关注汽车的朋友们都知道,沃德十佳发动机是最权威的汽车发动机评选机构之一,每年这个榜单上出现的发动机都是业界最高水平的代表。大众的1.8T EA888发动机在2014和2015连续两年入围沃德十佳之后,在榜单上再也看不到大众的身影了,是大众真的落后了么?

大众无疑是全球最成功的汽车制造商,尤其是在中国,一直保持着销量第一的位置。其中比较大的原因就是大众能够抓住中国人的消费心理,但是大众在国外车型上配备的动力总成和在中国是有很大不同的,只是很多消费者都不知道。

目前国产大众包括奥迪品牌车型搭载的主流发动机是EA211和EA888,EA211是大众MQB模块化平台的产物,目前国产的排量包括1.5L、1.6L、1.2T、和1.4T,主要搭载在大众、斯柯达、奥迪品牌中小型车辆上。

1.2T版本早在几年前国外就开始使用了,无论是动力方面还是节油方面都要比1.6L自然吸气的发动机更出色,但是国产大众还一直使用大众比较廉价的1.6L发动机,直到近两年才开始国产,大众这点做的很不厚道。

由于大众一直以TSI+DSG黄金动力组合当做招牌,而且自然吸气版本相对同级别竞品来说比较落后,所以我们就以最常见的1.4T发动机例。目前在售的车型中1.4T发动机分为高低功率两个版本,与国外版发动机调校差异比较大。高功率车型(110Kw/250Nm)在最大功率上与其他品牌同排量发动机相比并没有太大的优势,反而扭矩调教的比较高,竟然完全高于进口版本和欧洲版本。

1.4T低功率版本发动机从数据上来看各种被碾压,高功率版本在国内算是比较出色的。可能很多人都不知道,国外的EA211是有闭缸技术的,在国内被阉割了。这样一来大众发动机的技术仅剩下缸内直喷和涡轮增压了,并没有任何优势。

EA888是国产大众用在中高端车型上的主力发动机,分为1.8T和2.0T两种排量,集成缸内直喷、涡轮增压、可变气门、可变排量机油泵,双平衡轴等技术。在当年推出时,是为了对比日系2.0和2.5甚至3.0自吸车型,当年确实非常有优势,但是现在看来这两种排量的EA888发动机在数据上并没有任何突出的地方,因为其他厂商也开始使用小排量增压发动机。

搭载在A4上的2.0T高功率版本数据还是比较可观的,但是售价较高,就不做比较了。就说大众迈腾、帕萨特等车型上的2.0T高功率版本(162Kw/350Nm)。跟其他品牌的2.0T相比较,除了自主品牌发动机以外,数据表现几乎垫底,别克192kw、福特180Kw、斯巴鲁177Kw、丰田173Kw,随便拉出来一个都比大众的功率大。本田冠道上用的神机K20C3(200Kw/370Nm)更是虐的大众体无完肤,作为本田粉的小编想说一句:本田大法好!

总结:

其实大众的发动机技术大部分都运用在了高端车型上,比如奥迪,而把相对比较落后、成本较低的技术用在了中低端车型上,而且国外车型配备的技术到中国也被阉割了。即使大众现有的技术不算落后,但在其他品牌技术逐渐革新之后也显现不出任何优势了。如今更多精明的消费者会选择其他品牌,尤其是南方的城市,却还有很多消费者为大众买单,我个人认为只是因为大部分人先入为主的惯性,谁让大众进入中国最早呢。