奇瑞捷豹路虎:迎战车市寒流,“船”小好调头

原标题:奇瑞捷豹路虎:迎战车市寒流,“船”小好调头

车市寒流在不经意间提前到来,习惯了在增量市场下年复一年都高增长的豪华车,今年下半年开始增速都明显放缓。步入存量增长的新时代,豪华品牌该如何应对慢增长?

成立仅六年的合资公司奇瑞捷豹路虎,给出的答案是勇敢接受市场洗礼,通过检视自身体系的短板,苦练内功锻造体系,以期在下一轮高速增长周期可以比竞争对手跑得更快。

“对于奇瑞捷豹路虎来说,我们的总体策略就是在中国市场要不断进行自身能力上的增长,要提高我们各方面的能力,以把握好中国市场给予我们的所有机会。”

▲奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁 戴慕瑞

11月16日开幕的2018广州车展上,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞先生对汽车头条APP表示,年轻的奇瑞捷豹路虎合资公司,需要在中国市场快速扩张期成长,同时也要在市场波动期练好内功。

和戴慕瑞一起受访的,是他的“黄金搭档”——合资公司中方一把手常务副总裁陈雪峰先生,陈同时兼任捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁一职,统筹协调国产及进口捷豹路虎在华营销工作。

对于从今年下半年开始步入的车市寒冬,陈雪峰表示,豪华车受此影响放慢增长脚步是预料之中的事。而奇瑞捷豹路虎所做的,就是提前布局积极应对,比如通过优化市场供需减压经销商,以稳定市场价格和用户满意度。

▲奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁 陈雪峰

“我们有信心进行阶段性的调整,包括大家所关注的销量下滑和价格下跌,我们的确是在这个调整过程中。”陈雪峰坦言,突然放慢的豪华车市场增速,的确让奇瑞捷豹路虎这样的年轻合资公司在谋求市场增量上面临不小的挑战。

但好事也可以变坏事,正因为合资公司成立不久,市场基盘和规模还不算大,因此应对和调整起来动作就更快,正所谓“船小好调头”。在戴慕瑞和陈雪峰两位合资公司高管坐镇下,捷豹路虎正在快速走出市场调整周期。

奇瑞捷豹路虎的应对之策就是,一方面在产品导入方面,更快地导入新产品,以强化现有的产品竞争力。其次,针对自身生产和销售体系出现的短板,要进一步发掘优化体系的机会。“市场的洗礼可以让我们整个体系更加稳定和完善,为下一步的高速发展做准备。”

在新产品导入上,成立合资公司仅六年的奇瑞捷豹路虎,已经国产导入了五款新车,可谓创下合资公司成立初期,新产品导入速度和效率的最快纪录。而在不久前开幕的广州车展上,捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎将携多款明星车型组成的强大阵容荣耀亮相广州。

其中,捷豹I-PACE eTROPHY纯电动赛车也在现场耀目展出,捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE也迎来了首批车主交车仪式。同时,备受消费者关注的2019款揽胜、揽胜运动版以及发现都与南区消费者见面并公布售价。

而在体系能力的锻造上,奇瑞捷豹路虎更愿意先从解决当下遇到的发展问题逐一入手。

陈雪峰举例说,为避免经销商端积压库存,奇瑞捷豹路虎从年中开始,主动调整了国产捷豹XEL和E-PACE这两款车型的生产和供货节拍。“我们很清楚经销商的能力以及需要改进的薄弱环节。在具体举措上,2019年对于问题已经有相关计划及详细的调整。”

无论是戴慕瑞还是陈雪峰,都在接受媒体采访时一致强调,虽然存量竞争关键下持续增长面临重要,但捷豹路虎绝不会选择“以价换量”的方式谋求短期销量增长,更不会以牺牲经销商利益的方式去“血拼”豪华车市场。

“我们的核心战略都是围绕以下的原则展开:一是保证我们经销商的盈利能力,二是加强合资企业与经销商之间的沟通和信任。”戴慕瑞表示,奇瑞捷豹路虎对于中国市场有清晰的发展战略和渴望达成的中长期目标,现在只是开局。

【媒体采访奇瑞捷豹路虎高层Q&A】

提问01:当下市场竞争愈发激烈,捷豹路虎如何应对自身所面临的挑战?

陈雪峰:从销售端来看,实际上我们在过去的三年就是在2015年上市以后,我们的推动因素就是属于增量推动,不停地在投放新产品。那么现在的话是属于存量竞争。

增量推动考虑的主要就是怎么尽快进行多产品的投产,那么现在就要进一步地细化精准营销市场,同时把销售思路调整为以服务为主导。

我们的业务在中国应该说是比较独特的,我们的进口车和国产车的比例是40:60之间。经销商之前一直是在做进口车的业务,以批发为主导的方式,现在的国产产品需要他们有地区零售等销售方式。

从我们内部的经销商库存数据来讲,我们到年底会恢复到一个非常健康的水平。

提问02:应对2019年的市场挑战,奇瑞捷豹路虎有何规划?

陈雪峰:计划主要是聚焦在销售市场这个板块,最近这件事情还在讨论当中。总之,我们要和经销商之间建立相互信任,以经销商盈利为导向。

我们已经宣布不会通过高额的补贴进行短期的销量增长,我们更希望我们建立一种比较和谐的供销关系和供需关系,就是要和经销商、和客户三位一体建立良好和谐的商业关系,要平衡供需和供销。

给我们一定的时间,我们认为在销售方面会有更大的突破。我们的经销商对于品牌的忠诚度非常大,经销商也经历过进口车的低谷,这种情况大家想的是怎么共同解决问题,我想这是我们的共同利益。

提问03:如何弥补我们在体系能力上的“短板”?

戴慕瑞:我想说的是,对于一个非常年轻的汽车公司,在中国销售国产车型只有三年时间,是非常正常的事情,在一些方面,短板需要去进行强化和解决是非常正常的。

在汽车市场下行的时候,我们确实会有一些主动的整改和调整,尤其是在从生产端到需求端之间,对于一些特定的车型我们进行主动保护,包括捷豹的XEL还有E-PACE这两款车型,我们会主动调整以避免供大于求的情况。返回搜狐,查看更多

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