文:滕飞 图:滕飞

【搜狐汽车 TopTest】北京的寒冷还在皮肤上停留未散,转眼被飞机带到了仍处于在夏季的西双版纳。这里是彩云之南的最南端,拥有令人目不暇接的珍禽异兽和盘根错节的花草树木,而这些都不是我所关注的。11月19日搜狐汽车受邀南下,为上周广州车展刚刚发布的东风雷诺科雷嘉而来。

今年广州车展,改款后的东风雷诺新科雷嘉中国首秀。相比旧款车型,新科雷嘉对外观内饰以及配置都进行了不小的升级。比如可开启的全景天窗、后排充电口和USB的加入、智能车载系统等。但2.0L自然吸气发动机配合CVT变速箱又能给我们带来怎样的体验呢?

新科雷嘉搭载2.0L Energy技术燃油直喷发动机+最新一代模拟7速CVT手自一体变速器,同时配备Extended Grip多路况适应系统。

发动机集成GDI缸内直喷、双VVT、静音正时链条等多项技术。最新一代模拟7速CVT手自一体变速器,变速比范围扩大到7.0。

雷诺Extended Grip多路况适应系统集成了控制前驱车动力输出、分配等功能,并通过集成在车身各处的传感器监控车辆状态和驾驶者意图,及时控制动力输出的大小,让前轮在不同路况下始终能获得最多、最恰当的附着力。此外,驾驶者能够自主选择“全路况”、“蓬松路况”和“专家”三种模式。

动力输出平顺 但急加速时会慢半拍

伴着一大早清爽空气,车队在城市道路上行进。由于是旅游城市,虽然不是旺季依然走走停停时而拥堵,此时科雷嘉的CVT变速箱表现出了出色的平顺性。起步时感受不到它的“兄弟”逍客的那种敏感,加上油门比较沉,让脚下使劲很有准儿。跟车时候也不会疲累,脚可以放松地搭在油门踏板上,脚后跟也不用较劲儿。

不过自吸发动机和CVT变速箱的搭配注定了让这台车的提速表现不会太有激情。过了城市路段来到高速公路,一脚油门到底,从仪表盘上看到的是转速指针“唰”得一下打了上去,但从屁股上的感觉则是犹犹豫豫的加速感。

发动机在后半程的动力表现中规中矩,尤其提速的过程中挺让人有些着急。它在速度过了100km/h后,由于自然吸气发动机的特点所致,后段动力储备有所表现,低速时的平顺性也够好。只是当你需要突然提速时,它有点掉链子。只能说,新科雷嘉确实是稳,但同时也失去了激情。这主要是因为这台CVT变速箱,太顺了。有得必有失,想要舒适,就得用失去激情来代替。

继续在高速上行驶,底盘的表现让人倍增好感。没有轻飘的感觉,底盘很整,指向性不错,并线动作很干脆。在高速过弯时,车内感觉不到明显的侧倾。不过下了高速来到国道之后,多的有点过分的减速带让我的好感减少了几分。虽然悬挂对车身的支撑性很好,但偏硬的调校让车在过减速带时的动作有些直接,冲击传递得没有什么铺垫。好在避震的回弹比较及时,所以没有感觉到过多的余震。

车内NVH工程要比老款好一些,在急加速时,前机舱传过来的噪音要小很多。底盘隔音做的也很到位,胎噪和车底下异物撞击底盘的声音被有效隔绝。

全新设计家族式前脸

东风雷诺新科雷嘉采用全新设计的鹰翼式家族前脸设计,拥有更宽的中网和全新设计的镀铬进气格栅。具有家族特征的C型日间行车灯,与中网衔接紧密完美融合。日间行车灯,尾灯、外后视镜的转向灯,均为LED光源。3D尾灯设计,与后雾灯搭配,结构更为平直流畅。

车身结构上,新科雷嘉大面积采用超高强度钢、热成型钢等材料,其中超高强度钢材的使用率高达25%,高强度钢材的使用率高达70%,在车身A/B柱及后防撞梁等关键部位,新科雷嘉使用了抗拉强度高达1500Mpa的热成型钢。

新科雷嘉车色将采用全新的颜色命名方式,其中红色配色的清漆中加入了特殊色浆颗粒,带来独特的光泽效果。另外,新科雷嘉新增加了一款蓝色配色。

内饰变化主要针对媒体系统

中控台及空调出风口等细节处的镀铬材质进行了拉丝处理,座椅、方向盘、前排扶手的真皮包裹均采用了双真缝线工艺,纹路细腻。

在主被动安全配置层面,新科雷嘉新增AHL自动远近光切换及LDW车道偏离警告系统,配合BSW盲区警示系统及TPMS数字式胎压监测系统,构成新科雷嘉ADAS系统。

7英寸TFT彩色液晶仪表盘科技感十足,全新的EASY LINK智能互联系统,包含组队出行(Group driving)、在线智能语音助手、CarPlay和CarLife等科技配置。

新科雷嘉搭载集成了PM2.5车内传感器、离子发生器及PM2.5高效空气滤芯的CLEAN AIR PM2.5空气净化系统,搭配双区空调智能循环系统。据官方所说,当有害气体(CO&NOx)浓度过高时,空调将自动切换为内循环模式以保护乘客健康。

导航系统配备高德地图,并采用博世(BOSCH)6轴车规级陀螺仪,结合高德团队的定制化调校,提供实时准确的在线/离线地图导航服务。新科雷嘉还提供基于位置的在线支付功能,支持实时查询油价、车位及收费等信息。

新科雷嘉支持无钥匙进入和一键启动发动机。此外,该系统还新增了离车自动上锁(WAC)功能,当结束驾驶,卡片钥匙远离车辆2米以上时,车辆会自动锁车,从而避免了因为忘记锁门而引发的财务遗失风险。

总结

配置的提升无疑增加了新科雷嘉的竞争力,不过自吸发动机和CVT变速箱的组合注定了它以平顺安稳为主的驾驶风格。顺归顺,但开久了就会感觉有些无聊。平时还好,在希望急加速时,就让人有些着急了。目前雷诺新科雷嘉的售价还是未知,如果能拥有一个不错的价格,相信新科雷嘉会有更强的竞争力。