800匹!真的!超级快!

原标题:800匹!真的!超级快!

法拉利对我来说是什么呢?

是超跑,是比兰博基尼少了一分暴力,比玛莎拉蒂多了一分激情;没有宾利劳斯莱斯那么拘谨,还比阿斯顿马丁多一丝趣味的超跑。

是电影里男主角财富和魅力的象征,是繁华街区人人回头观望的风景线,是路人相机的焦点所在,是我人生前23年都没有胆量去幻想的存在。

也是,曾经入门级的California也要300万,梁静茹给的勇气恐怕也真的不顶用。

所以即使是现在的工作和汽车息息相关,我却连翻法拉利资料的狗胆都没有,只敢在路上看到那抹鲜红的时候跟跟车,做做梦。

但原来,白日做梦真的有可能会成真。

The best things come when you least expect them to.

最好的总会在最不经意的时候出现 。

人生摸的第一台法拉利,是488 GTB。

和我想象中开着法拉利驰骋天下的画面不太一样,上车后只是很狼狈的找不到启动键,不会挂挡,还差点因为没开过双离合的跑车,在斜坡上起步直接溜车差点把车给蹭了。

把车挪动了以后,事态也并没有好转。别说感受法拉利的速度与激情了,连油门我都不敢踩。

脑壳后面的V8发动机不断的咆哮,眼前隔着玻璃隆起的鲜红机盖让我肾上腺素飙升,我却因为根本无法控制脚底670匹的猛兽而瑟瑟发抖,担心要是踩油门车子窜出去,不知道哪里找300多万来赔。

整个试驾过程,以我用时速40km/h 挪了好几公里路而告终。

老实说第一次摸法拉利,惊喜肯定是惊喜的,但开488的时候,心里的负担远超了过程的享受,就像是朋友介绍了一个条件太好的男孩子,品学兼优还家财万贯,且不说门不当户不对,说的话没有几句我能搭得上,留在空气中的只有我傻傻的干笑。

488是匹骏马,但可惜我并没有草原,更没有让它驰骋的底气。

再见法拉利

第二次遇上法拉利,是一台GTC4 Lusso T

见面之前,脑海中已然有了对法拉利的画像:激情,马力巨大,战斗气息浓重,一般人开不来。那行,我都没打算要开了,坐副驾体验一下就行。然而见面还是被杀个措手不及。

远远驶来的GTC4Lusso 不像488一样肌肉十足,线条更延展,内饰没那么强的战斗气息,多了一点优雅的意思。对四座法拉利没有任何期盼的我,进后排时发现,前排居然还会线性的自动往前推,后排的空间和舒适程度,远不止合格了,谁能想到,我居然用拳来衡量一台法拉利的后排腿部空间。

这台车,开起来还稍微要比我的E92 330i更舒服一些,然而这么舒服的车,难道还能称得上是一台法拉利?

按照法拉利官方说法,GTC4Lusso 一般是车主的第三台法拉利,不像其他法拉利车型拥有纯粹的激情,却一样有609匹大马力的底气,车标上跃起的骏马告诉你它还有热血的本质,但舒适的调校却想说:它的内心不再浪荡,早已沉稳。

说喜欢吧,GTC4 Lusso 确实让我看到了法拉利顾家的一面,可能是一直热爱着法拉利的人,在成熟稳重后做了一个家用的选择,内心还有激情,却温柔体贴,懂得照顾人。

但一个沉稳的男子,他经历过的风雨和激情如果不是和我一起经历的,总会让我对他沉稳的原因诸多猜测。而我呢,风雨和激情我都还没走过,怎么会甘于归于沉稳呢?

GTC4 Lusso 于我,只不过是在错误的时候遇上对的人。

感受法拉利

我这辈子也没想过我能开上812 Superfast,主要是,没想过我能开上一台500万的车。

这车真的不多说了,名字就说明了一切,812-快到不行。

我感受过在法拉利488 GTB上,马路像是扑面而来的刺激,迈凯伦570GT咬紧地面高速过弯的惊悚, 捷豹F-type风骚甩尾时我内心的小鹿乱撞,当然,我只是坐在副驾。

但812是什么呢?只有纯粹的快。油门踩下去车速就开始飙升,坐在车里感觉已经忘记了发动机的呼啸。

只感觉窗外的风景快速飞闪而过,都是印象派画作里的模样,全是模糊的。喉咙里发出来的,只有声带不受控制颤抖发出的尖叫和大笑。

大家看我们试驾性能车/超跑的时候,总爱以我的尖叫和笑声大小来判断车子到底好不好玩,刺不刺激。这么说吧,试驾完812后,我感觉整个人笑到都虚脱了。

812就是纯粹的,是只坐在副驾也心甘情愿,他就是一个大明星,你不敢幻想过拥有他,但仅仅是见上一面,共度一段时光,也已经是一辈子值得珍藏的回忆了。

812,是一个我驾驭不了的男人,是闪闪发光的大明星。

碰上Portofino,是在最后。经历了激情的488 GTB,居家的GTC4 Lusso,光芒四射的812Superfast。

不曾想,却和Portofino对上眼了。

实话说,Portofino并不像另外三台个性那么鲜明。只能放东西的第二排,说不上很实用,600匹马力,调校却也兼顾了舒适, 外观也真的不如其他法拉利,在马路上一秒让人移不开眼。

但是当我打开敞篷后,我的想法变了。

Portofino的定义,就是年轻,就是享受生活,你不用去过分担心如何去驾驭它,只要打开敞篷,感受迎面吹来的清风,迎接路人的注目礼,轻松的享受法拉利就好了。

换一种说法,驾驶技术高超的人开Portofino,可能会失望,因为他并不需要你全神贯注的去驾驭他,并不需要你绷紧神经用尽力气去和他匹敌。

但如果是一个普通人,一个对法拉利仰慕已久的普通人,Portofino给你的,是将法拉利所有的魅力:速度、操控、激情、品牌效应….简单化,亲民化,让普通人都能触手可及。

法拉利不再意味着难以驾驭的猛兽,他还意味着Portofino,一台我能驾驭,能享受的法拉利。

而我对Portofino的喜爱,远胜其他,是再贵的812 Superfast都比不上的。

不知道是幸运还是巧合,我遇上法拉利车系的顺序如此耐人寻味,488的桀骜不驯让我退却,GTC4Lusso的沉稳让我有些读不懂,812 Superfast让我高攀不上,心惊胆颤。

直到最后Portfino的出现,才让我明白,并不是法拉利的车有好与不好之分,而是一段不匹配的关系,无论对方多好,自己最后拥有的也只有失落。

一台适合自己的车,是操控上的心灵互通,是能力上的势均力敌。如同一段合适的感情,说不上高攀低就,茫茫人海中偏偏你最懂我无聊的小趣味,我最懂你的包容和坚持。

最美好的事情就是,是除了你,再好我都不要。

最后,我想说:

我也是一个开过法拉利在售全系车型的女人了,哈哈哈哈哈哈!

不对,还差La Farrari,是不是该安排一下了?!返回搜狐,查看更多

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