为了追风少年的靠山 你需要一辆铃拓加长版

原标题:为了追风少年的靠山 你需要一辆铃拓加长版

【中国皮卡网 静态解析】人,都是有社群的,不同的社群可以营造不同的群友,比如皮卡的卡友,棋牌室的牌友,而我作为一个刚刚成为追风少年(也可能是追风中年)的骑士,有很多摩友,大家周末抽个时间骑着摩托车到郊区跑跑山,到山顶来顿野餐,也是一种生活方式。而前不久我的两位摩友在跑山的过程中,车辆同时出现了问题,打电话叫我去救援,我找了一辆皮卡过去拖车,但由于是一款短货箱车型,即使打开货箱尾门,也只能装下一辆摩托车,还得是以对角线的形式放在货箱里。当时没有拍照,大概就是这个意思。

而之后我就想,如果要是有个长货箱的车型来,那么一定能同时把两个摩友的摩托车装到皮卡货箱中,那么我就可以自大的称为追风少年的“靠山”了,需要救援可以随时找我,童叟无欺价格公道,起步价1000元起(不知道这个起步价会不会被摩友们打死)。

所以,人们总是想着能提高效率的方法,包括如果一辆皮卡需要拉好几趟的东西,最好能一车都拉走,那么长货箱版的皮卡就出现了。正巧,小编有这个想法的时候,受邀拍摄江西五十铃的铃拓加长版,如果早一些能看到这款车的话,兴许就下决心买了呢!(嗯?别问我钱在哪里,想想还不行么……)

车身/货箱加长,装载能力提升

记得第一次与铃拓标轴版接触前,我还做足了功课,但见到外观还是会跟D-MAX混淆。而这次见到铃拓加长版就不会遇到这种情况了,由于轴距的加长,导致了车身和货箱都有所变化,很好区分。虽说见到实车前我仍然会觉得这种设计很不协调,但见到后觉得其实还好,不算难看。那咱们就从变化处说起。

别小看这增加并不多的长度,如果是标轴版的铃拓,货箱打开之后的长度(长+高)也只有1960mm,而一般的摩托车长度都在2米以上,如果顺着货箱的开口放,后轮已经突出在货箱外;但如果是加长版铃拓,货箱打开后的长度有2250mm,对于一般的中小排量摩托车是绰绰有余的,这样就可以同时并排放下两辆摩托车,也就解决了文章最开始遇到的窘境。

虽然定位有变,但内部始终如一

虽然加长版车型最直接的目的就是提升装载能力,但车内的设计布局和配置几乎不受影响,与标轴版车型保持相同,还是会让你怀疑是不是坐进了D-MAX的驾驶舱。但是在一些细枝末节的部分还是能够感受到铃拓这款车与D-MAX的不同之处的。

动力绝对满足日常使用

铃拓与D-MAX最大的区别就是发动机不同了,加长版车型与标轴版车型保持相同,同样搭载意大利VM2.5T涡轮增压柴油发动机,型号为JE4D25Q5A,最大功率为95kW,峰值扭矩为320N•m,与之匹配的是6速手动变速箱。据前期的报道显示,铃拓最高时速为150km/h,油耗申报值为8.3L/100km。

四驱车型后桥均配备了伊顿差速锁,在后两轮转速差达到了100转/分的时候可以自动锁止,有助于脱困。但我们拍摄的是加长版两驱豪华型,所以没有驱动模式切换旋钮,后桥伊顿差速锁也是没有的。

总结:虽然说小编对铃拓加长版感兴趣的原因是想要成为追风少年们的“靠山”,但其实皮卡的功能不止于此。更大的货箱就有更强的装载能力,即便加装一个平盖和高盖,这个“后备箱”的容积也要比SUV更能装。如果在货箱内部做出一些设计,货物也能摆放的井井有条,改装潜力也是不容小觑的。再加上与D-MAX相同的底盘设计,可靠性也毋庸置疑。所以说,铃拓加长版是一款真正的从用户需求的角度出发,让皮卡“多拉快跑”的车型。

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