寰球车评讯 与德国等汽车工业发达地区相比,国内汽车行业发展历史稍显短暂,仅起步就将近落后了一个世纪。而出于眼红合资品牌销量,众多自主车企在创建伊始就不约而同的选择了从低端起步,利用价格便宜和门槛低的优势打开市场,以至于在很长一段时间里“廉价”、“低端”成了国产汽车的代名词。

然而近几年,自主品牌在造车技术上有了较大的长进,自主品牌车型逐渐走向高端化,以吉利汽车为代表,凭借着近几年在技术研发领域的不断投入,吉利以高品质的车型逐渐获得了市场的认可,不仅在销量方面成为自主品牌冠军,而且在口碑方面也获得了消费者的一致认可。不仅改变了国产车在消费者眼中“廉价”的固有印象,同时为自主品牌车型贴上了“性价比”的标签。

相信很多人也都有同感,国产品牌轿车的综合品质在最近两年突飞猛进。拿吉利汽车来说,其3.0精品车概念下的第一款A+级高质感中级车帝豪GL,便凭借高颜值的外观造型设计和越级的产品实力,在竞争激烈的A+级车市场成功突围,成为让合资车型不容小觑的“竞速”黑马。

对于起步较晚的中国汽车品牌,想要依靠更新迭代来告诉消费者我变强了是几乎不可能的。所以帝豪 GL只有一条路,就是用超高的标准从基础做起,让这款车型从一开始就给人高端、有档次的印象。从销量数据来看,帝豪GL确实比较成功,自上市以来,仅2年时间总销量就达到了26万辆,平均月销量过万,使得中国品牌真正有了与大众、丰田等合资品牌抗衡的实力。

用吉利汽车的话讲,3.0系列的汽车和过去的国产汽车,可以看做一道分水岭。拿外观来说,外形设计不再“土气”,用上了很多国际轿车的时尚语言,例如溜背式设计、华丽的车灯、帅气的轮毂、以及吉利全新设计的家族式前脸、各种镀铬线条的装饰、还有终于不再廉价的车漆配色,与之搭配的还有豪华的座舱,这些都让消费者看到帝豪 GL 的第一眼就会产生心动的因素。

同时据笔者了解,帝豪GL曾对消费者需求进行了多次深度的调研,并根据用户反馈意见,对帝豪GL的整车进行了全面的升级。

在动力配置上,为车主提供了1.8L和1.4T两种选择,其中1.4T增加了30牛•米的扭矩,动力更强,提速更快,让A级车也能实现“推背感”。

在配置上,帝豪GL中控屏改用全新的液晶屏幕,同时减少物理按键,科技感一下提升了不少;同时配备了无钥匙进入、一键启动,提供了十足的高质感体验。

不仅如此,帝豪GL作为A+级轿车,在A级车市场“搅局”还远远不够,越级对标才是吉利真正的野心。

帝豪GL搭载了很多B级车均为搭载的ACC自适应巡航,可以实现0~150km/h的自动跟车,前车插队自动避让等功能,以前听起来很科幻的配置,如今早已飞入寻常百姓家。

不仅如此,帝豪GL取消传统的机械手刹,取而代之的是集成了AUTOHOLD功能的电子手刹。同时搭载带轨迹线的倒车影像、行车记录仪,让你在驾车和停车时的驾驶享受感得到进一步上升。

当合资车型还在配置上纠结价钱的时候,帝豪GL早已经越级加装配置了,产品力提升价钱不变,这样的性价比自然更能获得车主的青睐。

帝豪GL集成了AUTOHOLD功能的电子手刹

除了上面所说的硬件竞争力,帝豪GL还将软实力提升了一个档次,GKUI吉客智能车载系统,不仅集音乐、导航、语音交互于一身,更是将移动互联的精髓发挥极致,远程即可用手机遥控车内功能。优异的系统搭配沙发般的真皮座椅,驾车质感自然也就油然而生了。有了这些十足的产品力,在反观合资品牌的一众车型,所谓没有对比就没有伤害,在国产精品车面前,合资车的那些产品力真的微不足道,而这正是帝豪 GL 这款车在 A+级轿车市场中脱颖而出的秘诀。

总结: 可以说,是出色的产品力保障了帝豪GL的一路高歌,虽然帝豪GL上市仅有两年,但其过于突出的产品力,很快就晋升A+级轿车销量排行榜前列。

最后和大家分享一组数据,合资品牌车型中,达到帝豪GL的同期销量,英朗历时32个月,轩逸则用了39个月。而帝豪 GL 就用了2年,相信这已经说明了问题。也让国产家轿摘掉了“品质不高”的帽子,提升了综合实力。