发布至今的700多天里,领克所塑造的都市潮流品牌调性,已深入人心。

柏林发布01,阿姆斯特丹发布02,东京发布03。每一次发布,领克都试图通过所在地和产品特性相结合,从而更好更清晰地传递给消费者产品的着力点。

比如前不久在东京发布的领克03,就是想打造一款运动型轿车,并以此引领汽车潮流运动文化。

即便如此,但国内赛车文化土壤相对贫瘠,再加上03所瞄准的A级车市场,也是有众多虎视眈眈的同行者,这条路,能走得通吗?

带着这些疑问,笔者来到了有着“百岛之城”称号的珠海,近距离体验了这款本土运动家轿。

出发前,看了一下03发布会上的一些小细节。其中,《头文字D》中藤原拓海的原型——土屋圭市先生试驾完这款轿车之后,给出了这样的评价,:“我感到非常惊讶,不管是在造型设计、内饰方面,还是开起来的舒适感,领克03都达到了世界级轿车水平。”

能让神车手有如此评价,03的性能自然不会差。但是能否撬动它所瞄准的市场,顺利引领国内潮流运动文化呢?先不与评说。

从赛道到街道,最纯粹的运动家轿

虽然是在日本的富士赛道发布,但这次试驾并没有安排赛道试驾的环节。相信对于很多赛道热血爱好者来说,还是有一丝失落。不过对于大多数而言,在各种综合路况中所体验到的03的运动感,反而更为真实接地气。

笔者这次试驾的是劲Pro版本。从入住酒店出发到珠海大剧院大概100公里左右的路程,包含了城市街道、高速路段等各种综合路况。

新车一共有运动、舒适、节能三种驾驶模式。城市街道在舒适模式下,感受到的更多的是属于家轿稳健的一面。方向盘指向精准,刹车灵敏,软硬适中,也不会有轻踩便会“点头”的现象。

上了高速,调整至运动模式,澎湃的动力开始爆发。起步提速果断,从低速到高速几乎一气呵成,油门的线性输出十分流畅,几乎没有什么顿挫感。

而人们所说的三缸机抖动的症状,在领克03身上被抑制的很好。配合传动效率高达97%的的7DCT湿式双离合变速箱,平顺性十分突出。

这款车搭载的是Drive-E系列1.5TD发动机,最大输出功率180ps,在1500rpm时即可达到265N·m的峰值扭矩,0-100km/h加速仅需7.9秒。优于奥迪A3、宝马1系的”账面实力”,超越了同级的凌渡、思域、全新福克斯。

作为运动型车,领克03的操控十分突出。新车采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架组合,底盘调校方面,试驾的这款劲pro版本整体偏硬,经过颠簸路段时,会有细碎的感觉传来。

不过这正好也符合其运动风的定位。加上固特异系列轮胎的使用,进一步增强了车身稳定性。

根据厂家介绍,在明年四月举办的WTCR比赛,领克汽车将会联合Cyan Racing车队一同参加。车队用车正是领克03 WTCR赛车。

毫无疑问,这是证明自己运动基因最为直接的一种方法。

不是“异类”,只是最大程度还原生活

国内A级车运动家轿不少,不管是豪华品牌中的奥迪A3、宝马1系,还是合资品牌的思域、全新福克斯,或者之前大热的名爵6。他们或以品牌取胜,或以固有的运动DNA占据头筹。

来到领克03身上,这么一个游走在运动和都市潮流交界地带的混合体,要怎么让人过目不忘?它选择了真实。这一点,在外观的设计上最为突出。只是这种真实的表现手法也让很多人不解,甚至称为“异类”。

虽然号称是“都市对立美学”,但是领克03身上的大部分设计都能在现实中找到原型。标志性的“北极之光”日间行车灯,取材于极光美景;“能量晶体”尾灯设计元素,来源于夜晚高楼大厦在水中的倒影;“都市天际”的前脸,则来自华灯初上的都市夜景。

所以每个在城市生活或者打拼的年轻人,总能在领克03身上多多少少看到自己所生活的城市的影子。

即便再直白一些,那低趴式的造型配合酷似运动套件的包围(03风阻系数仅为0.27),会不会让你想起都市街道上轰鸣而过的性能豪车?可惜我们这次试驾的是白色版本,感觉黑色版本给人的那种性能运动的味道更为浓烈。

来到车内,一体式的运动座椅包裹性非常好,靠近驾驶员一侧的中控台造型也是运动气息浓厚。

加上10.2英寸智能中控屏和液晶仪表屏,科技感立显。值得一提的是,双屏都极具质感,如果按照视频画质打分,应该是蓝光级别。

它的智能中控屏,语音识别灵敏。随车标配的Infinity高品质音响,配合23项车身NVH静音设计,怠速噪音仅为38分贝。关上车窗,就是移动剧院的效果。

主打运动风,依旧不误科技高冷范儿

虽然主打运动风,但03的一系列配置还是很符合它走高端路线的脾性。

上文提到的双屏,搭载了全球首款轿车车规级INCELL技术,让中控屏的操作感犹如手机般顺滑,同时通过云端还可实现手机APP远程遥控。

此外,新车还搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警示、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车等17项智能驾驶辅助技术。

其中,自适应巡航是顶配和次顶配上才配备。在高速试驾后段环节,我们趁着路况良好,用了一下这个功能。结果表明,03可以将跟车速度控制在60-130km/h,妥妥的懒人福音。

LDW车道偏离警示功能,不仅有方向盘的震动提示,而且当车身侧面有车时,后视镜上有亮灯提醒,而且还有警示声音。

同时,诸如电子手刹、无钥匙启动、AUTOHOLD、驾驶模式转换、ESP 9.3等丰富配置的加入,都让领克03拥有和同级别合资对手抗衡的资本。

既然有一半的北欧血统,沃尔沃对于空气的严苛要求,自然会延续到领克03的身上。新车配备的AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能,可随时保持车内空气清新。

钟述

在领克03的产品介绍手册上,有这么一句话,技术对标奥迪、宝马,市场对标思域、昂克赛拉、凌渡。

从产品力而言,它的确有这个实力。从品牌力而言,领克现在的形象就如国货中的李宁,华为,正在试图建立并掀起一股属于自己的“国潮”。

当然,这份潮流是否能让消费者愿意买单?还要看后续的市场反馈。至少从目前来看还是不错的。数据显示,领克品牌10月份销量为15207辆,前10月累计销量突破了10万辆大关,达到102308辆。

有了前期01和02的铺垫,领克03要走的路,虽有荆棘,但仍将康庄。