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帝豪EC8制动软,加速无力

原标题:帝豪EC8制动软,加速无力

修车之道(28)

广东/梁昌凡

案例74帝豪EC8制动软,加速无力

一辆2013年2月产帝豪EC8轿车,VIN:LB37954ZXDJ××××××,行驶里程66116km,配置JLD-4G20发动机和自动变速器,进厂维修异响故障,在试车时急制动,感觉制动疲软,且动力欠佳,与车主沟通后,车主承认该车确实第一脚制动效果不大,需第二脚制动。

故障诊断:

再详细向车主了解,该车购车到现在5年时间才行驶6.6万千米。制动系统并无维修过,初步检查发现前后制动片厚度都还可以,制动系统并无漏油现象,管路也无明显的老化现象。但经检测,制动油含水量过大,建议车主先更换制动油,再进一步处理。用“真空法”更换制动油后,制动效果并无明显改善,仍然是制动疲软,60km/h时一脚制动到底,车轮不会抱死,ABS不介入工作,表明制动效果仍然非常差。制动无法抱“死”(即达到ABS介入的效果)。

制动系统的工作简要途径是:踩下制动踏板→制动总泵在助力真空泵的辅助下把制动油压往制动管→ABS泵→分配到四条制动硬管、软管→四轮制动分泵→传递到4个轮的制动片→压紧四轮制动盘(或鼓)→制动皮制动碟摩擦制动→达到相应的制动效果。

那么影响制动效果的因素有:

①真空助力泵及制动真空单向阀;

②制动总泵;

③制动油(已经排除);

④ABS泵机械故障;

⑤制动软管老化膨胀或者制动硬管变形;

⑥制动分泵不能按制动片厚度保持位置回缩太多;

⑦制动系统泄漏(已经排除);

⑧制动皮或者制动碟太硬(相互之间摩擦系数太小);

⑨其他问题(如制动分泵定位销不灵活、制动分泵固定角度等)。在这些原因里,一个一个去排除或者验证。本着从易到难,从简到繁的原则,首先查发动机ECU里面数据流,怠速无其他用电器负荷,进气压力为33k Pa左右,开大灯约35k Pa,再开空调为51k Pa左右,均正常,熄火后正常可以踩下两脚制动比较轻松,暂时排除

①;分别用大力钳钳住任一制动分泵的油管,踩下制动踏板感觉有改善,但不明显(这需要相当的经验),暂时排除⑤⑥;

观察制动时刻制动总泵制动油液面,在踩下制动踏板时稍上升。这个现象,是不是正常,未知。做这么多检查后,余下了②制动总泵、④ABS泵机械故障、⑧制动皮或者制动碟太硬(相互之间摩擦系数太小)及⑨其他问题(如制动分泵定位销不灵活、制动分泵固定角度等)四个大方向。拆下四个轮的制动分泵,检查分泵支架与固定分泵的销,活动正常无阻,安装位置正确无偏差。

检查制动碟与制动片,目测制动片整体比较硬(制动片磨到有少许亮光),前碟靠近轴芯与制动片接触的地方稍有点蓝色,证实制动碟与制动片之间的摩擦系数较小,但是制动片没有在制动碟上磨出明显的深痕。到此,基本排除了⑨的原因。但是ABS泵机械有无故障呢?我们用逻辑判断法,如果ABS泵有机械故障(油道内部有堵塞或者类似情况),则某个轮子的制动效果与对轮相比会有明显的区别,这可以表现在两个方面:

(1)制动效果弱的轮的制动皮在经过长时间的磨损后,与同轴对轮相比,肯定明显厚(车主自述该车自购车后行驶6万多千米未更换制动片,而制动效果一直感觉不好),而我们对比观察前、后轮的制动片,左右轮对比,没有明显的区别。

(2)制动弱的轮的制动效果差,行驶一段距离后该轮毂的温度我们用手背就可以感觉出区别。我们试车约10km,其间不同车速,尽可能多的踩下制动踏板,而后停车马上用手背检查对比左前轮与右前轮的轮毂表面温度、对比左后轮与右后轮的轮毂表面温度,结果发现没有明显的区别,基本可以排除④。

虽然已经证实了制动片与制动碟之间的摩擦系数相对小,但是制动总泵在此故障中作用可能更大。熄火,用大力钳钳某个轮的制动软管,用力踩下制动踏板三四下,直到踩不下去,用一定力度保持住,然后启动发动机,发现启动发动机后制动踏板下沉许多,此时再松开大力钳,结果发现制动踏板再次下沉的距离相当短,证实制动总泵有问题。于是制定维修方案:更换制动总泵(如图271所示),如果效果还达不到刹死(ABS工作)的效果,再更换前后制动片。

幸运的是,更换制动总泵、正确排空后,试车,在60km/h的时候一脚踩下制动踏板到底并保持,明显感觉到ABS泵介入工作的声音与动作。

至于加速无力的故障,经与车主沟通了解,购车以来,汽车的动力保养,除了更换机油保养外。通过观察进气压力传感器的数据流,得知三元催化并无问题,进一步检查火花塞发现其早就到了要更换的时候了(如图272所示),经更换火花塞、清洗节气门并匹配后加速性能大幅度提高。

故障排除:

更换制动总泵后解决制动软的故障;更换火花塞、清洗匹配节气门后解决加速无力故障。

故障总结:

(1)任何故障诊断都应该遵循从简到繁,从易到难的维修步骤去诊断。本案例先从不用拆装任何部件的查看数据流、制动系统外观检查开始,而后才做需要拆检东西的步骤。

(2)诊断到一定程度,需要进行逻辑判断,本案例用逻辑判断排除ABS泵机械故障。

3)像制动软这种“软”故障(所谓软故障,因为它在特定的环境里没有达到某个预

期的结果。本案例是一脚制动到底,制动分泵提供的制动力不足以抱死车轮,即不能引起ABS介入制动工作,而正常车在一定速度急刹并保持制动踏板压力的时候ABS泵都会正常介入工作),由于涉及可能原因多,必须先弄明白系统的工作原理,把可能的原因全部列出来,然后一个一个去排除或者确认是否是某个原因引起的,在换件前需进行相当程度的诊断,且在诊断方面需要相当的经验与逻辑推断能力,否则更换很多配件都不能够解决问题。

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