匠人志 | 亦刚亦柔亦梅蕾

原标题:匠人志 | 亦刚亦柔亦梅蕾

梅蕾个子不高,像阵风一样走了进来,黑裤子上还带着油泥的痕迹。作为一名造型设计师,她并不像传统的职业女性,恬静的外表下,掩藏的却是一颗韧劲十足的心。正是这位乍看身形娇弱的小姑娘,被同事称为海马汽车造型部的“拼命三娘”。

老子曰,天下之至柔,驰骋天下之至坚。在她的带领下,海马汽车自主造型团队打败了两家世界一流的设计公司,一举拿下海马汽车战略产品SG00的造型设计任务。

“这个小姑娘老跟我吵架”

2003年,海马汽车自主研发起步,刚刚大学毕业的梅蕾来到海马,开始做一些简单的零部件造型设计。2006年,梅蕾作为第一批员工,加入了海马汽车上海研发中心,参与海马首个真正意义上的整车项目——海马“骑士”。

当时,公司的项目开发流程、标准尚未健全,又没有项目开发经验可借鉴,项目推进起来困难重重。在项目经理谯万成的带领下,项目团队在设计过程中一点点地探索,不断总结。为了能让车辆的外观达到预期,梅蕾自己都记不清改了多少次方案,而每改一次方案,对梅蕾来说都是一场“战争”。

造型阶段属于整个研发的前行阶段,所有的总布置、工程、人机、工艺都需要在最初的设计阶段中去定义,在模型中去体现。在这个过程中,设计师需要面对的是庞大的工程专业人员,当工程师说这种效果做不出来或者工程无法满足的时候,设计师和工程师的战争就此拉开。

设计师为了达到造型效果,不断地和工程师争取有效范围,如果10mm不行,那5mm可行吗?只有一毫米一毫米的争取,才能在有限的范围内,做出最好的造型效果。

一次,项目总工程师以不符合工程标准为由,再次否定了梅蕾的前保险杠设计,梅蕾气冲冲地把收集到的对标效果图片拍到总工程师面前,直言“既然别人可以做到这种效果,我们也可以”。

“你看着这个小姑娘平时不咋说话,其实老厉害了,为了实现自己的方案,老跟我吵架。”当时的项目总工程师这样说梅蕾。梅蕾笑说,其实这并不是吵架,而是尽可能为了更好的设计,再多做一分的努力。

正是得益于许多和梅蕾一样,初出茅庐有想法的设计师的闯劲和坚持,才使得海马“骑士”项目有机会一炮打响,该车型2010年上市后不仅填补了海南省SUV的空白,也为公司带来了可观的经济收益,累计销量超16万辆,销售收入超150亿元。

“最稳定的东西不一定是最好的”

在这个颜值即正义的时代,外观在消费者心中的地位越来越重要。不管是豪华车还是家用车、电动车还是燃油车,都在颜值上下足了功夫。

在这样的大背景下,如何通过视觉、触觉的“大设计”为一款汽车增加新能量,成为所有汽车品牌都无法回避的问题,而造型设计师也从幕后逐渐走到聚光灯下。

“一位优秀的设计师,不仅需要99%的汗水,最重要的还要有1%的灵感。”梅蕾说,而灵感不会从天而降,需要厚积薄发。梅蕾从小学习书法,也常从书法中探寻汽车的设计之道,写得一手工整柳体的梅蕾,十分向往“二王”矫若惊龙的境界。

“中国有句古话叫‘险中求势’,太稳定的东西不一定是最好的。”梅蕾认为“势”是设计中的动态之美、呼应关系。太正,“势”就会被削弱,险绝少了,趣味也少了。一个好的作品往往需要有一两个“在危险边缘试探的点”,才能激起消费者的欲望。

SG00设计初稿

为了从“皮”到“骨”了解汽车,2011年,梅蕾报名参加了在湖南大学举办的海马汽车工程硕士班,尝试用设计师的角度去全面学习汽车工程知识。那段经历让梅蕾明白,一个好的设计师,不单要懂设计,更要懂工程、懂市场、懂整车。

2016年,景柱董事长提出活力海马的内涵与外延,其中对“形”的定义,即是强健、时尚、运动、性感。如何定义活力海马的设计语言?如何把这四个词转换成可视化的视觉效果?成为摆在梅蕾面前的新课题。

“最早是想寻找一种箭在弦上,蓄势待发的姿态感。”说到这里,梅蕾站起来双手做出一个拉满弓的姿势,在她看来,活力,是一种整体形态,强调的是整体感;而强健、时尚、运动、性感都应建立在活力的整体形态之上。

强健,是一辆车提升活力的形态,强调更紧致、更立体、更有张力的形体;时尚,则应与潮流趋势相符,塑造整车的时尚感,可以通过色彩、材质和细节设计要素来提升;运动,更多强调的是一种动势的比例姿态,如车身比例布局、车顶流线等;而性感,可以体现在形体上,也可以体现在型面上,还能体现在色彩上。如前挺后翘的整体姿态,饱满坚挺的尾部造型,流光溢彩的表面喷涂,都充满着激情和韵律。

