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轴距加长/取消无框车门 车展体验东风标致全新508L

原标题:轴距加长/取消无框车门 车展体验东风标致全新508L

图/文 | 李唯

每当标致推出一款新车时,造型设计都成为消费者最为关注的要素,例如在日内瓦车展上正式发布的全新标致508,其运动前卫的设计风格完全颠覆了上代车型圆润精致的造型,并且传统的三厢结构也被掀背式设计所取代。而在2018广州车展上,东风标致全新508L正式亮相,虽然其在延续了海外版造型设计的同时,针对车身尺寸进行了加大,但是取消无框车门、掀背式尾门更改为传统三厢车尾门等“减配”的改变,也让其变得有些平庸。那么国产全新508L究竟怎么样?面对强手如云的中型车市场,其又能否挽救销量逐月下跌的东风标致?下面就来为您一一解析。

国产全新标致508的车身尺寸将达到4850mm,轴距达到2850mm。其中相比欧版车身长度加长160mm、高度增加40mm,轴距加长110mm,虽然说相比欧版车型整整大了一圈,不过这也仅是让它在中国市场达到平均水平。

全新508L针对车身长度和轴距进行了一定加长,虽然在车内乘坐空间方面有所提升,不过前提则是在一定程度上损失了海外版主打的运动性。我们对全新508L的车内乘坐空间进行了简单的测试,180cm的男士坐在前排,座椅位置最低,头部还有四指的空间;在不改变前排座椅的前提下,180cm的男士坐进后排,头部同样有四指的空间,而腿部大约有一拳三指的剩余空间。此外,后排中央地板有隆起,中央乘客乘坐并不舒适。

说在最后:

可以说,全新东风标致508L在定位上将完全区别于海外版全新标致508,轴距的加长让其重回主流中型车行列,但也丢失了一定的运动性,而取消无框车门和掀背尾门这种“减配”行为背后虽然有着本土化的调整,但是也丧失了产品本来的个性。迎合主流市场进行产品调整无可厚非,不过“加长”、“减配”并也不是万能的,全新508相比上代车型在设计风格上有了明显改观,但是国产508L引入后的诸多改变,让其在找准产品自身卖点和定位上仍然任重而道远。返回搜狐,查看更多

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