图|曹浩 文|曹浩

[搜狐汽车·E电园]不知道从什么时候开始,新势力造车在国内汽车圈儿中异军突起,并且开始逐渐引领了汽车行业的变革。而在所有的新势力造车品牌当中,小鹏汽车又显得有些与众不同,这个不同不只体现在生产与交付层面,还体现在了产品层面。毕竟与我们目前所接触到的新势力造车产品相比,小鹏还是有一些与众不同之处。所以,在小鹏G3量产版正式亮相2018广州车展之际,我们也对这款车进行了一番静态体验,来看看小鹏G3量产版到底有何与众不同。

[·外观:简约却不简单·]

初见小鹏G3,估计没有人不会被它车顶上的那个”小书包“吸引,而因为这个”小书包“,我们反而容易忽略小鹏G3十分有特点的设计。无论是无前脸的车头,还是俯冲式的车身造型,都赋予了小鹏G3太多的与众不同。而车身上寥寥几笔的线条勾勒,虽然让这款车看起来十分简约,但细看之下小鹏G3又显得不那么简单。

[·内饰:亮点不一而足·]

小鹏G3车内的15.6英寸中控屏足够亮眼,而极简风格设计的内饰让我们在整个车内可能找不出太多的实体功能键。除了这些之外,小鹏G3在细节的处理也显得很细致,至少从我进入车内之后,视觉及触觉所及之处都会发现一些亮点。

[·车载系统:足以媲美特斯拉·]

大屏虽然酷炫,但如果不能匹配一个足够智能的车载系统,确实会浪费大屏这么个先天优势。而小鹏G3为那块15.6英寸大屏所配备的车载系统基础功能已经足够强大,同时支持OTA远程升级,未来将逐步开放更多强大功能,甚至完全可以媲美特斯拉。

[·车顶相机:够智能,也够特别·]

作为小鹏G3的招牌,车顶相机已经吸引了足够的关注,而拥有远程控制和手势控制的车顶相机究竟会给我们带来什么样的表现呢?

从我们的体验来看,车顶相机已经足够智能,三种手势在正常状况下都可以被快速识别,尤其是像镜头跟随,不光要准确识别手势,同时还要快速识别位置,这一点就会比其他两个手势的识别难度更大,但小鹏G3的表现还是令人满意的。

[·空间:满足日常绰绰有余·]

空间体验其实可以从两个部分来看,首先驾乘空间的话小鹏G3完全可以满足日常使用,而且空间表现即便上是同级别的中上水平。相比驾乘空间,储物空间给我的惊喜更大,无论是带无线充电的储物格,还是后备厢底部的储物格,都是以提升使用便利性为目的的。

[·动力:不是最强,但绝对不弱]

小鹏G3全系搭载了第二代永磁同步电机,其最大功率可达145kW,峰值扭矩也达到了300N.m,这也使得小鹏G3的0-50km/h加速时间仅为3.8s,0-100km/h加速时间也仅需8.4s,另外170km/h的最高车速也比市面上大多数纯电动车型更高,充分发挥了高功率电机的优势。

在电池组部分,新车全系标配液冷热管理系统,电池的工作效率得以保证,而采用47.1kWh/47.6kWh三元锂电池的小鹏G3,NEDC续航里程达到了361km/365km,60km/h等速最大续航则可以达到510km。而小鹏G3支持交流和直流两种充电方式,如果使用交流充电的话,从30%充至80%只需要0.5小时。

[·总结:与众不同,由内及外·]

自从小鹏G3发布以来,从设计到配置都让人充满了惊喜,而在这次的体验过后,给我留下深刻印象的地方很多,比如说它在追求科技感的同时,也没有忽视车辆用料以及实用性,像是麂皮顶棚、Nappa真皮座椅等等都能展现出小鹏汽车的用心。另外,车顶的360°相机除了噱头十足之外,使用体验也相当不错。当然还有车内的那块15.6英寸中控屏,完全是媲美特斯拉的存在。

综合这几点来说,也让我对小鹏G3的正式上市又多了一丝期待。而在正式上市后,如此与众不同的小鹏G3,相信也在市场当中得到一份完美的答卷。