顾家就要向SUV妥协?有颜值有操控的旅行车了解一下

原标题:顾家就要向SUV妥协?有颜值有操控的旅行车了解一下

近几年国内SUV已经形成席卷态势,凭借着大空间、高坐姿、舒适性、实用性等优势成为了不少国人的购车首选,然而在大洋彼岸的欧洲,家家户户最爱的车型,居然是国内不怎么待见的旅行车。

那说起旅行车,估计还有不少车友觉得“一台两厢车能做什么”,毕竟咋一看都是“没屁股”的车型,但有必要安利一下:切掉屁股的三厢车是两厢车,而在屁股上盖棚子的才是旅行车,而由于多数衍生车型都是同平台制造,所以这三种车型轴距其实相差甚微甚至是一样的。

那至于旅行车和MPV、SUV的区别,下图就更能够区分开来了,尽管现在像跨界MPV、运动SUV、小型SUV等细分车型层出不穷,但本质上是差不多的,所以相比起旅行车,MPV有更高的坐姿,SUV在更高坐姿的前提下,又有着更高的离地间隙和更好的通过性。

所以这就是各位由于复杂路况、由于生活实用而纷纷选择SUV的原因了吧?介于身边很多年轻的朋友其实并非那么喜欢SUV,那本人今天就借着开出来的这台明旅,来为旅行车正名一下。

首先还是从外观说起,相比起SUV的霸气姿态,旅行车其实必备的一个特点就是修长,更饱满的屁股其实会让原本消失在C柱的腰线得到更多延展;而相比SUV更低、更扁的车身在视觉上也更有横向张力。

除了今天这台明锐,其实更经典的旅行车如大众R36、奥迪RS6、C级旅行车、5系wagon等等无疑都具备超级修长的特点,这是让大量车迷梦牵梦绕的原因,但自然也有欣赏不来的人。

那除了“拍照必拍正侧面”的颜值外,提及到最多关于旅行车的便是实用性了。对于明旅本人甚至没有实测第二排空间的必要,毕竟2680mm的轴距搭配扭力梁后悬挂基本上空间都够用了,具体可以对标明锐三厢或者朗逸,而不少旅行车如宝马2系还支持第二排座椅的前后移动,坐乘空间基本不成问题。

事实上除了纵向空间,在车尾加上了“顶棚”的后备箱是所有旅行车之所以能定位在“旅行”的最重要条件,比方说这台明旅的后备箱就拓宽到了610L的容积,无论是放5、6个行李箱,或带上折叠单车,甚至带上宠物一起出行,都比较轻松。

而旅行车的“大尾巴”汇聚精华的地方还在于很多配套的东西,比方说明旅的后备箱里两边共4个挂钩就算是一个点;但给差评的地方在于这尾箱里没有任何电源接口,无论是12V还是220V,这基本是定位在旅行的SUV、MPV都基本可以做到,尽管使用频率不高,但旅途中接一些便携的家电如电饭锅、电脑、音响之类的可以平添旅途不少乐趣。

另外明旅让我最失望的地方莫过于二排座椅放倒后不能全平——于旅行车而言“变床”可以说是最不可忽视的一个重点,毕竟这不是一台纯载货车,所以贯穿了后备箱的纯平空间,既方便旅途短暂休息,还能在月黑风高的时候跟副驾做些不可描述的……

而经过本人不懈的努力,终于找到了垫平这个“落差”的工具,于是缓缓躺下,看着全景天窗外的夜空和星星(幻想),终于有些许惬意的感觉;此外与爱人慵懒地坐在车子里聊聊情话也是不错的选择,当然前提是你要有……

那说完旅行车的后备箱,老实说,以上提及的这些其实多数SUV/MPV也能做到,甚至在空间上会表现得更好,只能说旅行车相比起轿车, 能够也兼顾到这些实用性和诗意罢了。那以下就说说,为什么我认为旅行车其实会更适合年轻人。

首先是油耗,尤其在油价大起大落的今天,燃油经济性于年轻人而言(家里有矿除外)绝非不是一个考虑重点,这么一来,1.4T的明锐在1.33吨的整备质量下,试驾出百公里7.2L的车显油耗可以说是一个优秀的水准,市面上绝大多数长度、轴距相当的1.4T/1.5T SUV/MPV车型还不太可能做到。

