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既灵活好用又清积碳,这么“牛”的燃料为何不受待见?

原标题:既灵活好用又清积碳,这么“牛”的燃料为何不受待见?

前段时间,美国受到飓风的影响,使得美国石油原油的价格大幅上升,继而影响到国际油价的上涨。当然了,海外石油有了上升的空间,国内油价自然就会跟风上调。这其中很大的原因在于我国石油有相当一部分需要进口。

燃油用多了,排放指标就难以做好。尽管从构成来看,大气污染的主要排放源有多种,而汽车应该是其中最容易控制的部分。无论如何,油价上涨已经成为的现实。通过油价的上涨,降低了车主们的用车频率,从而减低成本节省燃油。但对于不得不用的车主来说,乙醇汽油应该是既减低排放、同时也能提升燃油效率的产品。

乙醇汽油的由来

先不说乙醇汽油有什么负面,在这里先说说为什么要在汽油里加入乙醇。在2017年,我国原油、成品油、液化石油气和其他产品在内的石油净进口量达到4.188亿吨,石油进口依存度升至72.3%,相比2016年要上升10.7%。也就是说,现在所用的燃油有相当部分是靠进口而来。

而乙醇汽油是燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准,乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。简单来说,乙醇汽油能一次性降低10%汽车石油需求。如此看来,乙醇汽油是调整石油使用结构的产物。

真的不禁烧?

目前,国内有九个省份在使用乙醇汽油。而不少从汽油转到乙醇汽油的车主表示,同样是加满一箱油,汽油可以行驶的里程要比乙醇汽油的来得多。主要的原因是在于乙醇的热值和汽油的热值并不相同。乙醇的热值约为30000kJ/kg,汽油的热值为44000kJ/kg。

热值的差异导致了油气混合物所做的功也不一样。我们目前使用的汽车发动机里,空燃比的值为14.8,也就是一单位汽油与14.8个单位的空气进行混合,而乙醇汽油的空燃比则是14.23。

由于目前汽车的ECU是以汽油作标定,所以普通燃油车在切换使用乙醇汽油的时候,控制系统会判断为在同等单位空气条件下,需要喷注更多的燃料,从而浪费了乙醇汽油。

会被误伤?

使用乙醇汽油着实会使得续航能力减弱,首当其冲被误伤就是钱包了。除此以外,就要数发动机。乙醇可以通过化学反应生成乙酸,而乙酸会腐蚀金属和发动机里的橡胶密封件。

的确,浓度较高的乙酸的确会腐蚀金属,而且乙醇本身就是有机溶剂的一种,也是会腐蚀橡胶部件。不仅会腐蚀橡胶,同时还会溶解一些杂质、积碳等参与到燃烧做功的过程中。

但是,乙酸的产生条件需要热量外,还需要铜或银作为催化剂,可发动机的中缸部分并没有这两项元素。所以乙酸产生的条件就不成立了,就算有,10%含量的乙醇转变的乙酸其实并不多。

从能源结构的角度来看,乙醇汽油的确是解决改变燃料使用结构的替代品。既能消化积存太久的陈粮,减少温室气体的排放,从非消费者层面来看确实是利大于弊。对于消费者来说,这是一道不能漏答、错答和不答的必答题。在大范围改用乙醇汽油之前,汽车厂家会针对燃料进行适配工作。到时候所买到的新车,就不会存在以上的隐患。返回搜狐,查看更多

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