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中航疑似曝光歼20矢量喷管测试画面,太高端只能用“科幻”形容!

原标题:中航疑似曝光歼20矢量喷管测试画面,太高端只能用“科幻”形容!

我国最新矢量喷管台架测试画面

三元矢量发展自二元矢量,二元矢量的代表是美国的F22,我国歼10B的矢量喷口是当今最先进的轴对称三元矢量喷管,和俄罗斯苏57用的产品30三元矢量喷管、F35B的F135三元矢量喷管在技术上处于同一水平,没有代差!

美国海军陆战队型F35B用的矢量喷管主要用于垂直起降,一般在飞行时没法用,所以对格斗性没有显著帮助,毕竟F35并没有像F22一样要求超机动性,而是对地攻击为主。

我国最新矢量喷管台架测试画面

从画面中看这款疑似为WS-15准备的矢量喷管,它和歼10B那款矢量喷管外观上明显不同,尤其是做工极其精致和精细,以及灵巧程度完全不是一个档次,且隐身设计更好,总体更加高大上,带有科幻味道,更高级!

看它的偏转方式明显和苏35的117S矢量喷管不同,117S内部采用滚轴式整体偏转,后部喷管很长、重量很大,比较笨重,每次偏转很费力,且没有隐身能力。而这款最新的喷管,非常灵活轻便,体积比苏57的产品30、F35的F135、F22的矢量喷管小得多、重量更轻。

我国最新矢量喷管台架测试画面

这款新喷管通过内部调节环的收敛和扩张,可灵活控制喷射气流的粗度大小,也即对能量做到了精细化控制,飞火推一体化控制技术达到了新高度,尾焰可大可大,该大时大、该小时小,能量损失特别小,完全做到了收放自如!

对比这款新喷管和苏57的产品30,可发现后者采用了更多的转向拉杆,而前者数量非常少,却达到了同样的效果,减重效果明显,结构得以精简,没那么复杂,整个后部平整光滑,不似俄式的粗糙简陋、稀里哗啦,且整个喷管长度也小、粗度也小。

最新矢量喷管台架测试画面

新喷管在隐身处理上比俄式好得多,明显和美国的F135发动机更接近,但体积却更小,外部收敛片也不似F135的贴附式,而是和外层的固定环是一体式设计,接缝非常紧密,这个地方的处理方式和F135、产品30都不同,所以显得特别小巧、精巧而灵活。

所以,这个新喷管一现身,很多军迷都认为,它是为歼20的目标发动机WS-15准备的,明显比歼10B的矢量喷管更高档。果真如此的话,说明这个工作早已开始进行了,或表明WS-15也快了,到时歼20才是完全版,更加强大了,非常令人期待!

最新矢量喷管台架测试画面

歼10B采用了矢量喷管后,一举突破了歼10家族24度最大迎角的限制,理论上可做到随心所欲了,不再受迎角的限制了。前面也说了迎角不是仰角,并非机头抬的高就代表仰角大,完全是两个概念。目前欧美都没有为3代机配备矢量喷管,但美国两型隐身战机都采用了矢量喷管,矢量技术可视为四代机的标配,它远比在3代机上能发挥的作用更巨大。

苏35的117S发动机

四代机都强调高空高速,而高空上的空气密度大大降低,各种舵面能发挥的作用显著变弱,机动性由此大受限制,而矢量发动机则能充分发挥灵活转向的特点,让四代机的机动性得以发挥,所以四代机更需要矢量发动机,但身材过于臃肿的F35是个例外,它也飞不了超机动,矢量喷管对它来说更多是用于垂直和短距起降。

F35的F135发动机

矢量喷管不仅利于四代机进行超机动,且利于后向雷达和红外隐身,由此也可显著减小对气动舵面的配平需求,让歼20的气动复杂程度大为降低,令人诟病的鸭翼或会被取消,实现更加优秀的飞火推一体能量控制技术,节约能量也利于航程和滞空时间。

未来歼20加装矢量喷管后,尤其是矢量版WS-15成熟后,歼20的高原性能会进一步得到最大程度的提升,在万米高空依然能保持强大的机动力,喜马拉雅山脉和珠穆朗玛峰阻挡不了歼20,这对于西南方向的空中管制极为有利。在世界上已服役的四代机中,航程最大,马赫数最高,这都是为远程、远海做准备的,更大航程保证了留空时间,更大的速度保证了快速抵达。

苏57的产品30发动机

所以歼20机身在现役四代机中最长,气动面高达十几个,歼20名副其实是世界上气动布局最复杂的四代机,这些都是为了更好的飞行性能!还是那句话,进入超音速便是它天下,歼20是为超音速和超机动而生,是为大航程而生,是为中国的空防体系而生,适应本国的使用环境的装备才是最好的,有效应对来自现阶段东南沿海的空防态势,以及未来西南可能出现的四代机,歼20舍我其谁!返回搜狐,查看更多

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