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中国抗日战争有多艰难?以农业国的力量对抗工业强国

原标题:中国抗日战争有多艰难?以农业国的力量对抗工业强国

本文作者张宪文,蜚声国际的中国近代史泰斗,南京大学荣誉资深教授,季我努学社荣誉社长,季我努沙龙讲演嘉宾。

国际交通线路乃影响中国抗战的规模、时限乃至成败的命脉之一。之所以如此,原因有二:

驼峰航线

其一,中国是一弱国,现代化军工体系不仅或缺,甚至连雏形也不具备。华北事变后,暴日欲侵占全中国之野心已是路人皆知,国民政府随即加强了军事工业之布局、建设以及军事装备和用品的生产。但因工业基础薄弱,中国生产的武器装备与日本较先进水平之装备相比,存在着很大的差距。且种类极不齐全,高端装备如作战飞机、各类军舰、坦克等,几乎完全不能生产。顶多生产若干非核心部件,然后引进先进国家生产的核心部件(如飞机发动机等)加以组装。即便能够生产的装备,也因生产水平不高、能力不足而产量有限,不能支持、满足连续作战的需要。

而抗战,就是一场持久战,必须连续作战。军工体系是工业化国家最高端、最尖端的部门,中国本来就远远没有完成工业化,遑论军工体系了。日本则是当时亚洲唯一一个基本完成工业化的近代化国家,虽然其工业化水平远不及欧美,也不及20世纪30年代后期基本完成了工业化的苏联,但比之当时的中国,却领先得太多。抗击如此先进且残暴的侵略国,中国不能没有外援。中国迫切需要得到同情、支持中国人民抗战的发达国家的援助,特别是军械装备的援助。国际交通线路的重要性于此彰显。

为前线运送物资的老百姓

其二,国际援华,大多数(特别是在1941年5月美国决定将《租借法案》推行、适用于中国之前)还是通过国际军火贸易的方式进行的。即使1937年10月开始的苏联大规模军援中国,采取的仍旧是这一形式。苏联提供了大量的卖方信贷——由苏联提供专项贷款给中国政府,中国政府将此贷款专门用于购买苏联的军火。《租借法案》应用于中国后,许多援助也是以(美国)卖方信贷的方式进行的。其他国家的对华军火贸易,卖方信贷基本皆无。当然,在美英等国尚未与日本开战的条件下,能够置日本抗议于不顾,对华出售哪怕是有限的军火,也是对中国抗战的支持。同时,这些国家与日本也进行着军火贸易,以示公平(对待)。既然是贸易,买方就必须要支付货款。中国货币并非硬通货,必须通过赚取外汇才能支付,而赚取外汇的唯一途径就是开展并进行国际贸易。中国作为一个落后国家,并无任何高附加值的产品可供出口,高附加值产品多为现代化工业产品。中国的出口商品基本均为农副产品和矿产品等初级产品。初级产品大多价值低廉,且出口初级产品的国家大多为落后国家,在国际市场上没有定价权,甚至没有话语权,唯能以较大的出口量换取尽量多的外汇。国际交通线路的重要性于此更加凸显。

运送物资的驮队

险恶的日本对此也看得非常清楚。1937年8月20日,日本宣布封锁中国海岸,以切断中国获取外援和进行外贸的主要通道。1904年至1905年日俄战争之后,日本就完全占领、控制了辽东半岛。一战期间,日本又对德宣战占领了德国控制的青岛,控制了胶东半岛。至此,日本已控制了整个渤海湾和黄海最重要的港口青岛,并南北夹击、威逼威海(刘公岛)、烟台(当时由英国控制)。驻于朝鲜南部和辽东半岛、胶东半岛的日本海军,亦直接沿黄海海岸南下,控制了黄海一线。日本舰队逡巡于渤海、黄海,中国已痛失重要的国际通道(口岸)。

张宪文等:《中国抗日战争史·第三卷》,2016年返回搜狐,查看更多

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