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全系10万起,宝马发动机+终身质保,还是卖不动!

原标题:全系10万起,宝马发动机+终身质保,还是卖不动!

如果说哪个自主品牌能搭载宝马发动机,那就只有华晨中华了。作为付不起的阿斗,华晨抱着宝马的大腿日子舒舒服服的过了好多年,眼看着原来的小老弟吉利、长城一个个超过了自己,把中华甩了好几条街,心里有点不是滋味(其实多半是心里不平衡)。

彼时,华晨也曾有过高光时刻。1997年,华晨开始筹备造车。2000年研发出第一代中华轿车。因为早期车辆采用了意大利的设计风格,德国的装配工艺,这为后来与宝马合作埋下了伏笔。

2004年,由宾尼法利纳设计,定位为“中高端商务轿车”的“尊驰”系列上市,指导价13.98-20.98万元。当时,自主品牌能有这样的颜值,的确让消费者眼前一亮,比同期奇瑞的东方之子好太多。

2006年,华晨再接再厉推出家喻户晓的“华晨骏捷”,指导价8.58-12.88万元。这款车不仅颜值高,还采用了诸多先进配置,比如“ABS+EBD+EDS”的制动系统,这在当时的自主品牌里,颇为罕见。

在此后相当长的时间里,骏捷成为华晨最畅销的车型,2007年达到历史最高销量8.2万台。但随后因为品控等原因爆发的油耗高、车身生锈、刹车异响等诸多问题,让消费者对华晨伤透了心。

2011年,趁着SUV的红利,沉寂许久的华晨推出紧凑型SUV——中华V5,但市场表现很不给力。2015年,华晨推出中华V3,虽然上市第一年拿下不错的销量,但随后因为市场竞争加剧,再次泯然众人。

2016年,不甘心的华晨推出中华V6。顶着宝马技术、智能制造等光环加持的V6,没想到销量持续低迷,到了今年10月,仅仅卖出去6台,排名全部SUV领域倒数第一。

2018年,被全集团寄予厚望的中华V7上市,指导价:10.87-19.47万元。这款车的竞争力又如何?首先V7在外形上借鉴了不少宝马的元素,车长达到了4702毫米,达到了中型SUV的标准,所以不论颜值还是车内空间还是值得肯定的。

但是内饰方面,用料普通,做工一般,接缝处比较大。最大亮点的中控屏,配备华晨BriAir智能车联网系统,内置了比较丰富的功能,但怎奈分辨率不高,偶尔还会黑屏,用户体验确实一般。不过,这款车全系标配皮质座椅,还算厚道吧。

这款车核心动力部分搭载了宝马授权生产的1.6T发动机,匹配7速湿式DCT变速箱。据了解,发动机生产方新晨动力在购买了第三阶段技术产权后,宝马授权其在绵阳工厂生产相关产品,并且可以在CE系列发动机的基础上再次研发以满足国五和未来的国六排放。

华晨为这款车推出了5大车主福利,包括终身质保、免费流量等,但市场表现依旧惨淡。根据最新公布的10月销售数据,V7总共只销售了2022台,排名全部SUV领域第104名。可见,消费者依旧对这款车缺乏兴趣。

笔者认为,留给中华的时间越来越少。在当下中国车市,产品力和品牌力缺一不可,而华晨依旧没有找到明确的出路,显得有些迷茫。未来华晨将会如何?我们只能拭目以待了。返回搜狐,查看更多

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