E电园]对一些老司机来说,富康这个名字并不陌生,它曾经与捷达、桑塔纳一起被并称为“老三样”,富康作为那个年代的经典汽车品牌之一和主流车型,早已成为一代人难以释怀的情结和美好记忆,就连笔者自己,也是坐着富康长大的。那么,这款刚刚上市的东风富康ES500与“老三样”中的富康有何关系?对于所上市的2款车型,究竟哪款更值得买呢?今天我们来分析一下。

[·1·还是曾经“老三样”里的那个富康吗?]

今年4月18日,神龙公司宣布富康将“复活”,并将以全新子品牌的方式亮相,投身新能源领域。虽然东风富康ES500名字里有“富康”这么一个经典且情怀满满词语,但和当年的神龙富康无任何关系,仅仅是借用了这款经典车型的名字,而这款车也是东风富康品牌旗下首款车型。

东风富康ES500全系共有2种配置,官方指导价21.28-22.28万元,补贴后售价13.86-14.86万元。为了方便大家阅读,以下我们将睿享版称为低配,睿尊版称为高配。

[·2·外观、内饰是不是很熟悉?]

第一眼看到东风富康ES500的外观后,是不是感到十分熟悉?没错,这台车的整体设计与东风风神E70相似度极高,前脸依旧采用封闭式格栅设计,快/慢充接口则分别位于LOGO两侧位置,只在LOGO、尾标等细节处有所不同。

内饰方面,高低配两款车型差异较大,但均采用中央对称式布局,高配车型搭载10.4英寸触控大屏,而低配车型则被一块塑料饰板所代替,在方向盘造型、挡把样式、仪表盘造型等处均有所不同。

动力系统:

动力方面,新车搭载一台最大功率90kW、最大扭矩260Nm的永磁同步电机,并使用三元锂电池组,综合工况续航里程351km,60km/h等速续航里程500km。快充模式下30分钟可将电量由30%充至80%,慢充模式下6-8个小时可充至满电状态,同时官方针对车辆提供了8年或15万公里的三电质保以及8年或50万公里的电芯质保。

[·3·两款配置怎么选?]

下面我们就来看看东风富康ES500在配置方面的表现,首先要说的一点是,从下面的表格中我们不难看出,该车全系标配的配置并不算太丰富,大多是基础功能,这也说明在低配车型上,东风富康ES500选择舍弃一些舒适性配置而降低售价,吸引更多消费者。

正如上文所说,东风富康ES500低配配置较低,除一些基本功能外,就没有太多功能了,所以并不推荐购买,但要表扬一点的是,低配车型并没有在安全配置方面缩水,与高配保持一致。

如果选择多花1万元,配置水平就有较大幅度提高,主要集中在舒适性配置方面,主要增加了LED日间行车灯、天窗、多功能真皮方向盘、倒车影像、10.4英寸触控屏、智能语音交互系统、在线导航+在线娱乐、百度Carlife、APP远程控制等功能,另外得到这些功能仅需花费1万元,还是很划算的,并且都是非常实用的配置,所以我们推荐购买高配(睿尊版)。

[·4·竞争车型有哪些?]

以东风富康ES500的级别来看,它的竞争对手还是不少的,目前主流电动车几乎都集中在这个级别,像吉利帝豪EV450、北汽新能源EU系列、长安逸动EV460、奇瑞艾瑞泽5e 450的实力都不可小觑。

刚才所说的这些车型,补贴后售价都集中在11-16万元之间,在售价方面几乎拉不开差距。相比它的竞争对手,东风富康ES500在续航里程方面也很难取得优势,351km的综合工况续航里程在今天来看确实不算优秀,只能说是够用,但东风富康ES500的优势在于车内空间方面,尤其是第二排空间,可以达到越级的表现,也算是一个不小的优势。

[·5·市场前景如何?]

在“销量”和“双积分”的压迫之下,复活曾经的爆款车,选择这个自带情怀的品牌作为新能源主攻车型,这无可厚非,若是消费者还存有“富康”情结,或许买它还不错。就这款车而言,数据表现亮点并不大,这款车除了名字外,和原有车型就没有什么相似之处了,东风富康ES500能否复刻当年辉煌,只有让市场去检验了。