入门不到五万,标配独立悬架,大灯高度可调,消费者:这车真实惠

原标题:入门不到五万,标配独立悬架,大灯高度可调,消费者:这车真实惠

“消费者需要什么,市场就流行什么”这是所有行业不变的定律,就连汽车市场也是如此。正如前些年,SUV刮起了一阵狂潮,所有的车企都开始致力于SUV的制造和研发,并且大家都获得了不错的收获。

而如今,伴随着消消费需求的变化,SUV车型已不再是当年人见人爱的香饽饽。反倒是轿车,重新开始受到消费者的追捧。于是,不少嗅觉灵敏的车企开始将重心转移至轿车产品。而东南汽车,就是其中之一。

但不同于许多靠SUV起家的车企,东南汽车其实在轿车方面早就有所布局。早年间遍大街的V3菱悦、翼神、V5菱致就是最好的说明。而在今年的广州车展上,东南再次推出了其轿车领域的重磅之作——A5翼舞,并且拿出了4.99万元起的惊爆价格,引起了无数消费者的关注。

那么,除了让人惊喜的价格之外,东南A5翼舞还有什么亮点?此次,汽车情报新媒体就受邀来到了榕城福州,深度体验了一番这台车。话不多说,看看它到底实力如何?

坚持原创,整体更加高级

首先,值得表扬的是东南A5翼舞很好的继承了东南一贯的作风——坚持原创。第一眼看到它时,丝毫不会有任何似曾相识的感觉。

与旗下的其他车型一样师出名门,东南A5翼舞同样由全球知名的设计公司宾尼法利纳操刀设计,结合上东南“翼³”设计理念,整体造型时尚而又不失大气。

尤其是前脸采用的横幅式镀铬“大嘴”设计,与大灯相连,外加上这个全系标配的日间行车灯,巧妙的提升了车辆的视觉宽度,让整车显得精致且高级。

而在车身尺寸方面,东南A5翼舞的“三围”分别是4588/1780/1485mm,轴距达到了2625mm。虽然数据上来看,并不算是很抢眼。但实际乘坐后的表现,却相当让人惊讶。即使坐在后排,也依然能够有比较富裕的空间,这得益于整车舒展的线条,保证了美观的同时,还兼顾了车内乘坐空间。

内饰简约,配置水平越级

作为一辆定位于家用取向的轿车产品,东南A5翼舞在内饰设计上也遵循了实用为主的理念。整体设计并不算花哨,横平竖直的线条营造出了一种简约的感觉。但黑棕色的搭配又让整车在简约之上增添了一丝豪华感。

而在做工和用料方面,我上车后特意留意了一下,发现A5翼舞并没有因为价格因素而降低标准。中控台上方的棕色部分都使用了软质材料的包裹,手感挺好。就连下方的饰板上都有精心设计的菱形图案,档次感一下就上来了。

但是,更让我惊喜的,却是它的配置表现。即使试驾车是售价为7.59万元的顶配车型,但是配置水平依然妥妥的达到了越级表现。比如,液晶仪表盘、悬浮式9英寸彩色触控屏、无钥匙进入、无钥匙启动、车载WiFi车联网系统、发动机远程启动、后视镜加热等配置。

最让我印象深刻的是,A5翼舞还配备了同级极其少见的尾门脚踢智能感应功能,这项配置的出现,彻底让A5翼舞在配置水平上,碾压了同级对手。

动力平顺,操控感受出彩

在看过亮眼的外形和丰富的配置后,原本以为,这台定位于家用的A5翼舞在驾驶感受方面也许就会趋于平淡,不会再有什么亮点可言。但当我真正开上它后,发现,它似乎并不是那么的“路人甲”。

此次的试驾车A5翼舞的CVT顶配版本,它所搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,最大功率88kW,最大扭矩143N·m,这套动力系统可以说是有口皆碑了,主打的就是平顺性和燃油经济性。

在实际时间体验过程中,它的起步仍然是非常灵敏的,在市区内无论是低速跟车还是变道超车,都可以做到游刃有余。而且搭配上EPS电动助力转向系统,低速时转向轻盈,高速时沉稳可靠,这点我个人非常喜欢。

另一点给我留下深刻印象的,就是A5翼舞的底盘表现,前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架组合在同级来说比较罕见,正是得益于这样出色的悬架系统,才使得它在面对一些砂石路面或减速带时,能够有效将其过滤掉。而且在弯道时,也能对车身实现很好的支撑,可以说是在舒适性和操控性这两方面拿捏的刚刚好。整体表现令人满意。

结语:如果让我用几个关键词来形容对东南A5翼舞的印象,那一定是:高颜值、高配置、大空间。当然,在强敌环伺的当下,仅凭这些特点想要杀出重围依然有些难度。但是,如果结合上它不足五万块钱的价格,我想,应该没有人能找到拒绝它的理由了。返回搜狐,查看更多

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