“我们战胜的是自己”

海马研发整车以来,造型工作一直是全球招标,每次造型不论成功与否,都要为此花费一两千万元。2016年,梅蕾带领海马自主造型团队,在SG00项目全球招标的前提下,挑战两家世界一流的设计公司。

面对如此艰巨的任务,她的压力可想而知。距离SG00第二轮油泥模型评审仅剩3天,梅蕾对目前的模型方案仍不满意,虽然还原了效果图,但方案看上去缺乏亮点,没有激情。“比通过评审更重要的是,方案需要先打动我们自己”。

于是梅蕾和她的团队,开始了几乎不可能完成的任务——在72小时之内,为SG00换一张新的前脸。

那72小时里,创意设计师们在模型室拿着铅笔连夜勾勒草图,油泥模型师们手持刮刀同步实现。“将这条线加点弧度试试”“这个面再突出一些加点饱满度”……

一笔、一画、一雕、一刻,大家不断头脑风暴,旧的方案不断被推翻,时间一分一秒过去,但越靠近评审,梅蕾和她的团队就越发兴奋,因为他们知道,“离心中的梦想车型越来越近了。”

梅蕾(右一)及造型团队与SG00合影

那天晚上,模型室的灯一直没有熄灭,直到早上8点,距离评审仅剩2个小时,梅蕾和她的团队才结束了所有的工作。在随后的评审中,梅蕾和她的团队以绝对的优势战胜了对手,“强健、时尚、运动、性感”这些看似不可捉摸的词语,在梅蕾和造型团队的手下,变成了让人过目不忘的设计语言。

2018年,SG00在北京国际车展惊艳亮相,在媒体上赚足了眼球。海马“光之势”的设计语言瞬间引燃热搜。SG00分体式的大灯搭配六边形的进气格栅,让前脸显得坚毅而凌厉,连成一体的尾灯配上微微翘起的尾翼,让整车显得时尚动感。“如同运动员起跑瞬间的眼神,锐利、专注、势不可挡。”媒体纷纷为SG00点赞。

“设计师要用作品说话”

鲜少有人会注意到,SG00引人注目的造型背后,梅蕾和团队的常年坚持。梅蕾回忆起2003年,公司派她到意大利学习,意方设计师要求她每天画30张手绘稿,这个习惯她坚持了好几年。

直到现在,在海马汽车模型室里,仍有一面大大的玻璃墙,上面贴满了各式各样的汽车手绘稿。每天30张手绘稿,是新员工入职海马造型部门的第一道坎。

“我们不怕别人说我们‘先天不足’,只怕自己不够努力。”回想起与洋设计师PK的时光,从手绘初稿到油泥模型冻结,一共6个多月,梅蕾和她的团队平均每天工作13个小时,恨不得吃饭睡觉都在模型室。

有几次,为了在模型的型面处理上做出最理想的效果,白天忙于部门和项目工作的梅蕾,下班后果断的带着设计师去4S店对标细节找答案,去的多了连保安都认识了他们。

晚上4S店要下班清场,梅蕾和小伙伴们就拿着手机当手电筒,继续在4S店的停车场上继续找灵感,讨论模型解决的办法,只要感觉来了,立马返回公司到模型室接着干。

而此时的梅蕾,还是两个孩子的母亲。她下班到家的时候,孩子往往都已熟睡,她只能轻轻推开门看一眼;第二天一早,孩子还没醒,梅蕾就已投入到新一天的工作中。

也许在常人看来,女性先天需要面对家庭与事业的艰难平衡,但在工作上,梅蕾的女性视角却给她提供了许多裨益。

“女性有一种与生俱来的敏感。”梅蕾说,在SG00强健硬朗的外型下,隐藏着一颗细腻的心。梅蕾将女性独有的细腻融入汽车设计,力求通过不同的材质、颜色、形状的搭配,寻找大众消费群体理性与感性的平衡点,为消费者带来更高品质的驾乘体验。

无论怎样,一个合格的设计师,终究要靠作品说话。“画图是设计师的起点,但不是终点。”在海马,梅蕾十五年如一日,以不计其数的设计图积攒出了今天的荣誉。

梅蕾(右二)荣获“海马创业30年功勋奖”

2018年6月1日,海马集团创业30周年庆典上,梅蕾是30位“海马创业30年功勋奖”中最年轻的获奖者。景柱董事长在《致敬三十年》报告中为梅蕾点赞:“一介手无缚鸡之力的弱女子,凭着一股韧劲,建立了海马国际化的造型自信和造型能力,令人难以想象,更令人无比佩服。”

回想起2003年7月2日,梅蕾第一次穿上了海马的工装。那时刚办完报到手续的她在心里盘算,离正式入职还有两周,还可以歇一下。谁知时任制造部部长的陈高潮对她说“谁说你明天不用上班?穿上工装你就是海马的员工了。”

谁知这件海马工装,她一穿便是15年。15年来,从海马“骑士”到SG00,几乎每一款海马车上都有梅蕾努力过的痕迹。

海马三十而立,且看自主造型忙,梅蕾初绽放。返回搜狐,查看更多

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