说到越野车品牌你第一感觉会想到谁?是美国吉普还是英国路虎?或者是中国哈弗?但是这个品牌旗下有这世界上最多的硬派越野车,价格从20万到100万,你想要什么价格的硬派越野车它都有,这个品牌就是丰田。

如今的吉普和路虎已经放弃非承载式车身结构,转型到了承载式车身的城市SUV,旗下也仅仅只有牧马人和卫士在苦苦支撑,听说换代以后的卫士也要换成承载式车身(先让我冷静冷静)。哈弗现在车型中有两台非承载式车身的车型,H5和H9,而它们的销量都不好。

吉普和路虎之所以从越野车转向城市SUV,首要的原因,当然是因为城市SUV的市场前景,要远远大于越野车,哈弗也是同样的,现在硬派越野车市场前景很小,相比城市SUV,销量都不如一个零头,厂家看不到利润,也就慢慢放弃了硬派SUV的开发。

那丰田为什么会有这么多的硬派越野车?原因很简单,有市场。在这个星球上,质量最可靠的汽车厂家,无疑是丰田,而涉及越野和穿越的各种大型活动里头,后勤保障车也往往都是丰田,丰田越野车在世界的任何角落。

联合国用车我们很少能看到用一台吉普或者路虎去当保障车,因为它俩连自己都很难保障。能看到的10辆有8辆是丰田,1辆日产,1辆其他品牌。包括中东地方战乱,也是大部分日系,日系中大部分是丰田(海拉克斯和塔库玛),其中还有一些中国中兴皮卡(为国争光)。

丰田兰德酷路泽家族现在一共有三大分支:走纯硬派路线的LC70系、走豪华SUV路线的陆巡,以及中档级别的普拉多,并且普拉多又分化出了FJ酷路泽和超霸(日本本土赛弗不算在内)。除了兰德酷路泽家族这5名成员之外,丰田还有另外两款来自皮卡平台的越野车:穿越者和红杉。所以加起来,丰田一共有7款硬派越野车。

这7款越野车,分别来自丰田不同的平台,有不同的尺寸级别,定位也各有不同。唯一会发生定位重叠的,是普拉多跟它的兄弟车型4Runner超霸,所以丰田不会把它俩投放在同一个国家,超霸只供应北美,而普拉多则供应北美以外的其他地区。

按照价格排序是:穿越者、普拉多、超霸、FJ酷路泽、LC70系、陆巡和红杉。所以丰田覆盖了20万到100万之间各种价位的硬派越野车(这里还没有算海拉克斯、塔库玛和坦途等皮卡车型),丰田的越野车系是非常完整的。

中国市场我们最熟悉的还是普拉多和陆巡,在中东地区也是这两款车销量最高。其他5款车型我们也可以买到,都以平行进口的方式,进入到了中国市场销售。受到政策的原因,官方引进的只有普拉多,其余6款都需要平行进口的方式购买。

一定有朋友会问,丰田哪款车型越野能力最强,我个人只是理论上的对比,并没有亲身实测,我个人感觉是LC76柴油版,它有三把锁,能获得前后差速锁,再加上分时四驱,相当于三把差速锁,动力方面它搭载4.5升V8引擎。同时,LC76还拥有全系最大的接近角,它还获得了EBD电子制动力分配和ATRC主动牵引力控制的加持。

我们经常吐槽丰田的车内饰用料不好,电子设备少,很简陋,但这也是丰田的设计理念,越简单越可靠。在工具型和全能型领域,丰田的车型体系最完整,也就是你想要什么车型,丰田都有,目前能和丰田抗衡的只有日产三菱联盟。最后借用《Top Gear》所说:很多越野车都能带你到你想去的地方,但每次都能把你带回来,只有丰田。