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【机车文化】西西里的浪漫情怀——意大利雄鹰MOTO GUZZI

原标题:【机车文化】西西里的浪漫情怀——意大利雄鹰MOTO GUZZI

​11月底,天气真的冷了,昨天飞渡君还打算出去骑骑车,在寒冷的边缘试探,结果出门就被冻回来了。这么冷的天,还是再加研究研究文化历史吧,今天跟大家聊聊来自西西里的浪漫——意大利雄鹰MOTO GUZZI。

说起来意大利的摩托车品牌真不少,杜卡迪、奥古斯塔、Vespa,相对而言,Moto Guzzi就显得低调的多了。每个响当当的摩托车品牌都有自己的特点,Moto Guzzi也不例外,那就是他引以为豪的横置V形双缸发动机。尽管过去了近百年的时光,Moto Guzzi仍然坚持这份执着,并以此为平台,开发出了复古街车、美式巡航、全地形旅行、公路旅行、赛道运动等各种车系,能把横置V形双缸玩的如此炉火纯青还有谁!

1921年3月15日,“MOTO GUZZI”有限公司在热那亚科摩湖东畔成立。凭借着过人胆识和认真的考量,三位创始人兼朋友:Emanuele Vittorio Parodi、他的儿子Giorgio和Carlo Guzzi(前意大利空军)共同设计了展翅雄鹰,一个史诗般的象征,以纪念在1919年8月11日的一次试飞中逝去的朋友Giovanni Ravelli,一位像帕罗迪一样的飞行员。

在此之前,Giorgio和Carlo Guzzi就合作创造了一辆名为GP的摩托车,这辆车搭载了一个水平小V缸四冲程500毫升发动机,能达到100公里/小时的最高速度。公司成立后,GP也就成了首批量产摩托车,为了区分命名,量产车被命名为Moto Guzzi。雄鹰和MOTO GUZZI标志从此被印在了每一辆车上。

首辆Moto Guzzi的诞生立即建立了一个绝对基准,即8Hp Normale。从Normale的成功到Guzzi G.T的传奇,这是一个激情和技术相结合的项目。1928年,在北极圈开展了一段长达4429公里的难忘之旅后,该款摩托车被昵称为Norge。该款车在摩托车竞赛中屡获殊荣:自1921年在Targa Florio比赛中获胜后,该款车一共取得了3,329次胜利。1957年,Moto Guzzi退出了比赛。它获得的荣誉包括11个旅游奖杯(特别是1937年取得的Omobono Tenni比赛胜利)以及15个世界速度冠军头衔。

此后的几十年时间,Moto Guzzi跟其他摩托车品牌一样,经历了几次起起伏伏,二战后几乎灭绝,具体的过程不在赘述了,网上查查很多。值得一提的是,Moto Guzzi在赛车上的表现也很优秀。

二战悲剧发生后,Moto Guzzi缔造了令人难忘的Airone250历史:自1939年开发后,15年以来,Airone250在意大利一直是最受欢迎的中程车型。它为Guzzi在随后数十年取得成功奠定了坚实的基础。Falcone和Guzzino 65都曾经是Guzzi的最畅销车型。随后,Galletto(1950年)、Cardellino(1954年)和Lodola 175(1956年)重新整合了这个传奇品牌。1950年,Moto Guzzi是首个在Mandello del Lario上设计新潮风管的摩托车制造商。车队由多位杰出人士组成,包括工程师Umberto Todero和Enrico Cantoni、即将被载入史册的设计师Milan-born Giulio Cesare Carcano、Guzzi V8(最高时速达285公里/小时)的创造者Otto Cilindri等。

90年代后,Moto Guzzi再次遇到危机,2004年被比亚乔收购,从此像开了挂一般飞速发展,雄鹰总要翱翔到更高处。MGS01连续两年在代托纳赢得了双子之战。创新也仍在继续:2006年,极速系列Norge首次亮相。2007年,紧随Griso 1200 V8和Bellagio推出了1200 Sport,这是一款通过短冲程940 cc双汽缸引擎驱动的定制摩托车。2008年则推出了Stelvio 1200。2009年,Miguel Galluzzi和Pierre Terblanche设计了三款具备尖端科技的样车,赢得了摩托车设计协会颁发的最佳摩托车设计奖。几乎在同一时间里,比亚乔集团宣布了一项有关产品开发以及Mandello del Lario工厂的投资计划。

时至今日,在复古文化再次掀起燎原之火的时候,Moto Guzzi以他优雅的姿态再次进入到国人的视线当中。听惯了直四顺滑的声浪,看惯了杜卡迪川崎之流的激情,静下心来感受点火那一瞬间发动机左右微微摆动的节奏,似乎成了追求佛系骑行最好的搭配。虽然大家对于横置V缸发动机的褒贬不一,站队也很明确,但我们还是抵抗不了他那迷人的线条,复古的造型和优雅的质感。

意大利雄鹰带给我们的不仅仅是一部特立独行的好车,更是像我们展示了一种自由骑行的态度,不激进、不做作,但绝不妥协。

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