小雪节气一过,天气变得更加冷了,街上都处都是穿着羽绒服的人,而我们的爱车在冬季需不需要热车的问题再次让很多车主纠结,一些人认为现在的发动机技术,早就不需要热车了,但是也有一些人认为,冬季热车还是有必要的,今天咱们就来具体说一说,让大家解除心里的困惑。

冬季热车的前世今生

20年前的汽车很多都是采用的化油器技术,化油器需要一个最佳的工作温度区域,如果没有达到温度,那么燃油就不能很好的被雾化稀释,那么供油系统也就不能正常工作了,所以那时候冬季都要热车,目的就是让化油器达到工作温度之后再正常行驶。

现在的汽车都是采用的电控汽油喷射系统,也就是说原来的化油器变为了电喷系统,电喷系统是通过行车电脑控制的,它可以精准把控喷油量,可以保证燃油的雾化效果,这么说如今的车就真的不需要热车了,答案是否定的,因为喷油嘴对温度虽然不敏感了,但是润滑油对温度依然敏感。

现在的车都有低温高怠速的功能,其实也起到了预热的效果,你当然可以不预热,但是你想想低温对发动机的伤害主要是什么?是因为润滑油温度较低的时候,流行性也比较差,说的明白点,温度低时润滑油粘稠度高,这时候就算是机油泵泵油,也需要一定的时间才能让润滑液到达各个工作的表面,不热车,润滑不足,发动机磨损就会加大,所以合理热车是有必要的。不然为什么使用手册上都建议不热车,但是必须要低速行驶一段路程,等到水温上来后才能进入正常行驶状态呢。

现在的冬季如何正确热车

有研究表明,发动机70%的磨损都是来自于启动的过程,也就是启动的时候工作表面没有足够润滑油而导致的磨损。汽车在设计的时候运动部件之间的间隙都是按照正常的工作温度时最佳间隙预留的,大家都知道金属热胀冷缩,冬季天冷间隙就会较大,磨损也就越大,这也是为什么汽车早晨刚启动噪声比较大的原因之一。

汽车经历了一晚上的休息,润滑油都会流回到发动机下部的油底壳,各个摩擦面也就没有了这层润滑油膜的保护,此时运转发动机,磨损当然会较大。尽管如今都是电喷系统,不过润滑系统依然对低温环境很敏感。温度较低,机油粘度高,流动性差,润滑能力也差,机械之间的磨损更为严重,所以我们现在的汽车并不建议冷车高转速行驶,而是要遵循低转慢速,温柔驾驶的原则。

其实如今的冬季热车,跟20年前的热车概念上已经完全不同了,现在热车主要是针对润滑系统,你也可以点火就走,但是只要温柔驾驶一段时间,等到水温上来了,在尽情驾驶是完全没问题的。

汽车说明书上对原地热车有建议

上海大众朗逸的说明书上对此的说明:“请勿在停车状态下预热发动机,在透过车窗玻璃向外的视野良好时立即起步。”这样发动机才可以更快达到工作温度,且有害气体的排放会更少。

梅赛德斯奔驰对此的说明:“不要原地怠速热车。立即起步。”

宝马X3对此的说明:“不要使车辆静止时预热发动机,最好是立即起步并以适中的发动机转速行驶。借此可以使冷态发动机尽快达到运行温度。”

综上所述,在寒冷的北方,汽车原地热车有必要掌握好时间维度,大概预热1到2分钟就可以,预热之后再低速行驶一段路程,再恢复正常驾驶就可以。