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广州归来不说车,说车只说新能源

原标题:广州归来不说车,说车只说新能源

2018年11月16日,第十六届广州国际汽车展览会拉开帷幕。而处在新能源车快速发展的今天,新能源车在车展当中的参展车型持续上升,越来越受到大家关注。

总体来看,我国新能源汽车产业已从培育期进入成长期,我国已成为全球最大新能源汽车市场,在技术发展方面处于国际先进水平。一是政策体系不断完备。二是产业规模持续扩大。三是技术水平显著提升。四是企业实力明显增强。五是配套环境日益优化。我国新能源汽车发展的显著成绩,也带动了全球汽车电动化转型加速。

在国家政策的支持下,新能源技术逐渐成熟,各大企业也纷纷发布了自己对新能源理解的答卷,是人云亦云还是先声夺人,下面让我们一起来看看广州车展上有哪些新能源汽车吧。

广汽本田 VE-1

续航里程340Km

车型亮点:外观方面,车身侧面线条特立独行,从大气的前脸与车轮处延伸而出,勾勒出凌厉且具有前进感的双腰线。内饰以及科技配置更是吸引力十足。

纯电动车型特有低能耗和加速性能,VE-1搭载永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包,最大功率120Kw/4000-11500rpm,最大扭矩280N·m/0-4000rpm,工况续航里程为340Km,60 Km/h等速续航里程为430Km。价格方面,补贴后售价17.08万元。

小编看点:340Km的续航里程,着实让人汗颜,补贴后售价17.08万元,性价比偏低,广汽本田这张答卷属实让人难以接受,不过,内饰方面颇为豪华,多功能自发光仪表和DA屏采用EV专用显示屏,发散式灯光极具先进感,另外还有仿生科技脉络以及定速巡航功能,注重内饰的车友可以进一步了解,是否值得购买就任君选择了。

广汽本田世锐PHEV

续航里程600Km

车型亮点:外观方面,大尺寸的进气格栅与前大灯融为一体。

动力方面,世锐PHEV搭载1.5升阿特金森循环发动机和G-MC无级变速机电耦合系统组成的插电式混动系统,配合12千瓦时电池组,可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式。发动机最大功率为71Kw,最大扭矩为120N·m;电动机最大功率为130Kw,最大扭矩达300N·m,百公里综合工况油耗为1.8L。

小编看点:新车整体外观依旧采用新能源车型的设计和细节搭配,内部宽敞的空间和不错的续航里程,将成为新车的直接竞争力。新能源产品是未来的发展方向,也是市场机遇,广汽本田加速新能源布局,不仅是大势所趋势,更是用户需求,凭借广汽本田在国内的人气与口碑,相信我们即将在大街小巷看到世锐PHEV的靓丽身影。

比亚迪新一代唐EV600

续航里程600Km

车型亮点:比亚迪唐EV是根据燃油版唐打造而来的纯电动车型,此次将亮相三款续航里程版产品,最长车型NEDC续航600公里。动力方面,新车将搭载三元锂电池和前后双电机,这意味着该车是一款四驱车型,其0-100km/h加速时间将小于4.5秒。内饰造型上,可旋转的中控屏幕和全液晶仪表盘依然出现在新车之上,换挡杆更换为电子档球。

小编看点:作为新能源技术的一把手,比亚迪在新能源领域已经占足了先机,最大续航600公里,0-100加速4.4秒,30分钟快速充电。不过前几年也传出比亚迪新能源汽车起火事件,但对于起火原因,有专业人士称,电动汽车的锂电池安装在车底部,与地面距离很近。出事故时,底盘和护栏发生刮擦,产生大量热量,被电池包吸收,导致起火,探究新能源领域的同时,也是需要承受一定的风险,近几年比亚的口碑一路上升,起火事件也已经烟消云散,是否值得购买,看官老爷自行斟酌。

一汽丰田卡罗拉双擎E+

纯电续航里程55Km

车型亮点:搭载1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统,采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。新车将采用松下的锂电池组,容量约为10kWh左右,纯电续航里程有望达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km,混合动力模式下油耗为4.3L/100km,最高车速可达159km/h,纯电模式下最高车速将不低于120km/h。外观方面,E+版本延续了卡罗拉的风格。

小编看点:挂绿排,有补贴,油耗低,这些条件属实诱人,。由于卡罗拉双擎技术的可靠性源于丰田在全球100个国家和地区累计销量达到1200万辆的HEV,外加卡罗拉品牌的背书,卡罗拉双擎E+可谓是水到渠成。但是我最关心的还是电池的寿命和售价,等到明年三月份,是否能让车友们有剁手的欲望。

蔚来ES8

续航里程355Km

车型亮点:蔚来ES8采用了时下流行的悬浮车顶设计,两款车型外观基本保持一致,配合后轮拱上方隆起的线条、收窄的尾窗和稍有下滑的车顶。反光镜设置在窗沿下方,提升了整车气质。

动力方面,蔚来ES8基准版与创始版车型一样,搭载总容量为70kWh的三元锂电池组,支持换电服务。前/后双电机总功率达到480kW、总扭矩达到840Nm。蔚来ES8基准版官方0-100km/h加速用时仅为4.37秒,与创始版车型保持一致。

小编看点:可以看到,内外设计是ES8的一大卖点,它的外观风格、内饰质感会是得分项,缺点当然就是续航了,无论高速还是城区,ES8的续航能力都不是很理想,官方355km的续航里程本就不是强项,实际续航也确实是低于预期。很明显,不在意续航,ES8是辆相当均衡且有温度的家庭车;觉得续航是硬指标的话,是否值得入手,看官老爷心里应该有数了吧?

