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对比揭示真相,2018款日产楼兰中美综合对比

原标题:对比揭示真相,2018款日产楼兰中美综合对比

2014年,笔者开始了货比货系列的第一季,将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析,受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2018年,在这4年里,中国自主品牌发展壮大,新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时,大部分中国消费者对于汽车的认识,却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上,对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视,还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发,购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型,笔者准备开始“中美对比系列”的第二季,将新上市的主要车型进行综合对比,用具体的数据向国内消费者展示,自己目标车型是否能够满足自己的需要,以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

本次对比的车型为:2018款日产楼兰

本次比较,美版一共10款车型,国内版一共5款车型,其对应关系见下表(阴影部分为本期对比车型):

由上表可见,美版车型的丰富程度略高于国内版。动力系统方面,Murano和楼兰采用了两种完全不同的思路,Murano充分迎合了美国消费者喜爱大马力车型且美国市场没有“排量税”的特点,采用了3.5L发动机。楼兰则利用国内消费者不在意动力配置同时有“排量税(消费税)”的情况,推出了2.5L和2.5T混动两款动力系统(国内3.5L发动机消费税率25%,2.5L发动机消费税率9%,差距很大),总体来说,由于采用了混动系统,因此楼兰的发动机技术水平领先于Murano。价格上,类似配置的楼兰与Murano价格基本持平,不存在“抬高指导价”的行为。

美版Murano 3.5L S AWD型与国内楼兰2.5L两驱精英版参数对比见下表:

美版Murano 3.5L SV AWD型与国内楼兰2.5L两驱豪华版参数对比见下表:

美版Murano 3.5L SL AWD型与国内楼兰2.5T四驱混动尊贵版参数对比见下表:

美版Murano 3.5L Platinum AWD型与国内楼兰2.5T四驱混动旗舰版参数对比见下表:

参数差异汇总表:

1. 国内版价格小幅低于美版。中国品牌和外国品牌在SUV领域的竞争最为白热化,为了保持市场占有率,很多合资品牌纷纷降低售价。楼兰作为一款上市时间不算太长且销量不算火爆的车型,日产为了提高市场占有率,把楼兰的其定价控制的相对合理。低配车型价格比美版低5%-7%,如果不考虑动力相比美版降低的因素,还是不错的。不过真正有实力是2.5T的混动车型,在动力和美3.5L车型基本持平的情况下,价格也和美版基本持平。

2. 国内版质保里程高于美版。得益于国内三包法的规定,国内版车型质保里程优于美版。看来只要国内监管部门愿意管,厂家在国内的配置和政策是可以优于美国的。

3. 国内版车身及底盘与美版相同。由于动力系统不同,楼兰的轴距比Murano大了5mm。但是中美两国采用的是同款底盘。

4. 国内版动力系统与美版不同。国内版采用了2.5L+CVT和2.5T+电机+CVT两款动力系统,这样可以把消费税从3.5L发动机的25%,降低到2.5L发动机9%。美版采用了3.5L+CVT动力总成,3.5L排量、191kW的功率,油耗仅仅11L,已经相当优秀了。从动力水平看,国内版2.5L车型远低于美版3.5L车型,国内版2.5T混动车型做到了与美版动力基本相同的情况下油耗更低(当然低的幅度有限),是一款技术水平相对优秀的动力系统。

5. 国内版安全配置与美版不同。国内版两驱低配车型减配了主动刹车和并线辅助功能,国内版四驱高配车型增配了车道偏移报警功能。从安全角的考虑,虽然楼兰全系的安全配置已经合格,笔者还是建议消费者购买高配车型。

6. 国内版便利配置高于美版。大量增配的全景影像、全景天窗、真皮座椅、Bose音响、LED大灯等配置,极大地提高了车辆的驾乘便利性。

购车建议:

购车建议分为:不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。

针对途昂的配置,笔者对国内版楼兰给出的购买建议如下:

本文中,美版车型“税后价格”,指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”(不包括购置税)。如此计算的原因在于:美版车型厂家指导价,已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价,则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比,国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本,不会成为经销商的利润,因此,本系列文章中,所有的美版车型价格,都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高,那么说明经销商获得了超额的利润;反之,如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大,则说明经销商比较厚道。

至于购置税,由于美国买车以后,也要支付车款10%左右的增值税,与国内10%的车辆购置税基本相同,因此两者相抵,就不再计算了。

国内进口车型关税、消费税、增值税计算办法:

中美对比系列文章,对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少,比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少,比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下,中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本,在同样的税率下,为什么国内的汽车指导价竟然高于美版?答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法,在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来,让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下,部分外国车企的对中国消费者的态度到底是什么。

笔者已经开通微信公众号“云生说车”,请有兴趣交流的读者继续关注。

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