曾为中国抗战立功,这家欧洲兵工厂的“国民车”畅销世界

原标题:曾为中国抗战立功,这家欧洲兵工厂的“国民车”畅销世界

说起斯柯达品牌,留给国人的大多是“性价比”、“实惠”等印象,就好像卖场里的平价超市,虽然生活中必不可少,但是吸引你去的原因绝不是它的品牌魅力。就像很多斯柯达汽车的车主,平时最愿意提及爱车怎么怎么划算,最不愿提及的就是品牌价值,其实对于一家“百年老店”来说,斯柯达的品牌价值真可谓是“厚积”但“薄发”了。

俗话说“无老车,不文化”,一辆车在经过时间洗礼后,才能保留下最纯粹的文化内涵。这一次,小编在海南试驾了斯柯达的经典车型——FELICIA,而它就是Octavia(明锐)的前身。这一次就让我们从靓丽的斯柯达FELICIA入手,带大家领略一番斯柯达的魅力吧。

1895年,机械师瓦茨拉夫·劳林(Vaclav Laurin)和商人瓦茨拉夫·克莱门特(Vaclav Klement)联合创立了Laurin & Klement公司,简称L&K,公司的第一代产品是名为“Slavia”的自行车。

在生产自行车的基础上,Laurin & Klement还是世界上最早生产摩托车的企业之一。

早在1905年,Laurin & Klement公司就生产出了第一辆汽车。

在生产汽车的初期,Laurin & Klement的道路并不顺利,再加上1924年6月的一场大火,L&K公司的存亡已在一线之间。而此时,以军火产品为主的Škoda Pilsen集团也正面临着一战之后订单减少的困境,并试图扩大其“非军火类”业务,两个企业随后一拍即合。

1925年,Laurin & Klement加入Škoda Pilsen集团,两家企业珠联璧合,共同度过了难关。也是从那时起,标志性的翼型箭头标识开始出现。

在合并之后,悬挂翼型箭头标识的顶级豪华车型斯柯达Hispano Suiza问世,据说在那个年代,Hispano Suiza的售价竟然比当时的劳斯莱斯还贵,第一辆斯柯达Hispano Suiza 被赠予前捷克斯洛伐克共和国第一任总统托马斯·加里奇·马赛里克。

而在20世纪三十年代的经济大萧条后,斯柯达开始进入鼎盛发展期,著名的Rapid(昕锐)、Superb(速派)等名称都是出现在这个时期。

Superb于1934年推出,搭载4.0升的V8发动机,最大输出功率96马力,最高车速可达135km/h。Superb在当时是个绝对的豪华车。

而在随后开始的二战中,斯柯达又开始大力倾注于老本行——军工生产。对于大部分著名兵工厂来说,二战期间,它们大部分都只为交战双方中的一方提供军备,而斯柯达却是少数为交战双方都提供过武器装备的公司,而且,斯柯达生产的武器几乎在所有客户那里都受到了好评。

中国抗战中功勋卓著的捷克造ZB-26式轻机枪就是来自于斯柯达。这种机枪也是抗战中国军队手中少数优于日军的装备。

相比于当时德军中的德国造装备,斯柯达设计优良,可靠性甚至还超越前者,而且和今天斯柯达汽车一样,属于物美价廉一类的,以二战后期德军大批量装备的“追猎者”坦克歼击车为例,其价格只有德军“虎”式坦克的八分之一,而作战效能却不输于“虎”式坦克。

在二战后百废待兴的欧洲,斯柯达很早就开始恢复生产,1945年7月,布拉格附近的Mlada Boleslav工厂已经重建,并开始生产1101型汽车。

1101 Roadster的翼子板突出于车身,引擎盖呈三角形,不难发现它其实是台基于二战前风格生产的汽车。

而在1101之后,斯柯达FELICIA登场了,它就是这次小编试驾的车型。这款车型采用了四冲程直列四缸发动机,动力可达50马力。

醒目的尾翼和炮筒风格的前大灯是斯柯达FELICIA最显著的特征,在上个世纪五、六十年代,捷克正处于激烈的社会变革中,斯柯达FELICA以其优美的车身成为了时代的符号,并在很多电影中充当了“超级绿叶”。

从1958年至1964年,FELICIA累计生产了15,693辆。而今天的这辆FELICIA产于1960年。如今,FELICIA仍然是斯柯达品牌最珍贵的经典车型之一。

对于一辆五、六十年代的汽车,FELICIA当然不会有任何的转向助力和刹车助力。但是在一辆经典车上,听取引擎轰鸣,感受人与汽车纯机械化的沟通,这本身就是与历史交流的正确姿势。

写在最后:

开什么样的车在路上最有回头率?对于这个问题,在中国得到的回答可能是豪华轿车、超级跑车,而在汽车文化浓郁的国家里,这个问题的答案往往是经典老车。不管是美国人眼中的70年代野马,还是德国人的保时捷911,它们的共同特点都是在激荡的时代里创造了精彩,最终让过去的成为了经典,而从这个角度来看,斯柯达已经发挥得很出色了。

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