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六部门整顿电动车 交通安全问题或是首因?

原标题:六部门整顿电动车 交通安全问题或是首因?

小编每天要从市区赶到一个大镇去上班,以前一直比较畅通,但近年来发现路上更堵了,主要原因就是一些穿棱在车流中的别致的低速电动车,经常只能跟在40码,甚至只有20码左右的低速电动车后跟行,要是车较多时,常常出现前面一辆慢悠悠的低速电动车,后面跟了数十辆无奈的小车,如果低速电动车装上鲜花,后面的车贴上喜字,别人还以为是迎亲队伍呢?低了整条路的通行速度和流畅性,特别是红绿灯处,启动速度慢得更让人哭笑不得。而在上下班高峰堵车时,低速电动车见缝插针,让所有的车辆更加寸步难行。

低速电动车虽不服务于汽车的主流市场,而是方便乡村城镇老年人出行,城市家庭的短途代步。但老人驾驶居多,没有驾驶证,无法上牌,对交规都不是很清楚,随意变道、闯红灯等不受交通法规约束的现象普遍,道路交通安全隐患大。

一些低速电动车价格低廉、质量更不高,全车依靠电路,磨损或遇水都可能短路,甚至有自燃隐患。上月有一天,小编正在开车在路上奔跑,突然前车急刹车停下,这路况是非常熟悉的,情况非常意外,吓出一声冷汗。停车了解到,原来是前面一低速电动车故障突停,给后面的所有车来了一个惊吓。

而且,由于大多数低速电动车驾驶人为老年人,在充电、驾驶等过程中,他们对车辆安全隐患的不敏感警觉,对紧急情况的反应速度和判断处置能力也远比不上年轻人。而国家的管理办法一直不明朗,一些驾驶人违反交通规则成习惯,反正遵守交通规则也算违法,不遵守交通规则又不罚款扣分。没有牌照和驾驶证也无从扣去。

低速电动车的无序使用给社会交通带来困扰。据统计,近五年我国低速电动车发生交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,而且事故和死亡人数也在逐年增长,近三年年均分别增长23.3%和30.9%,这个数据相对来说也是可观的,也是令人痛心的。

工信部、发改委等六部门近日颁发《关于加强低速电动车管理的通知》,明确“五个停止”,开展清理整顿工作,严禁新增产能,确保不增长,以及建立长效监管机制等。我想,政府加强管控的目的,交通安全问题是首因。如果任其发展是不可想象的,所有道路上、街道上都爬满了低速电动车是不可想像的,神州大地也许会堵成一锅粥。返回搜狐,查看更多

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