【搜狐汽车 TopTest】本期试驾周刊将向大家介绍4款改款车型,虽然不是全新换代车型,但由于它们都拥有较高的销量所以尤为重要。

● 北京现代途胜

编辑有话说:

1 外观采用中国专属全新造型,灵感来源于建筑设计领域的结构式设计风格。

2 新款途胜保留1.6T+7DCT动力总成,取消了2.0L+6AT。

3 Htrac四驱系统是现代汽车Genesis品牌四驱系统的技术,首次应用至北京现代车型。

4 前脸造型另类。

详情参见《另类造型待市场检验 体验第四代途胜升级配置

https://www.sohu.com/a/273188068_430555

这次换代,途胜在外观和内饰方面都有着不小的变动,并且还进行了一些配置方面的升级。外观是它变化最大的地方,中网面积更大,造型颇为另类。

全新途胜外观采用中国专属的全新造型。灵感来源于建筑设计领域的结构式设计风格,用平直、有力的线条和轮廓,传递出坚固、强韧的视觉效果。前格栅与分体式LED前大灯融为一体,配合全新的贯穿式尾灯,凸显出整车刚劲有力的形象。

内饰采用Simple Utility铠甲式设计风格,同级最大的10.25英寸悬浮式中控大屏,与全视野液晶仪表盘一同营造出科技感十足的车内氛围。全系电子手刹的设计提升了整车的HMI人机工程学,保证了内饰的功能性。百度智能网联2.0系统,拥有智能的场景化语音交互系统,全程只需用最自然的语音对话就能实现对车辆的全局控制。

变速箱换挡控制模块采用的是电机驱动,两台电机控制离合器的离合状态。如果你慢慢开,它换挡速度能让你感到满意。不过当你急加速时会发现,它的换挡间隙较大,动力衔接不够好,在低速行驶时偶发轻微顿挫的感觉。此外,它在起步时油门响应稍慢。不过日韩车上起步蹿的情况,在它身上并没有感觉到。

● 东风风行T5

编辑有话说:

1 1.6T发动机动力表现出色,高速状态下(100km/h-120km/h)动力储备仍然充足;

2 外观设计强调年轻和个性,原创度高,没有模仿痕迹,值得称赞;

3 主打社交智能化,与腾讯合作研发的“FutureLink3.0”车联网系统,主要体现智能社交、智能导航、智能语音服务三大模块;

4 空间表现出色,后排腿部空间可以用奢侈来形容。

详情参见《借供应商力量赶超同级 东风风行T5自主设计亮点多

https://www.sohu.com/a/274157856_430555

风行T5的亮相,标志着东风风行正式开启3.0时代。听说风行T5是一款懂社交、高智能的车型。

多媒体FutureLink3.0车联网系统是与腾讯联合开发的,系统提供语音交互,可以用语音启动听歌、开关车窗、调节空调、控制行车记录仪摄像头拍照等。流量政策为基础流量免费。

T5的油门踏板比较灵敏,初段即能带来较强的动力响应,其踏板的回馈力较重,制动踏板行程略大,但虚位不大,制动力释放线性,前段偏软方便拥堵道路跟车,总体来讲属于比较容易操作上手的范畴

● 起亚奕跑

编辑有话说:

1 7-8万元的价格已经下探到不少自主车型售价区间内,作为合资品牌的起亚奕跑,价格优势确实非常明显。

2 小巧个性的外观样式,同时略带跨界的风格对于不少年轻消费者有一定吸引力。

3 顶配7.98万元的价格,配有胎压监测、陡坡缓降、自动启停以及ESP等诸多配置,这点还是相当厚道。

4 1.4L+6AT的动力总成稍显老旧,好在技术成熟稳定,驾驶感受属于轻松好开的类型,城市代步不是问题,但行驶的品质上确实表现平平,缺乏质感。

5 底盘略显单薄,车速提高车身会有飘浮感,底盘表现出厚重感不足。悬挂韧性不够,在通过大坑坎时,底盘紧致度欠佳。

详情参见《价格或是最大优势 起亚奕跑产品力深度测评

https://www.sohu.com/a/274307335_430555

近两年小型SUV可以说是大放异彩,市场表现也是异常火爆,已经成为不少年轻消费者第一辆车的首选。在与竞品车型相对比时,奕跑最大的竞争力绝对是其6.98-7.98万元的售价。

初次见到实车,如此个性的设计,小巧精致的车身造型很明显是为了讨好年轻人而来的,与此同时还保持了起亚家族式的“虎啸”设计风格,可能还是受限于成本吧,顶配的车型也是全卤素大灯,这在如今看着确实有些寒酸了。

奕跑的内饰也算是相当简洁了,没有过多复杂的设计,功能区域都很清晰,能感觉到边边角角都采用“圆润”的样式肯定也是为了讨好年轻人,看着多了点年轻俏皮。

奕跑的表现还是能够令人满意的,积极适中的油门踏板让日常起步以及跟车等都变得相当轻松,短小的车身也在并线中让人得心应手,变速箱也能很好地跟上驾驶员的指令,动力输出平顺自如,城市里日常代步确实游刃有余。

● 起亚奕跑

编辑有话说:

1.动力总成匹配度高,实际驾驶表现达到了合资主流水准,略好于多数中国品牌同级车。

2.底盘紧致程度有待加强,行驶时多余震动比较多,调校未达预期。

3.外观内饰设计无硬伤,用料厚道,做工是接下来需要提升的重要一环。

详情参见《装上“宝马芯”不一定是宝马味 看深度合作后中华V7能否修得造车真谛

https://www.sohu.com/a/273814401_430555

这款车最大的亮点就是搭载了与宝马公司深度合作生产的1.6T发动机,算是引入国外技术发展中国品牌的典型代表。华晨中华在宣传时一再强调V7的“宝马血统”,让人不禁心生疑惑:用了“宝马芯”就真的是宝马了吗?

中华V7的细节设计其实与宝马车型差别还是挺多的,可整体的感觉却是如出一辙。客观来说这台车的设计原创度不太高,走在路上有被认成真正的宝马的风险,心理素质不是特别好的话建议在选择之前仔细考虑这个问题。

内饰的设计没有什么太出格的地方,中控台上部、门板上部和主副驾腿侧都提供了皮质包裹的区域,软质搪塑材料的应用面积也比较广,不够细致的做工影响了最终的感觉,当然华晨的合作方宝马本身在内饰部分也不是很有心得。

其实相比绝对的动力水平,我对于动力输出质感的关注度更高,比如很多国产车加速性能都不弱,但是驾驶过程中所产生的震动和声音都给人强烈的廉价感。在这方面,中华V7算是为中国品牌树立了很好的标杆,整车加速时经常给人德系合资车的错觉。