铃木败走 纳智捷又该怎么活下去?

原标题:铃木败走 纳智捷又该怎么活下去?

9月4日,长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权,这标志着铃木汽车全面撤出中国市场。此消息一出,很多人为此感到惋惜,这个曾经在中国被称为“小车之王”的铃木,为何落得如此地步?

究其原因,产品创新能力差是加速铃木败走中国的催化剂,而其实在国内不乏有何铃木同样命运的车企——纳智捷,近年来纳智捷逐渐淡出消费者视线,品牌可信赖度降低,产品线残缺不全,那么纳智捷的未来在哪里,复苏之路该如何继续?

铃木败走中国,市场淘汰赛加剧

铃木退出中国市场这件事,许多人并没有感到太大的意外,似乎这是必然所趋,主要是因为从种种迹象中早现端倪。其一,众所周知,中国已经成为了全球第一大汽车消费市场,而铃木在中国的销量却不增反减;要知道,自从2014年铃木就开始了销量滑坡,从铃木汽车公布的数据来看,2014年全年销量为267762辆,2015年销量为200458辆,2016年销量为167912辆,2017年销量仅114450辆;几乎每年不如一年,销量的大幅下滑,也使得铃木在中国的市场逐渐被边缘化。

其实换个角度来看,铃木之所以销量每况愈下,是因为产品创新能力差,这也导致铃木加速落败。铃木作为最早进入国内市场的车企,凭借像奥拓、羚羊等性价比极高的小车,快速打下了中国汽车市场的半壁江山,从而获得了“小车之王”的号称;但是多年过去了,铃木并没有在产品创新方面改善,而且再加上铃木对小车的过分执着,从而败走中国。

入局新能源,纳智捷是否醒悟太晚?

随着人们消费观念的改变以及选择性的增多,大部分人购车价格不再是唯一选择,年轻一代的人们更注重汽车的品质,像铃木和纳智捷这种依然我行我素,终将被消费者淘汰,而后知后觉虽然想要做出改变,但是错失了市场良机。再说新能源汽车运动在中国如火如荼地进行着,而纳智捷却是刚刚才上马新能源项目,智能汽车更不用说了;其对中国市场的消极态度,注定了它在华的结局。

而再说被纳智捷称为“新世代电玩”的纳智捷U5 EV,顾名思义,纳智捷U5 EV是以汽油版的U5 SUV车型为基础打造的纯电动车,外观和燃油版车型几乎一致,唯一值得一提的是,与燃油版U5相比,长度、轴距各增加了20mm、30mm,除此之外,新车可以说毫无亮点。例如,在消费者最为关心的动力上,纳智捷U5 EV搭载功率为130kW的驱动电机,NEDC(综合工况)续航里程360km,但是反观市面上的新能源汽车,纳智捷U5 EV前途堪忧。

【写在最后】

如今,中国已经赶超美国成为了全球第一大汽车消费市场;百舸争流,不进则退,纳智捷等车企想要继续在中国汽车市场中生存发展,就得积极谋变。而从目前纳智捷的产品而言,依然是换汤不换药,并没有核心竞争力,如果有一天纳智捷也退出来中国市场,不要惊讶,这或许是必然所趋,因为从种种迹象中早现端倪。返回搜狐,查看更多

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