2018广州车展刚刚落下帷幕,在这个今年最后的大型汽车展会上,各大车企风云际会,为大家勾勒了汽车行业的未来面貌。当然,许多电动汽车技术也C位亮相,赚足了媒体和公众眼球。错过现场的小伙伴们不要失落,快来围观车兔子从前方发回的精彩报道吧~

电池续航类:解决充电难题

充电难是困扰电动汽车车主的一大痛点。目前,全国充电电桩主要分布在大城市,并存在家用充电桩安装复杂、大功率快充电桩难找、使用电桩需要安装多个充电App诸多问题。本届广州车展,多家车企给我们带来了一些充电问题的技术解决方案。

i Wall-box充电墙盒技术。该技术是宝马为其i系列纯电动汽车配套的技术,可以在一定程度上解决家用充电慢的问题。通过APP可实现远程操作,获得充电进度、电池充电循环次数等附加信息。其高效的充电性能,可在4小时内为其某纯电动车型充电80%,使车主在家也能体验到快充的便捷。

超级充电站。小鹏汽车的超级充电站可通过APP给车主安排专属车位,以有效解决用户的里程焦虑。其超级充电桩通过桩和变压器分离的形式,在每个充电桩里设置几个充电模块。超充桩的最大功率是480kW,目前只有90kW,未来提高功率只需要增加充电模块即可,实现20分钟充电80%。

能量管理类:更加节能的技术

提高续航里程是新能源车企发力的重要方向。高能量密度动力电池模组的使用,固然是最直接有效的方法,但也带来高成本和高风险等问题。从电动汽车整车的能量管理角度出发,采用节约和回收能量的策略,提高动力电池能量管理系统的工作效率,是提高续航里程的一条“蹊径”。本次车展也有相关黑科技出现。

GEMS石墨烯基能量管理系统。来自新加坡的某初创公司向我们展示了其独特的专利技术——GEMS石墨烯基能量管理系统。该系统采用因注入石墨烯而具有极低运行内阻的超级电容器,与驱动系统、能量回收系统、动力电池组相连实现能量管理,并由专有的智能算法控制,使充电/放电以纳秒为周期运行。系统使整车电气系统能灵活、有效地存储和分配能量,可提升高达40%的续航里程。此外,系统的性能参数是可变的,可以匹配不同的电动汽车。

单踏板操作及能量回收系统。江淮汽车某车型在保留原有刹车的情况下,配备了该系统,驾驶员只需操作加速踏板即可实现加速、减速和制动:踏板行程大于一定值时,车辆加速;踏板行程小于一定值时,介入刹车作用并进行能量回收。当完全松开油门踏板后,驱动电机以较大功率进行动能回收,车辆减速较快,可部分替代刹车功能。对比并行能量回收,这套单踏板能量回收技术对NEDC工况续航里程的贡献率在15-20%之间。

安全防护类:破解安全密码

安全是电动汽车的命脉,高安全性也是未来电动汽车的核心竞争力之一。要解决电动汽车的安全问题,需要做好两个方面的工作:一是做好电池和电机的管理控制;二是做好针对电池这样的关键零部件的防护工作。本次车展,也有相关技术出现。

防驾驶冲击的电驱动技术。该技术来自江淮新能源,其基于传动系无阻尼以及电机扭矩响应快的特点,为避免传动系扭振及传动系间隙运动,积累形成了低速扭矩S型加载、“前馈+反馈”扭矩加载、驾驶员tip in/out滥用滤波、模式切换平滑控制等四大控制策略,实现驾驶无冲击,使得驾驶更平顺、沉稳,在提高了舒适性的同时,也保证了行驶安全性。

电池安全防护技术。该技术的亮点是配备了广汽新能源的第三代智能控温系统。其工作原理是,通过电池PACK内部液态温控循环调节电芯温度,使得电芯时刻都处于最高的工作状态。该系统有3种工作模式,电芯温度在常规范围时,通过散热器进行散热;电芯温度高时,空调介入进行快速散热;电芯温度偏低时,HVH智能高压液体加热器介入进行快速加热。配合高强度和轻量化箱体,该电池系统的安全保障大大提高。

从今年广州车展所展示的技术看来,目前国内新能源车企呈现百花齐放的景象,无论是主流的强势产商,还是新晋企业,都围绕安全、稳定、可靠、高效等“痛点”进行技术创新。新能源汽车市场的争夺还将持续,各家企业对电机、电控、电池技术的掌握将直接决定它们在新能源汽车市场的地位。