(文:HYP)在整体市场下滑的背景下,豪华品牌增速放缓,10月仅3家增速超10% 。但德系三强依旧高歌猛进,即便在压力颇大的9月和10月两个月,依然能保持在月均5万辆以上的水平。

根据乘联会数据显示,10月豪华车零售同比增长7.4%,自主品牌传统燃油车零售下降14.9%,主流合资品牌零售下降14.6%。

10月,奥迪以56,499辆的销量再度夺冠,1-10月奥迪537,886辆的累计销量,以14.4%的涨幅领跑ABB。而宝马仅以60辆的差距位居第二位,这已经是宝马在中国连续三个月实现两位数增长。奔驰虽然单月排名第三,但总销量仍是第一位。在剩下的两个月时间,豪华品牌销量冠军的宝座归属仍充满悬念。

目前在国内豪华汽车市场,ABB占据着前三强的地位,而在二线豪华品牌上,凯迪拉克累计销量为185,641辆,比雷克萨斯领先了约5万辆,沃尔沃累计销量也已突破10万辆。

以下为具体品牌销量:

奥迪10月销量56,499辆,同比增长5.4%。奥迪A4L销量达14,196辆,同比增长24%,连续夺取了数月的单月销量冠军,也展现了一个豪华B级轿车市场领跑者的实力。奥迪A6L销量12,981辆,同比增长10%,也在豪华C级轿车中占据了领先地位。今年7月投放市场的Q5L后劲十足,单车型销量达6,182辆,助力Q5车型1-10月销量突破10万辆大关。进口车方面,奥迪A5销量达1,240辆,同比劲增33%;奥迪Q7贡献销量1,445辆,同比劲增77.4%,进一步提升了市场号召力。

2018年是奥迪品牌产品的“双大年”,今年也是奥迪入华三十年之际,包括旗舰车型全新奥迪A8L、全新奥迪Q5L、奥迪Q2L等新品相继上市,而奥迪品牌的销量增势稳健,依然有着冲击冠军的可能。

10月,宝马销量56,439辆,与奥迪旗鼓相当,相比去年同期增长12%。1-10月份累计销量达516,068辆(含MINI品牌),同比增长6%。这已经是宝马集团连续三个月实现两位数的单月增长速度。

宝马5系前10个月同比大涨30%,宝马3系虽然临近换代,但10月份销量仍超12,000辆,超越了奔驰C级,增长近20%。全新国产X3单月销售新车近6,000辆,将会推动最后两个月销量的增长。广州车展上,宝马全新X5也在国内正式亮相并启动预售,同时新车将于12月中旬正式上市,值得期待。另外,宝马新能源车型10月销量超过3,000辆,1-10月份累计销售超过16,000辆,全年销量将突破20,000辆。

10月,奔驰销量51,558辆,同比增长8%。1-10月,奔驰累计销量564,945辆,同比增长11%。前10个月,奔驰仍然保持了豪华车冠军的宝座。

奔驰E级10月销量11,722万辆,同比大增21.3%。SUV方面,奔驰GLC销量9,598辆,同比增长18%。奔驰C级曾在年中取得持续领先,但10月却被A4L和宝马3系反超,10月销量为10,592辆,排名第三。虽然C级累计销量排名第二,但已被A4L拉开差距。广州车展上,奔驰又推出了多款新车型,包括C AMG 43、全新C级轿跑、全新C级旅行车等新产品,奔驰全新长轴距A级轿车也在本月23日上市,奔驰在中国能有现在的局面,很大程度上要归功于完善的产品线。

1-10月凯迪拉克累计销量达185,641辆,同比增长29.7%,已超过去年全年销量。全新车型XT4在8月上市后销量实现了翻倍增长,其它车型10月销量均在4,000辆以上。今年年内凯迪拉克还将在华推出新款CT6车型,距离今年销量目标20万辆只差1.5万辆,凯迪拉克超额完成销售目标是没什么问题了。

10月雷克萨斯销量为14,686辆,同比增长18%,涨幅有所回落。车型方面,ES是雷克萨斯销量的主力,每个月为雷克萨斯输出将近40%的销量。1-10月雷克萨斯累计销量132,389辆,距离年底还剩两个月,雷克萨斯将向16万辆的目标发起冲击。

得益于消费者对国产S60 L以及S90的需求,1-10月沃尔沃在华销量破10万,累计销量107,275辆,同比增长15.2%。明年沃尔沃XC40实现国产化,下半年全新V60和S60也会引入到国内,届时,沃尔沃在中国就实现了全系车型的更新。

由于汽车进口关税变化以及中美两国之间持续的贸易紧张局势,消费者需求以及购买欲受到影响,捷豹路虎在华销量下降了49%至6,281辆。捷豹路虎今年在中国市场倒退严重,销量开启暴跌模式,虽然捷豹路虎表示正在寻求复兴方案,但中国消费者恐怕不会轻易买账。

1-10月林肯销量达44,369辆,同比增长3%。林肯领航员月销309辆,销量同比增长128.8%。热销车型MKC共销售1,489辆,同比增长5.1%。MKZ及MKX销量分别同比增长29%、8%。林肯在广州车展上携两款新车亮相,同时,林肯还公布了国产计划,从2019年起连续三年每年推出一款国产车型。林肯在汽车关税上调的情况下,取得这样的成绩已属不易。

英菲尼迪创造历史最佳10月销量,整体销量为4,469辆,同比增长7%。其中,全新QX50 10月销售1,872台,同比增203%。今年,英菲尼迪与斯巴达勇士赛、中国壁球公开赛和中国击剑俱乐部联赛等顶级体育赛事合作,除此之外,一米换一米公益行动,IEA英菲尼迪车辆工程学院等品牌项目都在助力英菲尼迪的销量增长。

讴歌1-10月累计销量为6,946辆,仅达到去年同期的57.1%。主力车型CDX累计销量同比大幅下滑55.2%,市场表现低迷。随着全新RDX的上市,讴歌的市场表现或许能有所回暖。

DS6销量30辆,DS7销量133辆,DS5LS销量18辆,DS4S销量23辆,四款在产车型10月总销量只有204辆。DS进入中国市场后,本想与BBA一较高下,现如今连二线豪品牌阵营都进不去,彻底成为了垫底。

往期回顾:

辣评9月豪华品牌销量:车市遇冷?对豪华品牌来说不存在的

辣评8月豪华品牌销量:奥迪再夺销冠 捷豹路虎惨遭滑铁卢

辣评7月豪华品牌销量:坚持进口的雷克萨斯重返第四 国产化这服药还灵不灵

辣评6月豪华品牌销量:关税调整引发市场波动 美系德系谁心里最慌?

辣评5月豪华品牌销量:一半品牌同比下跌 进口关税下调的锅?

辣评4月豪华品牌销量:特立独行的雷克萨斯与国产“渐行渐远”?