其次就是操控性,这点也是不少年轻人在SUV或MPV里举棋不定的原因。一台旅行车除了尾箱,其他部分如轴距、车重还有车身高度(个别旅行车,尤其是搭载了四驱系统后离地间隙会稍有上升)其实跟轿车没有过多区别,所以保留住轿车的行驶品质才是旅行车最难能可贵的魅力。

这次试驾本人特地挑选在山路,本身EA211的1.4T发动机+7DSG没有什么好吹的,扭力梁后悬挂的底盘也可以看出操控性不是明锐的长处,但相较于此前【车主说车】里朋友的捷豹F-PACE,过弯的感受依旧有着本质的不同,毕竟在车子质量和车身高度的双重作用下,明锐的车身动作明显干脆很多,哪怕是窄小的单行车道,急弯也敢于尝试更晚刹车、更快的入弯速度。

于操控而言,重心偏移情况本身就是一个核心,这也是为什么像RS6、马自达6旅行版、帕拉梅拉猎装版可玩性完全不弱于轿车版本的原因。不算夸张地说一句,哪怕是操控并不见长的旅行车,在山路上的操控信心都能轻松碾压大部分的SUV或MPV(你若拿Urus或Stelvio说事那我也没办法了)。

这个表现同样体现在日常道路或高速路的超车中,毕竟旅行车的悬挂调教基本上和三厢车是一套逻辑的。那这个情况下,旅途中大部分会面对的高速路、国道、山路和城市道路等,旅行车就胜任得差不多了。

当然,如果各位是选择偏非铺装道路更多的越野旅途,或是常在村里的一些复杂路段行驶,那SUV无疑还是有着天然的优势的;此外需要说明的是,对于长时间驾驶,无论对司机还是对乘客而言,坐姿更高更符合人机工学的SUV或MPV,整体舒适性、抗疲劳性当然也会更好。

既然车都试了,最后也简单归纳下明锐旅行版的优缺:

首先,这么一台裸车价16.49万的车型,没有自动空调,过多塑料材质,织布和真皮拼接座椅,后备箱没有电源供应设施,主副驾座椅手动调节,这些都是要给差评的,毕竟对不起这个价位;而放倒后排座椅不平,这个也对不起旅行车的定位。

而作为旅行车,好评自然在于实用性很强的后备箱;此外手套箱有单独储物格,中央扶手箱能前后移动且带冷藏功能,后排双出风口+双SUB接口好评;而十分讨喜的是天窗布幕的操作集成在一个按钮上,按压控制布幕开启/关闭,旋钮多档调节天窗开启大小,完全可以实现盲操,这个在驾驶时开条小缝透透气什么的挺好。

试驾部分,综合而言1.4T爆发力不错,关键是涡轮延迟情况良好,搭配7DSG算是保证了不错的线性,但低速尤其在堵车情况下会有顿挫感;此外档杆拉到尽头切运动模式好评,起码在操作上是比较带感的;底盘比较规整对得起德国制造,但悬挂调教偏硬,所以保证侧倾支撑、动作干脆等优点的同时,迂回量不够,过坎过颠簸实在够呛,响声也大;最后补充一点是油耗表现不错,山路激烈试驾后车显11L/100公里,而此前在市区路段(少量拥堵)油耗在6.6L-7.3L之间。

总结:

最后,说了这么多,旅行车在中国会不会短时间内火起来我不能保证。但是随着生活质量提高,大家会更多地追求诗和远方,还有国内道路状况的持续优化,个人感觉旅行车在绝大多数路况下会是一个比SUV或MPV更适合年轻人的选择。无论是良好的操控手感,兼顾实用的空间表现,修长的美丽车身,还是相对更低的油耗都十分诱人。而随着国内逐渐引进更多旅行车的国产,其实价格也会进一步降低,起码不像现在动不动就得进口这么伤财。

或许是因为汽车本身起源于欧洲吧,谈及旅行车其实更多会是一种情怀,甚至国内很多车迷都把改装一台老桑旅作为自己的终极梦想——当你将实用性作为选一台车的最大需求,那车子无疑是一件上好的运输工具,但一旦将她视为走得更远,欣赏更多风景的伴侣,那车子多多少少都会被赋予情感,这应该也是从一开始就定义作“旅行”的瓦罐车,所承载的最美好愿景吧。返回搜狐,查看更多

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