东风本田ENVIX享域

车型亮点:外观方面,其前脸采用了与东风本田旗舰车型INSPIRE相似的设计语言,黑色格栅面板与大尺寸前保险杠开口。

尺寸方面,长宽高4756/1804/1509mm,轴距2730mm。动力方面,ENVIX享域量产版车型将搭载P10A5型1.0T直列三缸发动机,最大功率122马力,峰值扭矩参考凌派来看或为173牛·米,传动系统预计也将匹配6速手动或CVT无级变速箱。

小编看点:ENVIX享域作为一款设计更超前的家用轿车,为年轻消费群体提供了更多的选择,同时也为造型保守的家轿市场注入了一股新鲜的血液。不过ENVIX享域的缺点也确实非常明显,1.0T直列三缸发动机动力有些不足,外观卖相方面,效果非常一般。暂时还是概念车阶段,工艺相对于不成熟,还是要等到后期改款来增加卖点。

奔驰EQC

续航里程450Km

车型亮点:造型方面EQC采用全新的设计语言塑造更具科技感和未来感风格,与燃油车区别开来。尺寸方面为中型定位,长宽高分别为4761*1884/2096*1624mm,轴距为2873mm。但动力方面数据非常抢眼。

EQC将搭载最大功率300kW的电动机,峰值扭矩高达765N·m,匹配80kWh的电池组,最大续航超过450公里,足以与特斯拉MODEL X正面竞争。作为一款电动车,EQC在安全方面做了全方位的保障。新车应用诸多主被动安全技术,部分来自于奔驰S级车型所搭载的安全及驾驶辅助技术。高压电力系统在遇到事故后能第一时间断电,判断没问题后可自动重新启动。

小编看点:全新EQC的驾驶体验集乐趣、安全以及质量于一身,充分将奔驰130多年的造车理念融入其中,代表奔驰该有的体验和表现。但是,不得不说,奔驰EQC的上市时间确实比其他豪华品牌纯电SUV晚了不少,话又说回来,相比于特斯拉75D,奔驰EQC的电池续航里程具有一定优势,再加上塔拉斯前段时间裁员缓解资金不足的状况,导致现在产能不足,所以,奔驰EQC还是有一定的优势,等到正式投放市场后,才能给出最终的定义,不过这辆车肯定是奔驰厚积薄发的成果。

广汽Aion S 续航里程600Km

车型亮点:外观方面,车头大灯采用全LED,棱角分明的前大灯有着T字形的日间行车灯灯带,机舱盖有着棱角分明的折线。

内饰方面,悬浮式的中控屏,此外该车也并未像其他纯电动汽车那样使用旋钮式换挡机构。动力上,新车搭载了最大功率150kW,最大扭矩350Nm的电机,匹配一台单速变速箱。电池方面,将搭载广汽新能源与宁德时代共同研发的新一代锂离子电池,电池密度达到了180kWh/kg,新车最大续航里程600km。

小编看点:目前关于AION S的资料十分有限,但我们从有限的信息中依旧可以感受到这款车型相比当下车型有着非常强劲的竞争力。不过,按照目前的计划,这款车要到明年6月份的时候才会正式上市,在这个电动车型井喷的年代,半年时间不知道又会冒出多少产品,也不知道电动技术又会发展到如何地步,所以AION S未来能在市场上达到怎样的高度,恐怕还要等真正上市时才能定夺。

除了以上这些,从本届车展上各车企发布的新车来看,纯电动汽车续航里程越来越长,在跨过400公里的门槛之后没多久,本届车展上展出的部分新车续航里程已经达到500公里。

作为2018年年底前的最后一次大型车展,广州车展起着承上启下的作用,不管是发布的新车还是亮相的新车,主要发力的时间点都会是在2019年。无论是从本届车展展出的新能源汽车比例来看,还是从各车企宣传的新能源战略来看,新能源汽车市场未来的竞争将会越来越激烈。

随着智能家居、智能购物、智能楼宇、智能机器、智能医疗等贴近人们的生活,汽车产业的电动化、网联化、智能化、共享化,已成为汽车行业公认的未来趋势,智能网联汽车已经成为新能源汽车发展的战略制高点,具备“四化”特征便面临被淘汰的危险。有专家预计:到2028年,在新购车用户中,00后将占7.2%,90后占41.8%,80后占35.4%;由于这几代人是在互联网环境中成长起来的,正所谓是无网络不生活,而随着消费群体的年轻化,互联网和对移动终端的需求将是汽车产业发展的方向。因此,汽车必将向高级智能移动终端演变,而新能源汽车也将迎来高速发展。返回搜狐,查看更多

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