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前脸设计有山寨嫌疑 东南A5翼舞NVH表现有待提升

原标题:前脸设计有山寨嫌疑 东南A5翼舞NVH表现有待提升

文/朱峰 图/朱峰

【搜狐汽车Top Test】2018年11月27日,搜狐汽车受邀来到福建省省会福州,参加东南A5翼舞的新车试驾活动。A5翼舞是东南汽车推出的一款全新的紧凑型轿车,新车于今年成都车展正式亮相,设计仍由宾尼法利纳公司操刀完成。全系搭载1.5L发动机,搭配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。

近些年将发力重点放在SUV品类的东南汽车,又重新回到轿车市场,推出了一款全新的紧凑级轿车,这款车型的售价区间为4.99万元至7.79万元,拥有亲民的售价,那么这款车能否满足年轻消费者的用车需求呢?在实际体验过程中表现如何呢?让我们一起开启今天的试驾,寻找答案。

优势:

1、新车配备了后多连杆独立悬架,与后非独立悬架相比,后独立悬架可以提供更好的稳定性和舒适性。

2、动力系统匹配默契,动力输出平顺,城市驾驶有不错的舒适性表现。

劣势:

1、受发动机排量以及CVT变速箱传动效率所限,发动机高速状态下动力表现一般;发动机运转时噪音偏大。

2、方向盘的位置比较靠下,即使是将方向盘调节到最高的位置时握姿也是比较低的,人体工程学设计有待提升。

●高速行驶稳定性表现较好,动力输出顺畅,但后劲不足。

动力方面,东南A5翼舞搭载来自沈阳航天三菱的1.5L发动机,最大功率120马力,传动系统匹配的是5速手动变速箱和CVT无级变速箱。

传动系统匹配的是来自比利时的邦奇CVT无级变速箱,邦奇是世界第三大的CVT变速器供应商,出于成本控制和动力匹配平顺性的要求,现有很多自主品牌车型配备CVT变速箱

三菱汽车占有东南汽车的股份,所以为自家产品提供发动机,在匹配方面有一些优化。1.5L自然吸气发动机主要是满足日常代步,从账面来看数据是小排量发动机常规的指标。城市驾驶动力输出可以满足日常需求,动力输出强调顺畅,但高速状态下小排量发动机的动力储备能力不足,以及CVT变速箱传动效率较低,想要加速超车必须要多留出一些时间来。

CVT变速箱来自邦奇,可以模拟8速,集成雪地和运动模式。这台变速箱的特点是传动平顺,起步时偶尔会感觉到一点抖动,除此其他情况运行都比较顺畅。

实际试驾过程中会发现,入门款价位的车型很多地方都需要考虑成本控制,东南A5翼舞配备了后多连杆独立悬架在行车稳定性方面确实有比较好的表现。单后轮压过减速带时,后排乘坐舒适性要比非独立悬架车型强一些。面对细碎振动时悬架滤振效果不错,但是面对较大坑洼时悬挂韧性不够会感觉略显慌忙。

方向盘的尺寸偏大并且位置比较靠下,即使是将方向盘调节到最高的位置,它的握姿也是比较低的,人体工程学设计有待提升。电动随速转向的力度会随着车速的变化而变化,高速巡航时很稳健,配合稳健的底盘表现,高速驾驶时会比较有信心。转向系统具有主动回正功能,但行驶时回正的力度不算很自然。

新车对于噪音抑制方面有待加强,噪音主要来自于发动机噪音和风噪。发动机舱内可以看到设有隔音棉,但还是很难吸收和隔绝来自发动机的噪音,发动机运行起来的噪音是偏大的当时速达到110km/h左右时,风噪也成为噪音源之一,对于NVH的控制取决于装配工艺和成本控制,对于噪音舒适性而言东南A5翼舞还有待提升。

●外观和内饰由意大利宾尼法利纳公司设计。

东南A5翼舞的设计仍然是由意大利宾尼法利纳公司设计,采用东南汽车最新的“翼”设计理念,前脸进气格栅和大灯整体区域运用了雄鹰展翅的设计,前低后高的车身走势是增加运动气息的表现方式。但是前脸的整体设计风格与国内一自主品牌车型有很高相似度。

东南A5翼舞的内饰设计风格比较年轻化,运用了大量的曲线线条,整体呈现出环抱式内饰。镀铬饰条贯穿中控台,中控台和门板大面积采用了软质材质。从整体设计到材质的运用相对于这个价位比较厚道。

由于车型定位为入门级车型,所以中控娱乐系统没有配备4G移动网络卡,而是采用可以连接热点的WiFi上网功能。采用安卓系统,支持百度CarLife手机互联。

A5翼舞在高配车型上,配备了远程启动发动机、四门车窗一键升降、无钥匙进入及一键启动系统、定速巡航、后视镜电加热除雾、倒车影像等功能。首先作为一款入门级车型,提供了这些实用的配置是给消费者提供了一种高配选择,但需要支付更高价钱的高配款往往不是主销款,这也是车企很讨巧的拉高配置做宣传的办法。

●全文总结:

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